Обладатели сурьезных жипов есть?? Имею вопрос..

до 33 дюйма нагрузка повышается незначительно и в основном, из-за массы колеса
но мостах не заметишь разницы в ресурсах зч, вот на 35-х уже да, будут значительные нагрузки, хотя для патруля этот размер в самый раз

 

про подготовку таких автомобилей

 

я на мт по трассе 140-160 иду, все ок

 

а размер какой? Может 31 всего

 

33" . 285/70/17 (RT03) и 305/70/16 (KM2)

 

рулю на данлоп грантрек мт. очень доволен. по грязище - вещь, не шумит на трассе. брал за 27000 комплект.

 

у меня вообще на пикапе максис бигхорн, покупал че то тыщ по 5 за колесо

 

чтот много, 33-й км2 285\75 16 стоит 9000р
а надо 5 штук для полного комплекта

 

Сколько стоит установить шноркель и силовой бампер?и где лучше ставить?

 

Братцы, с Новым 2012 Годом поздравляю, ооочень много счастья, здоровья и фарта желаю! ! !
Хочу поделиться опытом - на Лексус LX 470, поставил колеса Купер STT 295\70R17, не цепляют и не задевают, ооочень шикарно смотрятся, а едут ещё шикарнее, а главное, что не надо лифтовать, переделовать и уродовать джип, всё же Крузёры изобрели лучшие инженеры 20-21 века для трофи поездок(сейчас начнётся такое, что херосима, нагасаки и фокус-от Сима будут отдыхать)))!

 

отличный подход. кукурузер тоже очень круто едет, пробовал неподготовленный на зимней резине в грязь. но патруль дешевле да и сотку жалко так насиловать.

 

Вот в такую философию я тоже верю. Сам бы с удовольствием ею занялся. Но вот до квадриков и снегоходов бывает полсотни км такой дороги, что и простой патруль не идет порой. Однажды, помнится, 400 метров дороги - патруль с 35 колёсами задом отъезжал немного, вставал в раскаряку и лебедку выкинув протягивал шаг за шагом эти 400 метров сначала стокового патруля на штатной резине, а потом уазик на таких же 35 катках, но с ним быстрее получилось, тогда я уверовал в мощь патруля относительно уаза. Кстати говоря, в тот раз этот уазик добрался до места на удавке, но к этому еще вернусь.
Так что о седане тут можно и не мечтать, а вот как раз две лебёдки очень в тему - заехал - вышел, посмотрел, нужную размотал, поехал дальше. О комфорте речь, потому что наличием двух лебедок исключается пляска вокруг машины с грязными тяжелыми прибамбасами.
Про уазики. Есть в хозяйстве буханка. Сука бухать в ней удобно, не зря так называется. Едет, истинная правда, хорошо и мягко... по сравнению с уазомХантером, коих тоже имеется. Но к уазу в придачу нужно обязательно иметь механика, и такой есть, а то не было бы уазов.
Блябуханка!.. из всех поездок в лес, что я был в ней, она вернулась живой всего ДВА раза, в это сложно поверить, но, видимо, условия труда сказываются. И жрет бак бензина на 40 км. Патрули, надо признать, тоже дохнут периодически.
Квадрики - сила! BRP 800-ки самые крутые, но и их надо готовить, набор стандартный: защита, две лебёдки, акваподготовка, колёса, доп радиатор. И это не для экстрима, а как раз для комфорта. Но вот на квадриках иногда не поедешь, особенно толпой. Хотя лучше них ни чего не едет. Единажды, когда о поездке на патруле или уазе мечтать было бессмысленно, утопив при заброске коллектива в лес трактор с телегой, осуществляи заброску в лес на квадриках по два человека и рулитель за раз, руки потом отпали конечно после семи часов квадрика.
Так вот, возвращаясь к философии седана, хорошо и спокойно доехать до стола, потом тебя сытого доставят на вышку с пепельницей, печкой и пулемётом с системой самонаведения, выстрел, стол, седан, дом. Красота! И есть в этом смысл, и людей знаю таких, чтобы это предпочитали, и не сужу их ибо понимаю. Но лишать себя приключения по доставке своего тела на место не хочу, но хочу всё же не особо ограничивать комфорт. Вот моя философия.

 

Достойно... Я не охотник - я "механик" - у шефа ("бывшего" в "служеб) - патрол 61-й - он до места (ну и по полям - небуеракам)...
На месте - УАЗ БАРС - да - не лучший вариант - длинная база делала свое дело...
Из доработок - шноркель (после утопления), легкий лифт, лебедка спереди с возможностью травления назад, перекаты, кусторезы, самоблоки, люстра, люк в крыше с турелью, автономка, спалка, выхлоп вверх, ну и куча всяких антикоров, шумок и прочее..
Авто разобрано по винтикам, все протянуто, законтрено и пр...
Доволен - количество выездов равно количеству заездов... Но - коррозия делает свое дело - кузов уже гнилой... Продает...Тож пересаживается на квадрик...
Теоретически - вопрос о комфорте - вопрос к инфраструктуре охотхозяйств и державы в целом...
Поди плохо - до места - в привычном седане (и не по грунтовке последние 50 км), на месте - здрасьте - вот УАЗ, вот КамАЗ, вот БелАЗ - выбирайте..

 

Мне кажется что такую машину продавать не стоит, ибо работа по переборке и всякие наворотайзеры не будут прибавлять в цене машине особо. А на счет дороги - это даже хорошо что её нет, меньше всяких браконьеров шляеЦЦа.

 

Эдуард, расскажи плиз об опыте эксплуатации. Ибо ща выбираю кандидата на весеннее уничтожение.

 

В книжке от машины написано. Ещё там одна пробочка есть, которую надо проверять.

 

Можно зашиповать и мудовую. У нас ребята сделали - не нарадуются. Шиповали Купера 35 и 33.

 

Ну по сравнению с вложенным... так пивка разок толково не попить. Тут фишка у пацанов пошла - дальнобои приезжают на шиповку.

 

Я сейчас на патруле на МТ катаю, проблем не испытываю, зимняя в гараже валяется)))

 

до этого катал зиму на рт03, сейчас на км2, все прогнозируемо, ужасно дикой разницы с липучкой зимней не заметил.
на ней же в европу поеду))))