Обвесы на TLC200 покупаем или нет?

хачтюнинг к нормальным машинам не применим.
На крузак можно бампера арб повесить, лебедку, лифт-комплект, колеса злые.
А мишура на картинке - это для кайен клуба.

 

какой в этом резон?
огромные габариты, убогий дизайн, технологии из прошлого века...

на бал в кЕрзовых сапогах.

 

Да, на тоетах гоняют расчетливые люди. Кто купил в 08 году крузак за 2.2 млн, сейчас за 1.8 его продает.
Крузак - тачка для ездить везде. А вообще, есть большой форум, лэнд круисер.ру
Я никогда не видел там спроса на подобный тюнинг. Имхо, идея плохая. Только, если в дагестане где-нить.

 

На свой не вешал ничего, но авто в обвесе встречаю регулярно. Это еще вполне достойный и геометрическую проходимость не на много ухудшает.

 

200ка ща перейдет в разряд доступных для тюнинга автомобилей. Не будет жалко в лес\в поля и т.д. Имхо, начнется массовый внедорожный тюнинг. Они по цене уже близко к ТЛК100

 

Хан точно караул, арктик мне визуально нравится, но цена не соответствует минимальной добавке внедорожных качеств.

 

Рублес)
А зачем тебе эта пластмасса?))

 

Смысла в обвесе не вижу, крузер не для красоты покупают. Гемор будет с кузовным ремонтом потом

 

Тогда надо брать)

 

Купил металические трубы и достаточно ))
Лучше тормоза вместо обвеса поставить

 

Вот какой должна быть правильная 200!!!
Ни какого Гламура!!!
Вот какая у меня была, кстати единственная на 37" Куперах.
Если кому интересно, отчет о постройке на ЛК Клуб форуме...

 

А где силовые бампера?Лебедки?Экспедиционный багажник?Лестница?Люстра?Веткоотбойники?Шноркель?)
Гламур да глянец один,только в зачет для "полированных",несмотря на 37".

 

Вы не внимательны; лебедки обе есть, шноркель тоже, экспедиционный багажник - отстой, по сравнению с тулей, люстра под тулей; Задний бампер силовой, просто не АРБ - ибо глупо увеличивать задний свес, и утежелять авто продукцией АРБ. На данных фото, передняя защита еще не установлена... по этому зря вы так, это как раз волк в овечьей шкуре... еще и блокировки принудительные передноего и заднего мостов установлены, и пары более медленные...

Просто после 80-ки подготовленной, и 105-ки на "лапландерах" (если вам это о чес то говорит) и 40" айроках, массы пройденых экспедиций и т.д., захотелось больше комфорта и скорости на прогонах на трассе, для путешествий с детишками и т.д., а так, авто ни в чем подготовленной 80-ке или 70-ке не уступает, проверено мной на Полной Чухломе 2013...

В любом случае этот авто я продал; будет другой проект...

 

Вот такая защита передка, в полне достаточно; и вес не много, ни свеса, и джечить можно, и трос на клыки намотать...

 

Все постепенно к этому приходят)
Нафига экспедиционнику лапландеры и 40я резина) это же не трофи мобиль

ПС 200ка хорошая)

 

ЕК:
Спасибо кас. 200

По поводу 105 на лапах... очень было интересно быть первым поставившим 105 на лапы... ну и печерский тракт, ямал и т.д., никто не отменял... шлепнулся в ураловскую колею и попер... плюс к этому, спать можно внутри, а не в палатке...

Да, многие к этому приходят... Сейчас народ вообще старается отойти от тяжелого обвеса, ничего от него хорошего... все борятся за вес, скорость, надежность...

 

себе бы на 150 не поставил, но думаю что рынок таких штук есть регулярно вижу на дороге, да и у знакомого на дизельной 200 капот карбон, лапти какие то большие и бампера не стандартные. русский, москвич если это важно

 

Я прошу прощения, но это и есть гламур. Владелец конторы, кста, только что продал своего патруля на 38 тапках. Который у вас на фото.
Исландский тюнинг хорош для исландии. У них там ни деревьев, ничего. А у нас тачка должна быть по кругу в железе. Веточки, кустики.

 

Извините, а в чем по вашему заключается гламур моего бывшего авто? Вы же сами ранее выложили фото австралийской 200 с расширителями арктик тракс...
Могу Вас разочаровать, но мой авто очень далек от исландского тюнинга, и кроме расширителей (и то не АТ, а FjalaSport) общего с ним ничего не имеет, так как исландцы не ставят на 200 колеса более 35 (только для Армии), не меняют гп, не удаляют кдсс, неправильно лифтуют подвеску (простыми проставками, и т.д.).
Касательно Димы Оффроад-мастера - моего хорошего товарища, он мне ставил лишь расширители и силовой обвес с лебедками - вся начинка делалась в другом месте. И с чего вы решили что у меня авто не весь в железе? - Исключительно что нет переднего бампера АРБ? Вы наверное на бездорожье не выезжаете, на авто "по кругу в железе" далеко не уедешь...
Этот авто делался для комфортного преодоления бездорожья и расстояний с детьми...

 

По другому у меня тоже было... А у вас, если вы на столько в теме?

 

По фото понравились арки








Если передний бампер живьем приятно вопринимается - получается хороший компромисс между брутальностью и офф-роад легендарностью Крузака с городскими реалиями.
Диски, кстати, также в тему.

 

Наткнулся шоуруме у дилера - был очень впечатлен качеством и собственно внешним образом.
LED-полоски по низу переднего бампера - чужеродны, в остальном

Особенно понра решетка радиатора и вставки с доп фарами аля Wald

 

105 на лапах. Охренеть. Вы гуру, я затыкаюсь.
Про проставки и некоторую кривизну тюнинга АТ в курсе, рассматривал себе хайлик АТ33 и 35. Они на проставках, что меня весьма удивило. Себе лифт делал заменой стоек на тундровские.

105ку продали, если не секрет? Почему пересели на 200?

Для себя вывел формулу: для ближнего подмосковья и грязюки максимально облегченный уаз-просто на порталах, да с подкачкой централизованной, а на дальняк и в экспедиции, действительно, железо не слишком нужно. Сделать универсальную машину невозможно. Либо котлета, либо надежность и комфорт.

Про железо объясню. Меня всегда забвило, когда на патруль или крузак не вешали железо, т.к. оно тяжелое. А ведь оно тяжелее штатного бампера с усилком на 10 кг, что в масштабах машины весом в три тонны - мелочь. Это же не самурай или котлета. Силовые бампера - банально удобно. На случай чайников на дороге, незамеченных парковочных столбиков и т.д.