Опрос всех 4.4 дорестайл по АКПП

Машин 2000 года пробег 350 тыр, начались проблемы с АКПП точнее задняя скорость слетает, а так полет гуд! Лично я ремонтировать не буду как ты, два раза, а поставлю коробку, б у, с пробегом в 100 150 тыр, за 40 тыр рублев!!!

 

Думаете, там другая конструкция привода задней передачи?

 

не только верю, но и знаю,,,, брал в 2000 году Маме ха пять,,,, пробег на данный момент, 80 тыр!!! Состояние идеал, был не однократно в дубаях, таких машин завались! И еще пример, у товарища Р ИКс 300 коробку ремонтировали раза три четыре, очередной раз она сдохла, у меня,,,, не повезло мне ,,, поставил б/у,,, друган год уже катает! Полет нормальный! Вот вам наши мастера! Я не говорю что ремонт хуже, я очень даже за ремонт, но не встречал, таких кто на совесть делает!!! Эт если тока самому её разобрать, втыкать неделю что там да как, перечитать кучу инфы, затарится запчастями оригинальными и собрать!!! Вот тогда она снова тыр на 300 оживет! Есть гараж? Мож того? Соберём твою да мою???

 

думаю, что я отъездил 350 км а та 100 , мне 250 хвать!!! за 40 тыр!

 

я знаю, но ремонтировать не буду, не вижу смысла! как сдохнит окончательно! Махну! делов то!

 

2001 4.4 пробег 197.000 все ок.Ремонтировать не стоит а сервис пи...т.

 

4.4 пробег 192000 км дорестайл 2003 г,коробка в норме.(ремонтов не было,работает отлично,замена масла и фильтра было на 150000)Был еще и рестайл 3 i 2005г пробег родной 60 000 км,коробка сильно дергала при переходе на пониженную передачу,машину продал,женщина купила и очень довольна.

 

Боюсь писать(((((((((

 

В смысле?

 

4,4 2003 г. Дорестайл. Пробег 168 тык. Проголосовать не могу, т.к. икс у меня только три месяца. С коробкой пока все ок (т.т.т.), но предыдущий хозяин (мой друг) говорит, что где-то на 110 тык коробка капиталилась.

 

не буду писать - боюсь сглазить )

 

мы предлагаем бу коробки, которые вскрыты мастером и инструментально и визуально оценено состояние, поменян фильтр и прокладки. даем гарантию месяц.
так же возможен обмен вашей коробки на перебрную с гарантией 3 месяца..
можно, конечно, купить бу, снятую с непонятной машины, с непонятным пробег- но не всегда это получается дешевле....

 

2002 215 000 ткм. На 100 000 ткм поменял блок управления АКПП.

 

Можно подробную инфу и контакты в лс?

 

В смысле мне еще этого не хватало (тфу , тфу)

 

У знакомого парнишки 4.4 2002г. около 215 т.км. такая поломка и произошла, за полтинник в зфсервисе отремонтировали.
Посмотрим на сколько хватит этой коробки.

 

Говно BMW. В который раз убеждаюсь.

 

только не с первой на вторую, а наоборот - с повышенной на пониженную

 

А это похоже на недостаточное давление масла. Может проявиться на ВСЕХ коробках при износе или неисправности маслонасоса.
Позволю "пройтись" по болезням этих АКПП:
- Гидротрансформатор - крайне слабое звено - разрушается муфта блокировки - проявляется в виде сильной вибрации при переключении 3-4 на неполном дросселе (при спокойной езде)
Этой болячки лишены коробки, работающие с двигателем 4,6 - трансформатор "усиленной" конструкции.
- Входной вал - износ корзины - проявляется: авто не двигается при включении Д, при нажатии на газ более 1500 об происходит удар и коробка валится в аварию.
- Поршень задней передачи - авто не движется при включении R, при повышении оборотов удар и далее движение в обычном режиме.
-Соленоиды, регуляторы - отказы не чаще, чем на других коробках ZF.

Трансформатор и входной вал работают "в паре", поэтому неисправность одного неизбежно влияет на состояние другого.
И, наконец, технологические "косяки" - некорректный монтаж коробки (АКП не садится на центрующие втулки блока) приводит к разрушению подшипника маслонасоса.
"Замена масла" на горячую - гидроблок коробки "ведет" от разницы температур .
Если что забыл, дополните, коллеги.

 

я на иксе почти год , взял с пробегом 193ккм были непонятные вибрации при переключении с 3 на 4 и обратно при движении внатяг ,сразу поменял масло и фильтр АКПП оно было чёрное чёрное. После замены ВСЁ ПРОШЛО(тьфу тьфу) проехал 8 тыщ всё нормально переключается, е 53 2002 европеец 4,4.