ошибки диагностики на Е39

Не очень здоровая фигня... она случайно не утупленница?
Может напряжение скачет, там генератор или аккумулятор глючат...
Неплохо бы коды ошибок, чтобы в TIS поискать...

 

А чем ты проверял ошибки, есть их коды?
по стандарту OBDII и EUIII,

Дело в том что я буквально вчера проверял на станции, у меня была проблемма что утром пришол, открываю машину, ноль эмоций, думал батарейка в ключе, открыл ключом, центральный не сработал, вставляю ключ заводить, ноль, ничего несветится, как будто аку нет, открыл багажник ключом, посмотрел на аку, все нормально, думал уже службу вызывать, тут загорелась лампочка в багажнике, попробовал завести, завелась,
что сказал сервис, по чтению ошибок, что был потерен контакт с правой клемой аку (земля), в соответствии с этим потерян сигнал с панелью приборов, и таймером эл.часов ,
сказали что нужно зачистить контакты,

к чему все это что в мазгах машины хранится полная информация что делали, в плоть до последовательности переключения каробки автомат, с показаниями спидометра,

 

Пo картинкe у тeбя пeрeключатeль на карoбкe дoпуcкаeт нeдoпуcтимыe лoгичecкиe cocтoяния.В низу дoлжнo быть eщё пoказанo кoличecтвo раз,нo нe виднo. Ecли oдин раз была oшибка,тo мoжнo прoигнoрирoвать,а так блoк пeрeключатeля мeнять.

 

Дело в том как это проявилось, на улице было холодно коло +1 градус, и очень сыло, но мороза нет, не прогревая поехал, обороты не доводил до 2000, на пенель не посмотрел что индикатор состояния переключенной скорости не показывает "D", у нас тут до первого светофора и не очень сильно разгонишся, 30км зона и полно лежачих поличейских, а вот со светофора, даю газа, а он е переключется, еше больше, ноль, довел до 4500, движок на граниче синей темп., вот тогда то, по схеме видно что я ручку дергал, во все режемы, "P","R","N" светились а вот "D" ну ни как, с "N" на "D" как известно переключается без нажатия кнопки, так вот чуть чуть порезче переключил, и все заработало,

 

1. Ошибка по правому колесу регулировки в IHK - там не написано что ошибка присутствует в данный момент? значит сейчас может вполне нормально работать, возможен случайный глюк.
2. Внутренняя ошибка в блоке LKM (lichtmodul или блок проверки исправности ламп) - это бывает... может несовпадать значение пробега в LKM и в приборке, может глюк по шине передачи данных, короче на работу машины может и не влиять.
3. Ошибки в EWS - это пару раз не распознался чип в ключе, к кнопкам ЦЗ на ключе не имеет ни малейшего отношения. Эта неисправность не важна, пока у тебя не появится ключ которым авто не заводится.

По поводу разок не завелась как будто нет аккум. у Е39 с рядными шестерками есть болезнь: под ногами водителя, на днище, есть соединение плюсового провода с аккумулятора, очень часто гниет, это место можно увидеть снизу на подъемнике. Оттуда идет провод на стартер, генератор и тд...

И вообще при диагностике часто вылезают ошибки не имеющие к делу никакого отношения, в современных авто слишком много электронных блоков, соответственно накапливается много случайных ошибок за все время эксплуатации до поломки.

 

еслиб это был этот провод по панель светилась бы, и централь работал, а тут в распечатке стоит что пропал минус, правый контакт аку, а это земля, по этому то ни чего и не светилось,
а если бы + то если даже отстреливает пиро патрон, он отрубает то где може бать максимальная нагрузка и провада без предахранителей, а борт компьютер работать буде, и все остальное, только не заведется,