Опять вопрос выбора (e36 vs e39)

вводные данные:
имеем бюджет up to 14000$ (это максимум, лучше бы в районе 12-13к)

Смотрю на 1996-98гг 323/328 е36 и 523/528 е39 стоят они как я понимаю одних лет примерно одинаково. Конечно мне интересней взять пятую серию так как получается больше автомобиля за те же деньги. Я понимаю что тема уже изъезженна, поэтому попробую сконкретизировать вопросы:

1) Как я понмиаю е39 более ломучее авто, и более дорогое в обслуживании. Опять же это получаются первые годы выпуска. Впорос стоит ли с ними связываться или разорюсь на обслуживании? 2-2.5 килобакса в год потратить смогу. Достаточен ли такой бюджет?

2) Почему большая часть автомобилей продается с АКПП? Просто их покупали больше с автоматами? Или автоматы у них проблемные? Или на рынке Б.У. авто МКПП имеет больший спрос и соответсвенно такие машины быстрее продаются? Впринципе меня устроит 528 или 328 с автоматом, но если 523 - то интересует только МКПП.

3) Машина будет храниться во дворе. Двор впринципе хороший, но все же, на сколько стремно вплане угонов так оставлять е39? (гаражу я бы рад, но их просто физически нет в моем районе)

4) Какие самые больные места у обоиих е36 и е39? Здесь мне интересно что такое может с большой вероятностью сломаться без чего машина не сможет ехать? Мелочи типа глючащей электрики - это я понял, но, на сколько велик шанс попасть на какую-нить железку стоимостью свыше $1000, без которой ездить на машине нельзя и которых еще и скорее всего нет в продаже (только на заказ).

5) Что все же брать е36 или е39? Как я уже сказал, цены на них одинаковые, стоит ли пробовать с е39 или за эти деньги это будут дорогие в обслуживании дрова и надо брать е36, они хоть в обслуживании попроще и подешевле как я понял.

PS.
И подскажите сервис, где лучше делать диагностику авто перед покупкой?

 

не, под большим авто я имел ввиду не столько размеры, сколько более интересную комплектацию и более свежий модельный год.

Я слышал что у е36 - довольно жесткая подвеска, проездив два года на сивике, где подвеска тоже ни разу не мягкая и чуствуется каждый стык на асфальте я подумал что хочется все же большего комфорта от езды по нашим, далеко не идеальным дорогам, пусть и немного в ущерб управляемости...

- как повезло с машиной
по опыту трех прошлых авто скорее можно сказать что с машинами мне везет =)

- как ездишь
езжу активно, обычно еду быстрее потока, но без фанатизма... Причем езжу не только по москве/подмосковью но и пару раз в год могу рвануть в Сочи или в Питер например...

- где обслуживаешься
Где буду обслуживать БМВ я пока не знаю. По опыту прошлых авто- смотрю по обстоятельствам: если простой ремонт - могу и сам поковыряться, в случае если ничего серьезного не требуется, но самомму лезть уже лень - есть пара проверенных мест, где делают нормально (думаю что есть достаточно неофицалов и у БМВ, где тоже нормально все сделают), если специфичные проблеммы - к офицалам, если все вообще очень плохо - предпочитаю не возиться а продать авто (пусть и потеряв на этом).

- на сколько важно, чтобы машина была в идеальном состоянии
Да впринципе я не расчитываю что 8-10-ти летнее авто будет в идеальном состоянии, но с другой стороны, хочется чтоб состояние было хотя бы хорошим.

я бы рад, но это нереально.

по пробегу у меня выходит 25к в год, кузов - вобщем так же... Коплю, мелочи потом за раз все далаю - так и дешевле и быстрее и проще. С каждой царапиной в малярку ездить не буду =)

Понятно =) А то у японоводов принято считать что европейцы старше пяти лет по ломучести от новых тазов ничем не отличаются. Про расходники я уже давно понял что их лучше все же менять вовремя - так дешевле выходит чем менять ремень ГРМ в 200 км от Москвы

сенькс, будем думать дальше, но все же меня больше к е39 тянет...

 

Смотрел, но не выходит ничего больше чем 320i 98-го года, а оно не едет ИМХО, хочу чтоб разгон 0-100 было в районе 8 сек.