Ошибка по егр, что делать?

Можно промыть клапан , можно поменять

 

Когда ошибки читаешь , там сразу видно что клапан . Скидывание фишки сразу приведёт к ошибке )

 

Просто промыть , мне на год хватило , потом новый поставил , из-за того , что охладитель "побежал" , а так бы наверно ещё ходил , охладитель вместе с клапаном идёт

 

ЕГР никак не связана с катом и сажевым. Зачем что-то вырезать при этом?
Глушить контур охлаждения на моторах N серии не советую. Отключите ЕГР путем снятия разъема с клапана и поездите так. Если все хорошо (чек будет гореть), то можно просто программно выключить его и все.

 

На своём М57N2 отключал вакуумное управление. Чек не горел, но мощность движка значительно упала и выше 3000-3500 об/мин двиг не крутился. Ну и в INPA повисла ошибка по клапану. Возможно на N-серии то-же самое будет. Я про тягу и обороты.

 

Охладитель , т.е. радиатор , охлаждает клапан AGR и воздушную смесь проходящую через него , у клапана заслонка из-за нагара заедает и не открывается или не закрывается на нужный угол , это видит датчик и даёт сигнал и появляется ошибка ... Охлаждается антифризом , закольцован в систему охлаждения ... Побежал - значит нарушилась герметичность у охладителя , симптомы низкий уровень ОЖ ... Глушить не пробовал

 

Есть хороший автосервис на Калужском шоссе 43 км. По дизелям ребята очень хорошо разбираются. У них профиль АКПП и движки. Если интересно, могу контакты дать. Может, по телефону даже что дельное подскажут.