Ошибка АКПП

у меня была таже ситуация, ответ тока один, замена АКПП или капиталить, у Вас стоит GM коробка, а она очень дорогая в обслуживании темболие дизельная, запчастей практически нету. Ездить можна в ручном режиме, тогда она не будет ставать в аварийный режим, но переключать надо сразу со второй на четвертую(будет толчек), или в режиме автомат, но будет работать тока 4 и 5 передача, ездить можна, но не желательно так как может привести к болие большим проблемам.Я проехал на своей а аварийном режиме 1000км, а потом откапиталили.

 

Какая нафиг GM на дизеле? Зачем писать такое.
На форуме миллион тем на эту тему

 

Уважаемый учите пожалуйста мат. часть!!!!!И внатуре зачем Вам писать такое!!!

GM 5L40E/5L50E - 5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили BMW X5 (E53) с двигателями 3.0i и 3.0D (а также на некоторых других моделях BMW для юго-восточных рынков), L-R Range Rover Vogue 3.0D. На американском рынке данная трансмиссия устанавливается на автомобили Cadilac CTS, STS. Слабым местом данной трансмиссии является гидротрансформатор, скорее не сам гидротрансформатор, а его использование - включение блокировки на низких передачах для экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу (соблюдение норм токсичности Евро 4). Вследствие этого сцепление блокировки просто не выдерживает, сгорает и разваливается, образовавшаяся стружка попадает в лепестковый масляный насос, насос выходит из строя, давления масла начинает не хватать, АКПП выходит из строя. Поэтому при любом ремонте данной трансмиссии обязательно восстановление масляного насоса и ремонт гидротрансформатора.

Вот тока коробки бензин и дизель отличаются!!!!но они производства GM

 

ну-ну. столько букв и столько стараний))) каталог запчастей открой и будет тебе озарение...

 

у икса 3.D стоит коробка GM 5L40E, если я ошибаюсь, так прошу поправит меня кому не будь.Так как хочу доказать Dimon1, что я прав!!!!

 

Что ставили в ранних годах увы не знаю.
У меня Е53 дизель 2006 года. Стоит шестиступка ZF и вот это как раз полный пападос с ремонтом

ЗЫ: Когда пару недель назад коробка сдохла, меня тоже в первом сервисе "уверяли" что стоит GM как я не спорил... И обещали провести ремонт за день... Только зря деньги на эвакуатор были потрачены... После пробивки "мастерами" авто по каталогу и цена за ремонт и сроки резко выросли. Благо был найден еще один сервис с грамотными мастерами.

 

Может, прежде чем спорить , уточнить данные по авто???
Дорестайлинговые версии (до 10.2003) - двигатель М57 и АКПП GM5L40...
Рестайлинговые версии - двигатель М57ТУ и АКПП ZF 6НР26...
Автор - лучше эвакуатор - есть шанс спасти маслонасос - очень он недешевый на GM....

 

Упоминание БМВ.... БМВ..... Ух - аж мурашки по коже...
Скажите, что у Вас Опель Омега В 2,5 - карабас такой же...

 

ну так Dimon1, все же надо тебе мат. часть учить!!!!В нашем случаи коробка GM, машина то 2003года.

 

Прав))) тока 2003 год может быть и рестайлом) а в рестайле это zf.

 

Еще и хрен найдешь в нормальном состоянии.

 

Да лан хорош.Ща ссылку найду откуда копипаст.Это статейка с сайта "мастеров-коробочников",после ремонта которыми, коробки долго не живут

 

да, это с сайта коробочников, читал для общего развития про АКПП

 

верно, желательно тока капиталить, б/у кот в мешке

 

Тож читал в свое время.Как оказывается на сайте они лучше пишут,чем коробки ремонтируют.

 

Насос не откапиталишь,только замена.
поправил,о чем речь вел.))

 

ну да))))спасибо

 

Есть в Москве контора, которая насосы капиталит. Я свой точил - снимали по две десятки с поверхности. Проехал 3000км - все ок - давление масла в норме.
ТС - вот только не думаю, что официалы возьмутся за ремонт коробки. Скорей, предложат новую заказать. Отсюда вывод - либо делать самому/в сервисе, где ремонтируют АКПП, либо покупать б/у и ставить у официалов. Я сам отремонтировал.

 

а чё к ОД ехать? пусть товарищ ищет сервис по АКПП c гарантией. К сожалению другого не дано. С такой коробкой и в люди машина не уйдет.

 

Аварийный режим. 3-я передача. плавали знаем.
5-10 секунд - задержка, считай что трогаешься на третьей.
потом, после 3000об/мин начинает рвать и реветь как шальной. Все то же - 3-я передача.
У меня было - проскальзываение фрикционов. Заменили пару пакетов (4-5 вроде). Полет нормальный.
Инзначально приговорили мехатроник.
Он стоит только на 4.8iS и 3.0D в растайле Е53 точно.
2003 год - сказать не могу.

Езжайте на диагностику. Нормальное оборудование должно показать корень проблемы.
Меня изначально тоже готовили к мехатронику (80-100т.р.) с Германии восстановленный.

 

а у 4.4 2001г какая коробка ZF?

 

ZF 5HP24

 

Если ошибка была, то к сожалению скоро повторится. Когда подсохнет и режим движения будет более активный все будет ясно. Ошибку надо не просто стирать а хотя бы записать на листе бумаги все данные.