E90/E91 Обороты двигателя N46

Недавно была такая ситуация: е90 н46 проседали обороты на светофорах и лежачих полицаях, порой чуть не глохла.
По ошибкам выдало - клапан ваноса, какой не помню уже, но точно ванос. Заменили - проблема ушла.

В данном случае можно не покупать, а просто местами поменять эти клапаны ваноса - впуск на выпуск и наоборот. Также проверить сеточки ваносов.

 

Это понятно, что их можно помыть, хотя, на н46 они не разборные, по-моему...
Просто для того, чтобы понять, они это или нет, хватит и замены местами.

 

На ошибки, мне кажется, полагаться всецело не следует. Видел уйму раз, когда либо нет ошибок, либо выдает другое (как следствие), а портачит узел ну совсем на который не думаешь.

 

Ну как-как... как раньше )) нужно придумывать системы тестов, при которых точно отбрасывается то или иное подозрение. Дифференциальный диагноз.
Если думаешь на что-то, находи способ это исключить или проверить на корректность работы. Идеал, конечно, вторая такая машина в нормальной работе, с которой ты снимаешь по одной запчасти и выясняешь на своей, какая из твоих дает такой эффект. Думаю, это все знают. Наша задача, не имея такого под рукой, как-то исхитрятся и проверять, не покупая новых деталей.
Из-за диагностики и не любят БМВ. При плохой диагностики поменяешь полмашины, а окажется фигня за 300 рублей неисправна была...
Сами клапана ванос - этож ерунда вроде. Можно стрельнуть для проверки у кого-нибудь )) не?

 

Предположим, что впускной клапан ваноса работает на последнем издыхании и ошибок ещё не пишет(такое точно может быть, пройдено), и из-за него вот такие провалы. Когда клапана поменяются местами, этот провал уйдёт и появится, например, тупняк на высоких оборотах.

Схема вполне имеет место быть.

Поменять местами клапана - дело на 3 минуты.

Поверить же сеточки ваноса уже сложнее.

Зы. Я не настаиваю, я опытом делюсь. А дальше дело хозяйское.

 

Расходомер может давать неверные данные. И ЭБУ будет не правильно рассчитывать смесь. Если снять с него фишку, то ЭБУ будет считать смесь по своей некой усредненной программе.
Электромагнитные клапана я бы попробовал снять, почистить сетку, поменять местами. Займет 10 минут.

 

По видео, воздуха вроде многовато. См. мои скриншоты: при завышеных оборотах у меня было 9.3 кг/ч.

 

Вон этим летом Daniel Po тоже чуть коробку не разобрал, а дело было банально в катушках, и тоже никаких ошибок по ним не было.

 

Сомнения у меня, что из-за дмрв будут именно скачки оборотов. Жрать может, неравномерно работать, но, чтобы скачки...

 

На н46 нет полноценного ДМРВ. Там какой-то обрезок. Есть тема. Фишка с него скидывается и да, двигатель работает по усредненной программе какой-то. Сам скидывал. Сам менял его, но за зря, мой рабочий был. Я искал проблему проблемного запуска прогретого двигателя после простоя в 40-90 минут в жару 25+ градусов.
P.S. по этой же статье и помню, что у нас не полноценный ДМРВ.

 

Чека не будет.
Машина да, в каких-то пограничных состояниях ведет себя немного по другому, но на глаз не отличишь. Больше бенза сжигать будет, вроде, так как без датчика она берет за основу "худшее" или "среднее" показание для смесеобразования.

 

Жаль нет смайлика «попкорн»...

 

Я же писал на предыдущей странице. Какие у тебя на данный момент остались симптомы неисправности?

Если датчик разности давления срабатывает с запаздыванием, то как раз будут провалы оборотов.

У меня значение такие:

 

Только поток воздуха 9.3 против 11.9

 

Как проверить катушки на исправность на стенде это как то можно проверить?

 

Неисправность катушек случается в двух вариантах:
- полный отказ когда двигатель троит
- и частичный выход из-строя (несинхронная подача искры и т д)
Это как я понимаю (может не прав)