Опять про такси как бизнес

30 годовых в грядущих реалиях утопия. Через год аппетит усохнет до 15

 

Что будете делать с другими крупняками? Демпинговать? Тогда о каких 30% можно говорить?
Отстреливать? Так за ними чехи стоят.

Рынок и так перегрет, у кого ты-то хочешь отжать свою долю?

 

самосвалов наберите лучше, и нормальных водителей, и 30ть годовых реально. а с солярисами- видели сколько по Москве стоянок с разбитыми машинами такси- водителям все тяжелее отбивать аренду, работают по многу- много дтп.

 

в чужой руке...

тема транспорта - ну явно не сейчас, мягко говоря.
и уж если всё таки да, то не с улицы заходить, тупо купив солярис\бетономешалку\дапофигчтовообще

 

Пойти на ММВБ и там заработать?

 

Как меня радуют эти инвесторы, укравшие где-то денег и пытающихся начать зарабатывать на конкурентных рынках. Они думают, что деньги работают. Работают не деньги, а люди. Можно зарабатывать на любой теме, если ты лучше других во всех аспектах. У меня регулярно появляются конкуренты с шальными деньгами ))) Как красиво их можно душить. Берешь на пафосе, на гордыне, на наивности ))) Так же радуют очень модные продавцы бизнесов. Начинаешь ковырять их тему и наталкиваешься на глупость. Нужно считать. Все считать. А если есть команда и ты сам готов подписаться под результатом - деньги сами к тебе лезут.

 

Самосвалов... ))) Опять самосвалов )))) Тут главное управляющий, который будет искать работу, подбирать водителей, отмазывать их за перегруз, выводить из запоя, ремонтировать машины и покупать баллоны. При таком количестве обязанностей он денег налево может пустить вагон. То есть это бизнес либо на своем заказчике (сверхмаржинальный), либо бизнесом должен рулить сам владелец. иных вариантов нет. Сколько машин в лизинг понабрали, а работы стало в разы меньше. Сколько посредников не платит а перевозки. И сплошной нал. )))

 

А самосвалы будут работать?
Вы не знаете компаний где по 300 - 500 машин просто без работы стоят, ибо нынешние расценки сильно усохли после жирных олимпийских строек.
На питерскую дорогу никто идти не хочет из-за расценок.

 

На конец то хоть кто то критично мыслящий появился!

 

Подпишусь под каждым словом!сам вляпался с этими грузовиками

 

Самое интересное в данной ситуации, что подрядные организации пытаются поднять расценки на работы (выкопать, загрузить, перевести, высыпать) на 30%.
И при этом нанять транспорт с понижением в 20%.
Просто знаю обе стороны.

 

Печально, что мы приходим, по сути, туда, куда давно пришла загнивающая Европа: капиталы есть (у очень узкого круга лиц), а применить их некуда. 20% годовых сейчас выглядят неплохо, 30% - мечта. Еще лет 10 назад любой делец бы рассмеялся, услышав такую цифру. А через 5-7 лет нам и 10% будет казаться достойным результатом.
Но еще печальнее, что сами по себе эти цифры не так уж страшны, страшно соотношение рисков за эти проценты.

 

Мне кажется что чем крупнее сумма, тем сложнее пристроить под большой процент.
Я знаю примеры микробизов сильно лучше 20-30%... вот пример про б/у ноуты всплывал в топике где я рботу искал. Но куда там 100 миллионов деть - непонятно

 

Добро пожаловать в эру интеллектуального биза. Производить может любой китаец. А вот придумать и организовать...

 

Думаю, ты в курсе официальных поставок восстановленного производителем оборудования? Как организовано, представляешь? Вот туда, например.

 

Естессно, речь не о суммах в 3-4 млн. рупиев. В микробизнесах, понятно, есть и выше 30%, но их нельзя масштабировать.

 

можно, просто для человека со 100млн. звучит "не солидно". Гораздо проще купить такси и самосвалы

Тут регулярно вылезают топики: куда присунуть денег и т.д. Я в конце прошлого года выдал модель рабочую и сумма меньше гораздо. И что вы думаете, дошло до дела?

 

Наверное, удивишься, но так будет с темами про любые суммы.
Как один соконфетник любит говорить: "покажите деньги".

 

Тем не менее в Китае экономический рост даже сейчас, а в РФ сами знаете что.

 

Если бы у нас так же реализовывалось производство, страна бы взвыла: экология умерла, фактически разрешено рабство, весь крупный биз с ведома государства в том или ином виде. Наши олигархи котятами покажутся. Немного утрировано, конечно.

 

Хотите сказать, что у нас по-другому?
А экология... Вы всерьез считаете, что у нас производство не развивается по причине строгих экологических норм?

 

Да, иначе. Просто почитайте про условия продажи любых высокотехнологичных продуктов в Китае. Да хотя бы про продажу автомобилей - это самый яркий пример.

 

с таким бюджетом можно и нужно организовать производство. ниша такси утоптона полностью. Сейчас столько стартапов ждет своего часа - нужно копать и делать, копать и делать.

 

Мои знакомцы лизнули 1000 авто - в 14 году
проект убыточен со 100 млн в такси делать нечего ИМХО
Но если не тупо повторять что сделали другие а импровизировать то есть варианты , главное обязательно учитывать специфику российского менталитета

 

в крупных китайских городах зарплаты выросли и уровень жизни сильно поднялся, не вопрос. но при этом "в запасе" сотни миллионов, готовых за плошку риса делать все. на самом деле таких хватает даже в Пекине, возят по улицам картон и проч. высокая конкуренция.
у нас скорее высокая конкуренция за работников.

а по теме - после сообщения kater50 можно ничего не добавлять

денег в стране навалом, только идей и/или условий мало для их эффективного использования. ну и условия изменились в мире.. судя по европе, мы не одни такие

 

В России производство растет тоже не хило, торгаши останутся низшим звеном вскоре

 

1 - да, управляющий должен быть человек ответственный, работающий,как и в других сферах. да, таких мало, но они есть.
2 - круто, а как выводить? пивко или миниралку утром? мне кажется что таких надо сразу увольнять, билет на обратную дорогу, позвонить жене, предупредить, что ее счастье едет домой. если какие то деньги заработать успел, то желательно семье перевести. жалеть , прощать тоже. водителей не только по объявлениям отбирать, а из других компаний переманивать- НО это же надо платить нормально, три года назад работал водителем на севере, зарплата до 65ти дошла, работодатель начал искать поводы, как бы не платить- у него было мнение, что водитель не должен получать больше 45ти. и ему похрен было что эту и вторую машину загрузил работой на 100процентов, и даже доп рейсы получали, даже не выполняя их.
3 - да, машины надо ремонтировать, но это опять таки все спор очередной - во первых ремонт можно делать в периоды простоя, профилактический, теже колодки банальные - а не когда работа идет, и мороз 20 градусов. и машины не более пяти лет должны быть. насчет баллонов- это контроль, если водители ездят на не накачанных колесах, то они быстрее выходят из строя. у меня была ситуация с колесом- в бутово устроился на шацман новый, купил его человек далекий от грузоперевозок, по совету знакомого на убитом мазе. вывозим грунт со стройки мортона, платят за вывоз на свалку в 25ти км, этот " управляющий " на мазе, находит какую то левую ( еще более левую, чем первая) свалку, на которую вывозят бой со стройки, звоню собственнику, мол нахрен туда ехать- ответ - тебе Сережа сказал, значит едь, твоя задача рулить. пробили колесо- три гвоздя и штырь с плиты. я в контры с ними, колесо не мой косяк, я не вижу что в глине- с меня сняли 7тыс( китайская резина - три года назад). уволился- после меня пришли работать два хороших парня, не спорят, все делают как говорит начальник- через два месяца уехали на этом шацмане, и никто их не нашел. люди пожалели 7тыс, машина стоила 2,5 млн ( кажется тогда), и это при том, что я сам менял форсунки, после того как они солярку с тепловозов привозили, вместо 100 тыс в сервисе, заплатили 10тыс за продувку .
4 - есть и безнал, надо выходить напрямую,искать, если машин мало , объединятся с кем то.
вот наблюдаю машины возле шереметьево сейчас работают- носятся груженые под 90км- то есть на максимуме, сколько дает ограничение, не было бы ограничения , еще больше бы неслись. и почему спрашивается так??? там максимум 70 надо ставить им ограничение, а то и 60т. сколько аварий стало с самосвалами, чуть ли не каждый день вижу. и аварии капитальные, на два-три миллиона такие выходят, и еще простой техники.

так они не усохли, а вернулись на свое место, такой автопарк может позволить купить ну очень богатая компания, привыкшая к сладким заказам типа Сочи. а тут та надо работать, искать работу и не в одно место отправлять все машины, а несколько.

 

Есть несколько взглядов на данный бизнес, один из них со стороны водителя.
Сильно удивитесь если посмотрите со стороны владельца.
Я всегда знал что водители это лучшие управляющие данного направления в перевозках! (сарказм конечно! )

 

странно, но ладно, буду первым:
салон красоты
мойка
аптека


а вообще биз с перевозками укладывается в схему, что не важно, что ты знаешь, где можно купить.
важно знать, где продать.

так и работаем. хотя понтов, что на АТИ работы валом, наслушался)))

живой вариант:
мой водила, продолжая работать у меня, берёт ещё одну машину.
сажает на неё водилу. тот, сам подтупливая, начинает ныть, что ему у нас не нравится и находит другую работу, с примерно схожими условиями ОЗВУЧЕННЫМИ.
теперь хозяин звонит мне и просит совета, как полторы сотки свои оттуда выбить
ось така ...ня малята