Опубликована информация об обновленном родстере BMW Z4

Рестайл ниочем.
Добавили оранжевого для домохозяек, любовниц и организаторов нетрадиционных парадов.
А версию //М не сделали даже на волне обновления, учитывая что iS вообще не едет.

 

Колёсики гуд!

 

Агрессия ушла.. :-/

 

я покатался уже на ней


Технические характеристики BMW Z4 sDrive28i не могу вставить - некрасиво получается, ну резюме вставлю полное

Замена шести цилиндрового двигателя под капотом БМВ на турбированный четырехцилиндровый является следующим шагом в развитии данной модели или это не так? Уменьшение количества цилиндров сделало двигатель на пятнадцать килограммов меньше в весе. Главным преимуществом нового мотора является не только энергопотребление, но и более высокий крутящий момент
Старый шестицилиндровый двигатель имел крутящийся момент равный 310 Нм при 2600 мин -1, а новый четырехцилиндровый — 350 Нм при 4800 оборотов в минуту. Турбированный двигатель имеет верхнюю границу, между 5000 и 6000 мин -1 мощность падает ниже 180 кВт. Довольно хорошим показателем является и мощность равная 190 кВт при 6600 оборотов в минуту
Низкий расход топлива
Комбинированный расход топлива снизился с 8,5 литров до 6,8 литров (по крайней мере, по бумагам). В результате нашего тест-драйва расход на шести цилиндровом двигателе составил 10 л, а на новом четырехцилиндровом около восьми с половиной литров. Максимальная скорость осталось прежней, так как стоит ограничитель до 250 км / ч, разгон с 0 км/ч до 100 км/ч улучшился и стал равным 5,7 секунды. На поворотах четырехцилиндровый мотор Z4 ведет себя очень хорошо. Но на затяжных поворотах у Z4 начинается «паника». Немного изменилось положение двигателя под капотом — он «переехал» ближе к центру автомобиля. Четырехцилиндровый двигатель с турбонадувом имеет лучшую производительность, по сравнению с шестью цилиндрами.


Девятнадцатидюймовые колеса «мужественно» преодолевают неровности наших дорог, однако, колеса на дюйм меньше справлялись бы с этой задачей немного лучше. В сочетании с пакетом «M», вы получаете автомобиль, предназначенный только для хороших дорог, так как передняя ось очень нежная.
Что касается внешнего вида автомобиля, то он значительно улучшился. Мы с уверенностью можем заявить, что это по-прежнему автомобиль для водителей. Передняя часть Z4 имеет очень красивую обтекаемую форму.


торая точка зрения
Когда мы сосредоточены только на скорости, то сильный турбодизель — это лучший выбор для Z4 (даже если мы сравним его с атмосферным трехлитровым мотором, который стал историей). Жесткая подвеска довольно таки не комфортная, так что в этом отношении 28i, безусловно, лучше, чем бывший Z4 sDrive30i, и лучше, чем двигатель с турбонаддувом и шестью цилиндрами.
Цилиндр имеет более «упругое» ускорение, несмотря на шестиступенчатую механическую коробку передачи. Если сравнивать данный автомобиль с Mazda MX-5, то я отдаю предпочтение Z4, не смотря на то, что эта автомобильная компания одна из лучших производителей бензиновых двигателей с шестью цилиндрами. BMW на сегодняшний день остается «гибким» и живым автомобилем на автомобильных рынках.
Цена с испытательным оборудованием:56 000 евро.
Базовая комплектация BMW Z4 sDrive28i:
Подушки безопасности (передние и боковые), электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом, решетка радиатора черного цвета с хромированной окантовкой, электромеханический стояночный тормоз, би-ксеноновые фары, радио BMW Professional CD и MP3, 17 дюймовые колеса и другие детали.
Оборудование испытуемого автомобиля:
Sports Package — 18-дюймовые диски, аэродинамический пакет, спортивные сидения, подвеска, руль, алюминиевый салон, краска металлик , 19-тидюймовые со сдвоенными спицами колеса, пакет подключения — Bluetooth, USB, датчики парковки (передние и задние) PDC, датчик дождя, радио BMW Professional, подогрев сидений.

 

Мне нравится это будет моя следующая машина. Только не знаю когда.