Опять про ЦЗ, освещение салона и ZVM в Е34

Господа. Как то я тут обращался раз несколько к форуму с проблемой работы ЦЗ(отщёлкивания обратные замков и проблема с освещением салона) на 520I M50 (пустая, из электро – только зеркала). На самом деле, всё(вернее почти всё) наладилось просто: я вставил на штатные места пару предохранителей под задним сиденьем. Как они оказались вынутыми, для меня загадка . Ибо, изначально, у меня был только глюк с не выключающимся светом в салоне, или включающемся произвольно(при положении кнопки на плафоне – автомат) и соответственно, как я понял, с закрыванием замков(отщёлкивались и закрывались только после повторного нажатия на брелок). Причём, произвольное включение света было почему-то связано с торможением: при разгоне свет гас, а при торможении зажигался. Перед прошедшей зимой, вдруг вообще отказали замки(перестал работать ЦЗ от ключа и брелка вообще). Всю весну, лето и в течении настоящей осени(по вчерашний день) я открывал и закрывал двери вручную ключом, что понятно доставляло - мягко говоря - некоторые неудобства. Вчера же, вооружившись мультиметром, пробником(в просторечии - контролькой), сделав умное лицо(рожу – не пишу сознательно ), выделив пару часов времени на попытку устранить неисправность, снял заднее сиденье и полез в генеральный бокс и стал проводить различные манипуляции. А именно: выискивал наличие напряжения и массы на контактах, проводил измерения этого самого напряжения, замыкал с помощью контрольки контакты на фишках меж собой, вынимал и вставлял обратно различные реле(при этом открывая и закрывая различные двери, дёргая за и нажимая на дверные кнопки), пытался всё это понять систематизировать работу системы в голове. В результате(как пел Высоцкий): все мозги разбил на части, все извилины заплёл. Собрался уже плеваться на результаты моих потуг и…обратил внимание на пару предохранителей не в своих гнёздах, в пустых(в качестве запасных). Видя два гнезда для них с контактами проделал последний эксперимент: вставил оба предохранителя по очереди и… замки заработали . Ё-маё. Но! Получается, что перед зимой я сам их вынул в беспамятстве каком-то!! Ладно, я не стал копаться в своих мозгах , выжимая из памяти обстоятельства при которых я их вынул(предохранители), а просто порадовался, что теперь не нужно в день несколько раз ковыряться ключом в замке и можно пользоваться как и в добрые времена брелком. Исчез и плавающий глюк с произвольным включением света в салоне. Правда остался не плавающий. Остался трабл, который я хочу извести во что бы то ни стало. От задних дверей свет зажигается. Это работает. От водительской двери при её открытии свет тоже зажигается. Что неправильно: 1.при закрытии водительской двери свет не тухнет; 2.при открывании пассажирской двери свет не зажигается. Зажигается если пошебуршить рукой кнопку на средней дверной стойке; 3.при закрытии пассажирской двери свет не гаснет. Потаращившись на скудную начинку центрального блока под сиденьем понял , что срабатывает реле освещения салона. Причём, как я понял, сигнал с массы на это реле поступает не непосредственно с дверных концевиков, а с электронного блока ЦЗ, который зовётся ZVM. Так вот, значит, при открытии передних дверей(левой самой по себе, а правой при шурукании концевика правой двери на стойке), срабатывает реле(т.е. на его управляющую обмотку подаётся минус(масса) с блока ZVM, а вот при закрывании дверей, эта самая масса никуда не девается и реле получается заблокированным во включённом состоянии. Подозреваю, что масса непосредственно с концевиков дверей, подаваемая непосредственно на ZVM при закрытии дверей ессно исчезает, а вот уже с ZVM масса подаваемая на обмотку реле освещения – нет. Но! Если после того, как зажжётся свет, закрыть двери, снять реле и подать «+12В» на контакт колодки реле, на который с ZVM приходит управляющая реле масса, и поставить на место реле, всё становится на свои места: реле не включается, свет не зажигается! Но это до следующего открывание передних дверей. Потом опять реле блокируется, свет горит и опять после закрытия дверей надо подать «+12В» на ножку реле для «массы», чтобы снять блокирующий сигнал массы. «+12» я подавал через лампочку, контролькой(но думаю, что тот же эффект бы достиг с помощью обычного куска провода без лампочки. Вот эта трабла меня сильно достала. Я вынул реле и пока езжу так. Кстати, вынув реле, я исключил источник разряда батареи. У меня раньше аккумулятор разряжался в короткое время. Недели хватало чтобы его сильно разрядить. Я и подумать не мог, что что-то оставалось включённым при внешне выключенных приборах и выключателях. Я то думал, что если поставлю выключатель в среднее положение и свет в салоне не горит, то значит ничего и не работает. А оказалось, что может быть включено реле постоянно(как в этом моём случае) и понятно, что оно будет разряжать аккум хоть и небольшим, но достаточным для конкретного разряда током круглосуточно. В обчем, теперь разряда аккума вроде не наблюдаю. Если у кого барахлит свет в салоне(и ЦЗ) и на этом фоне наблюдается повышенный разряд аккума, обратите внимание на это самое небольшое реле освещения. Вполне возможно, что ситуация может быть схожей с моей.
Ой, много написал, всех утомил. Прошу не бить ногами. Помогите лучше: сведущие люди, укажите, где собака порылась, как восстановить работу освещения от передних дверей в автоматическом режиме. Прошу не давать советы, типа съезди в сервис и т.п. Хочу САМ сделать и САМ гордиться собой и всем рассказывать, какой я молодец

 

Я маленечко неправильно написал про блок ZVM. Посмотрев схемы на www.carsoft.ru (они для машин Е34 1994г) я сделал вывод, что у меня блок управления ЦЗ не ZVM. Снял и посмотрел поближе. Называется он ZV module. Наверное, до 1994г и мой авто 1991г имеют точно другую схему.

2 bimmer 564 : Если пойдёшь по ссылке которую я дал выше, найдёшь кучу схем для БМВ, возможно там будет и твоя. Не имея конкретных знаний по электрооборудованию бмв, начинать поиск лучше имея под рукой схемы. Я думаю на карсофте есть что тебе надо. Вообще же принцип такой с освещением как я представляю: + подаётся на плафоны постоянно(через предохранители соответствующие). Масса(минус) подаётся на лампочки(плафоны) напрямую через контакты выключателя плафона при включении его в ручной режим. При переводе же выключателя в автоматический режим, масса уже будет подаваться с концевиков соответствующих дверей, но не на лампочки уже, а на блок управления ЦЗ(это может быть как у меня ZV module, ZVM или ZKE). Причём, задние двери запараллелены меж собой(т.е. концевики задних дверей электрически соединены меж собой) и при открытии любой из них, подают массу на ОДИН контакт блока ЦЗ, а вотводительская и пассажирская дверь подают массу каждый на "свой" индивидуальный контакт блока ЦЗ. Далее, блок ЦЗ подаёт опять же управляющую массу на обмотку внешнего реле(в моём варианте)которое включает освещение или эта масса идёт минуя внешнее реле сразу на плафон, включая освещение как в ZVM(и наверное в ZKE). Я так понимаю, что ZVM и ZKE имеют собственное реле для включения освещения и потому внешнее уже не нужно. Я не совсем понял суть твоей проблемы. В автоматическом режиме свет при открывании дверей зажигается и гаснет через 15 мин после загорания при закрытых дверях? Так? Или что?

 

Вот опять я нарисовался.
1.Братцы. Полез в кнопку дверную, снял со стойки, подключил прозвонку(тестер) и.. работает собака. Палец устал её жмакать. В обчем, всё собрал обратно. Всё вроде на месте, всё подключено и вот какая картина. От задних дверей всё по прежнему работает чётко независимо ни от каких условий. Предние двери: свет в салоне при закрывании тухнет, но только после истечения 20сек(засекал по часам). Причём, что от левой двери, что от правой, задержка одинаковая. Это всё при условии, что замок зажигания выключен. Если замок зажигания включён(достаточно даже первой ступени), то свет зажигается и гаснет нормально, в соответствии с тем, открыта или закрыта дверь. Вот такие пироги. Должен сказать, что у меня мелькала мысль, что может быть сигналка каким-то боком вносит помехи в работу освещения салона, но как будто убедился, что «вежливая подсветка» фунциклирует сама по себе(задержка сек 27-30) и реле щёлкает в блоке сигнализации, а дверное реле щёлкает сзади, в блоке ZV module. Так что, вот такие пироги. Субъективно, ощущение такое, что на какой-то ножке модуля управления ЦЗ и освещения
отсутствует необходимый «+12» , который появляется с замка зажигания, после его включения. Где искать? Может быть по ходу, кто нить пришлёт(если есть) схему этого самого ZV Module с его распиновкой? Судя по всему это не ZKE и даже ZVM. На моём блоке два разъёма: один на 26 контактов, второй на 15.

2.Заметил вот ещё что. Если дёргать кнопки дверные, то на закрытие и открытие работает только левая, водительская, а правая пассажирская работает только на открытие. Это нормально, или нет? И может ли(если это трабл) это обстоятельство влиять на то, что свет погасает через 20 сек?

Какая то фигня, в общем. Жить с этим конечно можно, сильно не допекает, но непорядок и это больше всего меня угнетает.

И вообще, может быть кто нибудь ответит по существу? А то получается какой-то театр одного актёра и зрителя: пишу сам, читаю сам. Как это, в анекдоте про ансамбля...

 

Спасибо, братцы. не оставили в беде Теперь я понял, что проблемы у меня нет, и может быть и не было даже. Видимо меня сбили с панталыки вынутые предохранители. Без одного замки отбивались и закрывались со второго раза, а без второго вообще ничего не работало в автомате. Во ёпрст! А мычался этой темой аж с 2000г. Пользуюсь машиной тока летом считай, потому за зиму всё забываю напрочь, а по весне если что не так, то воспринимается как новый глюк! В обчем, благодарю всех за участие и желаю всем всего хорошего и чтоб не ыбло проблем, одно щастье вам Но вообще, должен сказать, что таки 20 сек света не многовато? можно как нить регулировать время включения? Укоротить период включения или вообще отключить эту фичу?

 

Ещё раз привет. Всё таки что-то не так работает освещение:
1.Объясните, зачем задержка выключения освещения салона работает также от пассажирской передней двери(почему от водительской понятно - успеть ключ в замок вставить).
2.Если я сначала открыл водительскую дверь(свет загорается в салоне), потом сел в машину, закрыл дверь(свет продолжает гореть, работает задержка выключения) потом включил замок - свет гаснет. Это норма. А вот если я замок включил раньше, чем закрыл дверь, то после закрытия двери при включённом замке сверт тоже гаснет. НО! При выключении замка(при закрытых дверях), свет зажигается!! Выключается он после повторного включения замка. Это тоже нормально?

Электрону: Ясен пень, при перерезании ты просто отхерачил "землю" со стороны датчика удара от ЦЗ навеки. Датчик сей так ведь и работает: при ударе тупо замыкается и подаёт "землю" на центральный блок. Только вот зачем отрезать, укорачивать и упрощать? Не понимаю. Лучше бы разобраться, почему датчик подавал несанкционированный сигнал на блок, и устранить неисправность. На крайняк просто сменить датчик удара. Или можно было наверное хотя бы просто ограничиться снятием фишки, но резать зачем?! Эдакими "доработками" можно упростить электрооборудование до уровня жигулей

 

Да не то чтобы не нравится. Хочу знать, что нормально, а что нет. Может починять надо. Оказывается, не надо. И вообще, надо знать устройство механизмов, которые используешь, чтобы не стучать ботинком по колесу и не протирать тряпочкой фары, где нить в лесу