Обкатка M-авто

Тоже присоединяюсь машина х6м

 

про ха5/6
Да че их обкатывать? 2 тыс не крутить выше пяти. Тысячу можно потошнить до 4-х, вполне нормальная динамика раза в два выше среднегородской. Потом в рваном режиме под невысокими нагрзками до 4-х, пяти

ну и все

ланчевать на 2001 километре пробега рановато, но давать до отсечки иногда можно, после трех тысяч делай че хочешь

 

На М3 прямо на лобовом был стикер с указанием как правильно обкатывать. По оборотам не помню, по скорости - до 2000 км не более 180), затем до 5000 - не более 220)) в общем обкатка М3 очень либеральная)

 

Повторение - мать ученья...
из архива дублирую.
ОБКАТКА
Есть напоминалка, приклеенная слева вверху на лобовом стекле. Но я более лояльно обкатывал - 1 этап (до 2000км) - городсой режим подходит идеально, даешь нагрузку на разных скоростях и оборотах. По матчасти нельзя превышать выше 5500 оборотов и не более 170 км/час. Я старался не более 4500. После пробега 2000 - замена масла в двигателе, коробке и редукторе. Важно!!! - избегать положения полного газа педали акселератора.
2 этап - от 2000 до 5000 - без фанатизма - можно постепенно увеличивать обороты и скорость до 220. На короткие промежутки скорость можно доводить до 250. По оборотам в пиках желательно не крутить выше 6500.
Сдерживать очень трудно коней, особенно когда мотор жить начинает после 4000 оборотов. После первого ТО (2000км) до следующего (сделал перед зимой на 8500км) - масло по уровню съела 0,5 литра. Но это нормально! Когда пробег был около 7000 (до этого старался не вваливать и не крутить до отсечки) - решил проверить максимальную скорость. Разогнать получилось до 276 км/час, а дальше "клевать" начала - срабатывал ограничитель. Хотя при опции "М-драйв" отсечка должна срабатывать на 280 км/час и ещё надо учесть погрешность спидометра (точнее по GPSу).
В этом году наездил всего 5 000. Показатель уровня масла - съела одну четверть уровня. Это при хороших стартах со светофора и крутил до отсечки. Важно!!! По матчасти - масло доливать только в том случае, когда уровень масла на минимуме. Компьютер не "видит", когда доливаешь масло при половине уровня или 3/4 (можно увлечься и перелить выше уровня).
После пробега 12 000км - лучше стали включаться передачи и машинка живее стала ехать.

 

ну ты и заморочился

Обкатка для того, что бы сразу не ланчевали да на треке не крутили в визг тачку!

И все!

 

Ни одну машину не обкатывал специально, включая М, ездил как обычно, если есть настроение открутил пару передач в отсечку. Проблем не было.

 

после 2000км топи не хочу, ничего не будет

 

я во время обкатки сразу приучал мотор к нагрузкам - т.е. давал копоти сразу но планомерно, время от времени, много ездил на оборотах на малом газу, чтобы притиралось не под нагрузкой... щас пробег 8000 - сначала жрала 0.8 на 1000 км, сейчас уже 0,4 литра - это при том, что я ежедневно даю угла и жарю как оголтелый... посмотрим, что будет при трековой эксплуатации... но опять же, нельзя сравнивать разные моторы... у меня n54t мотор, на старших эмках - конструктивно более совершенные атмомоторы, у меня 0-40 масло, на старших - 10-60... одним словом некорректно сравнивать разные движки... а еще кмк важнейшим фактором являет прогрев масла и самих цилинтров с поршнями... одно дело если ждать, пока масло не прогреется до 70-80 градусов, и только потом давить гашетку, другое - погрел 5 минут и с довольным trollface начал наливать.

 

В каком режиме катали эти 1500км?

 

Все просто ездить спокойно первые 2 тыс км, потом поменять масло и уже нажимать....

 

можно и до 2 тысяч топить и ничего не будет, пока. А когда машинка проедет тысяч 20-30, могут начаться проблемы, типа масложор повышенный расход топлива, коробас полетел и т д. итп.