Ошибочно залил бензин в бак.

Машина какая? я знаю что движки х5 в 70 кузове сию процедуру переносили безболезненно, сливался бензин, заливалась салярка и вперед.

 

Ну как я понимаю выбор стоит в том заплатить сразу чтобы все сменили или заплатить потом если что-то не будет работать после просто слива бенза?

 

забрать машину у ОД без ремонта, поехать в частный сервис и слить всё неправильное топливо и залить правильное - и машина поедет

 

вопрос не в этом, а в том останется ли гарантия после такого...

замена топливной делается при обнаружении стружки в топливе или каких фильтрах...

 

+1
друг в ГТ залил бенз по ошибке, загнал к ОД (8тыс руб обошлась процедура) все слили и залили ДТ, потроила канеш несколько дней при заводке, но потом все прошло.
ихмо не больше 2х руб за такую процедуру
ТС не ведитесь на развод, без них все сделать не сложно в обычном сервисе и на гарантии останетесь

 

Это сложный и спорный случай. Если авто не заводилось, то тогда согласен, можно все промыть и заменить насос в баке. А если авто заводилось, то стружка будет по умолчанию, т.к. бензин не имеет смазывающих свойств. Почему не нашли стружку - а где ее искали? Она может быть где угодно, может еще не дошла по обратке до бака, а может она уже в форсунках. Как форсунки проверять? Такое оборудование, вроде было только у ремонтников боша официальных и то под старые только...

Можно заплатить сейчас, а можно потом. Вопрос имхо времени. И как далеко и спокойно можно будет уехать от дома на таком авто.

 

А почему не бывает стружки в бензиновых двигателях с ТНВД ? Там у ТНВД принцип работы другой?

 

абсолютно

 

Не надо было в этих случаях сразу ОД информировать могли по гарантии отремонтировать только перед этим конечно слить то топливо и залить свежего на Лукойле и чек им сразу показать если запросят. А так поздно. Если нормально работает то забей.

 

Который раз народ прокалывается...
Помню кто то в редуктора воды налил(выгружая катер), и к дилеру поехал, вместо того что бы сначала масло в них сменить.

 

По этому поводу уже лет 5, если не 10 есть мероприятие выпущенное заводом. Если машина работала- менять все. Если заклинил тнвд то менять еще и распредвал.

П.с. При заезде в лужу редуктором максимум что будет это эмульсия, ее действительно можно смыть. Тут случай другой. Думаете завод тупее клуба?

 

Да бросьте, не одно авто уже кормили бензином. Вопрос конечно в каких пропорциях и сколько проехали.

С редукторами было так:

...х5 ф15 2013г спускал гидрик, после воды при повороте налево направо хруст, дилер сказал набрал воды во все- кпп, раздатка, редуктора оба. после анализа масла к замене передний редуктор и раздатка. В гарантии отказали , тк глубина была 63см при разрешенных инструкцией 50...

 

я по случаю в спб залил как то 15 литров 98 ого) при 15 в баке дт) во время опомнился, долил дизеля до полного и 150грамм масло 2Т. При заводке крутило на 2-3 сек дольше и все) проехал 100 км, залил еще дизеля до полного) и так пару раз) По приезду поменял фильтр и все) Все работает как и прежде!

 

Раз тут уж начал. Обычно не люблю никому ничего рассказывать - т.к все равно все думают, что знают лучше всех. Но тут - тема светилась на главной, думал, дай зайду- может опять что то революционное придумали, однако, нет, не случилось.

Никто ж не узнал у ТС столько он залил ? Если машина начала троить то он сам доехал или эвакуатор? Если сам ехал - я писал вышел - замена. Т.к. как правило на заправку заезжают когда бензина уже мало и заправляют полный бак... Малое кол во дизеля в магистралях и в фильтре дает даже уехать с заправки, но как правило не далеко...

Потом опять же никто не спрашивает - заглохла или нет? Заводили на сухую или нет...

Повторюсь, есть процедура. Она описана и придумана была не для того, что б с гарантии снимать, а для того ,что бы потом автор мог спокойно уехать за 1000 км от города...

К сожалению, не вы первый, не вы последний. А хотите скажу почему ? А у вас переходник стоит в крышке. И поэтому вам могут залить бензин. А мне не могут чисто физически...

 

что за переходник такой?

 

а вот как работает эта система

 

Было на Е46 2л диз. один к одному. Тоже залил маслсло 2Т, только поллитра. Все хорошо. Ну ехал по-пенсионерски...

 

А у меня дед на волге прокладку вторую ставил, что б можно было 80 й лить. И сам регулировал все.

Но сейчас почему то на немецком автомобиле ездит.

 

Слить-то, конечно лучше, но у меня не было возможности: трасса, ночь, дубак...

 

К счастью, современный дизель, намного сложнее. Пример с дедушкой привел не случайно.

 

На Е46 такой же мотор М47/М57TU с CR в том числе ставился. В чем принципиальные отличия?

 

В думаю, в том, что N57 как минимум... Отличия можно посмотреть в интернте

 

Принцип смазки топливных компонентов отличается? Или зазоры в плунжерных парах на порядок? Или способ фильтрации топлива?

 

Я б тоже так сделал бы.........

 

Сколько залили бензина-то?

Я бы слил или откачал всё из бака, залил солярки литров 20 + 2Т масло, подключил диагностику и принудительно включил насос в баке, чтобы из трубопроводов и ТНВД выдавить всё что там есть в бак. Чтоб перемешалось. Всё это слить из бака, и залить солярки полный бак. Можно ездить далее как хошь.

GDI был - там ТНВД такой же, и ездит на бензине. Давление впрыска чуть ниже канешн чем на дизеле, но ТНВД присутствует. Смазывается он там бензином, и ничего.
Тут проблема другая будет - это то что форсунки всё-таки под дизель, и компрессия совсем другая...

 

Выросло благосостояние...
Так тоже бывает....)

 

Меняют все потому что это бабки стоит и производитель и О.Д. в этом имеет выгоду и боится последствий естественно. Я не вижу смысла в замене например ЛВД низкого давления и высокого, также рампы( если ТНВД пустил стружку). Меняю только ТНВД и форсунки и машины ходят( хотя все промываю ставлю доп.фильтра и магниты в бак ). Если клинит ТНВД то причем тут распредвал если при работе ДВС не было встречи клапанов с поршнями. Хотя запас прочности распредвала и конср. мотора позволяют установку и после такого удара.