F10/F11 Обновил ПО. Проблема с температурой масла

чистка радиаторов, если за 50т.км не проводилась.
в основном 92-95гр. в нагруженном режиме.

 

В новом ПО (где-то с конца 2013 года) для Н20 изменили тепловой алгоритм работы двигателя на ХХ (и в пробках). Раньше он температуру опускал ровно до 90 и поднимал ее до 105-107 при равномерном движении. С новым ПО он ее и в пробках держит 105-107.

Радиаторы тут ни при чем.

 

Температура регулируется электронно управляемым термостатом, так что все будет и в жару нормально.
Температуру смотрите по скрытому меню?

 

Может просто термостат больше не управляется?

 

Сразу после обновления ПО сломался? ))))
Управляется он, проверить очень легко - дать газу, когда температура будет на максимуме (105+), он ее очень быстренько начнет скидывать.

 

Вы сами ответили - работает термостат у вас. 108 - температура полного открытия термостата, так что 108-110 для ОЖ это норма, она меняется достаточно быстро, температура масла чуть медленнее. Но в случае, когда нет резких изменений температура ОЖ - температура масла ей равна.

 

В настройках профиля Блютуса проверьте, стоит ли галочка на передачу музыки.

 

Все почему то так боятся этой температуры масла. 110-130 нормальный рабочий диапазон температуры масла. 140 у Вас в машине загорится предупреждение о перегреве масла и предложении сбросить скорость и дать маслу остыть, при температуре 145 машина скажет что надо остановиться и заглушить мотор и дать ему остыть.

 

сегодня проверил, 105 масло и ож +2 к нему,машина 520 15 года, единственное глупый вопрос есть, как выйти из сервисного меня, у меня полностью цифровая приборка, как в инете написано тест енд пункта нет((( выходил через глушение авто, ну и перелистывал коротким нажатием на ту же кнопку, через которую заходил, какой еще там орудовать можно так и не понял...

 

нажмите эту-же кнопку и держите до выхода из меню.

 

Что там со смазкой турбины будет в этот момент?

 

А все нормально там будет со смазкой турбины , не парьтесь, там давляком масло продувает будьте нате. Мы гонялись в Сочах по горам, так температура масла на 2-х литровиках уходила на 145-155 градусов, визжит компом но едет и все нормально. А если еще и масло заливать с более высоким температурным пределом (Например Ликви Молли молибден или Бардаль и т.п.) ваще все нормально. (недаром у Вас на приборчике 120 это вертикально стрелка т.е. норма)

 

Понял одно, у себя обновлять не буду, у меня в городе 88-93 на трассе до 109. Если бы кто нибудь мог прошить, что бы и по трассе было 88-93 я был бы рад только, но не умеет никто, ума не хватает, научились только топливо лить и турбину накручивать.

 

А что там ещё поменялось кроме температуры кто нибудь знает? У самого 2012 года, стоит обновлять или нет?

 

Достаточно того, что температура поменялась в сторону увеличения, а это не очень хорошо. Я у себя чиповать даже не хочу по этой причине. Жабу буду ставить.

 

А она думаешь температуры в двигло не добавит ?

 

Не добавит, уже проверено. Она и прошивка от 2.8 не добавит, если на базе старой версии шить будут, а если на базе новой, то сразу держи 109 градусов в городе и на трассе.

 

Сделать так чтобы вентилятор постоянно остужал машину до 90? Какой смысл, если 100-110 это нормальная температура масла для двигателя под нагрузкой.

 

Вентилятор там не при чем вообще, управляемый термостат регулирует температуру, а им мозги управляют, какие сигналы мозги дают, такую температуру двигатель и держит. Могу хоть весь день по городу в отсечку мотор крутить, все равно больше 95 масло и охлаждайка не поднимается, а по трассе не спеша 120-140 еду и 108-109. Говорю же мозги так настроены. В выходные термостат на 103градуса буду ставить, что бы полегче мотору на трассе было.

 

С помощью чего термостат будет делать температуру 90 градусов? Вентиляторы охлаждают радиатор и с ним ОЖ и как итог температура падает.

 

Это когда на улице жара, да, он охлаждает большой круг, а когда холодно, он термосом регулирует эту температуру, в термосе элемент стоит, который управляет им.

 

На трассу когда выезжаешь, он отключает управляемый термостат и работает без электронной части с температурой 108 градусов.

 

Так на трассе у меня до 90 температура падала.