E34 нужна помощь!!!!!!!!!!

если мотор с ваносом, то датчик колена или распреда навернулся, хотя с вакуумником тоже не порядок, возможно в него вода попала, в блок могла пойти... на счёт чёрного дыма на комп. диагностику езжай - это 99% электроника, а вот с педалью - ребят, подскажите, у меня такого не было .....

 

признаки при дубовых тормозах , но это должно происходить зимой, когда вода в лёд превращается, вакуумник не может его продавить ---- не создаёт давление в системе... проверь, если в вакуумнике есть вода, то здесь были темы, где его просто сушили, но иногда не помогало, если вода в вакуумнике, то может привести к гидроудару двигателя, тогда придётся капиталить двигло (самый страшный исход)
вода там может быть из-за грязных дренажей под капотом, хотя у е34 их очень легко почистить, никуда лезть не надо, всё легко доступно...
п.с.: вполне возможно, что она уже попала в блок, это очень плохо, желательно не заводить...

 

Проверьте ваккум на наличие разряжения...

 

Проверка вакуумного усилителя тормоза

Если для достижения необходимого тормозного усилия приходится прилагать значительное усилие к педали тормоза, необходимо проверить вакуумный усилитель тормоза.

*ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нажмите педаль тормоза при неработающем двигателе не менее 10 раз. Затем, не отпуская педали, запустите двигатель. При этом давление педали тормоза под усилием ноги должно ослабевать. В этом случае вакуумный усилитель исправен.
2. В противном случае отсоедините вакуумный шланг от усилителя и запустите двигатель. Приложите палец к концу вакуумного шланга и проверьте, есть ли вакуум.
3. Если вакуума нет: Проверьте герметичность вакуумного шланга и наличие повреждений. При необходимости замените. Затяните все хомуты.
4. Дизельный двигатель: Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса и проверьте пальцем наличие вакуума.
5. Если вакуум есть: Измерьте значение вакуума. При необходимости замените вакуумный усилитель (работа СТО).


При этом обязательно замените обратный клапан в вакуумном трубопроводе, т. к. диафрагма в усилителе может быть повреждена вследствие проникновения паров топлива (у бензинового двигателя и поврежденного обратного клапана). Стрелки на обратном клапане должны указывать в направлении впускного трубопровода.

 

каюсь, есть распред и колен импульсные датчики на безваносном м50, скорее всего один из них полетел, потому что фаза мотора определённо сбита, блок управления получает неправильные данные о положении валов, поэтому посылает неправильно искру...ещё раз говорю - на этом ездить вообще нежелательно...

 

изучи принцип работы систем впрыска ))))

на моторах до м52ТУ при выходе из строя датчика коленвала мотор не заведется. если выходит из строя датчик распредвала, то меняется алгоритм работы форсунок и системы зажигания, но мотор будет продолжать таботать.

 

вакумник к этому делу непричем. ищи где есть утечка во впускном коллекторе

 

слетел шланг с защелкой от впуск.коллектора к клапану ХХ
нужно ловкое движение рукой под коллектор и он на месте если кулак не с голову

 

до 52ТУ бош не заведется без дпкв, а сименс еще как!

 

ну вот у меня сименс... и у друга была сименс - машина троила на холостых и вялая реакция на гашетку была...

 

я не сказал.что работать будет нормально
проверяй шланг. забор разряжения на ВУ близко от дрос заслонки и этого шланга. все на то похоже

 

я думаю, если он выскочил, то нужно бы поменять резинку уплотнительную, видимо она вообще умерла и не хочет уплотнять соединение... ну и я подозреваю, если оттуда шланг выпал, то может резиночка подустала на пластиковом штекере вентиляции картера в голове ГБЦ, который расположен ближе к вентилятору и который тоже на защёлке... удачи..