E53 ошибка 48Torque Converter Clutch - too much slip.

Эта ошибка прямая проблема гидротрансформатора, или есть подводные камни? Масло чистое без запаха, акпп после капитального ремонта, проехала около 20 т.км., менялось и делалось все ( проверить не могу, со слов мастеров....коробка имеет гордое название "ребилд "!!! ). Где копать, что смотреть? Иногда мне кажется что акпп на это авто мой крест...5L40Е на 3,0 дизеле М 57
Ошибку смотрел ИНПА, акпп работает нормально, переключения плавные. Вырос средний расход топлива на 2 литра. Пробуксовок не чувствую, тяга и динамика вроде не поменялась, максимальную скорость разгоняет...
Еще делал " стал-тест" но нигде не нашел точных справочных данных по оборотам двигателя, если кто знает исходные справочные данные? буду признателен!

 

Спасибо за информацию! Уточните пожалуйста, акпп вставала в аварию или просто выскакиваа ошибка Акпп?

 

Спасибо, отпишусь для статистики. Есть острое желание на раннем этапе решить проблему.
Есть еще мысли, предположения?

 

Итог: проблема в гидротрансформаторе но более весело чем ожидалось, так как он оказался с бензинового мотора. Имеет полосу синего цвета обоженного металла по радиусу крепления к маховику. Не вскрывал, хочу вернуть " мастерам " установившим эту деталь в авто.
После установки "дизельного" бублика авто стало двигаться с места после отпуска тормозной педали сразу; расход топлива вернулся в привычную норму; "стал- тест" держит 2500 оборотов чётко; передачи включаются мягко; тахометр и спидометр адекватные к положению педали газа.
Изменилась динамика, появился такой привычный эффект " сжатый пружины", обычно ощущаемый в бмв)))
Но остался осадочек, от чего же акпп? И что ждать дальше?

 

Да, репрессии привели бы рынок к пониманию персональной ответственности, трудно понять что движет: глупость или жадность...
Благодарю соклубников за ценные советы. Надеюсь мой опыт кому то поможет)))