E90/E91 Нужна помощь не могу прикурить авто.

Провод надо прикуривающий нормальный . Присоединяешь и от донора заводишь - причем в момент завода на заводящей авте должны дать газу хорошельно . Иначе тока не хватит .

 

Газу до отказу!!!! Даже смешно. Больше 12в там не появится. Другой вопрос почему греются провода. Может где-то что то замкнуло. По этому и багажник не открывается.

 

А куда провода цепляешь?

 

Сила тока?

 

Что сила тока?
Я имел в виду что на зарядку АКБ подаётся столько сколько нужно, а в чем это измеряется пох.

 

Поэтому севший акб рекомендуют зарядить ездой на более высоких оборотах? Я не утверждаю, но мне кажется это и имелось в виду.

 

Может быть. Но исправный автомобиль запустится от донора без лишнего добавления «газа». У ТС явно проблема не в севшем АКБ.

 

Сесть в ноль так, чтобы не работали замки и багажник - это вряд ли. Если у тебя полный ноль (не горит свет, не зажигается приборка, не открываются двери), то скорее провод какой то больше не контакт. За бордачком смотри и где то за колесом задним.

 

может минус не туда? )) там специальная гайка есть для минуса, ближе к переду авто на той же стороне, что и плюс. Хотя она и есть масса...
может все-таки отвалился провод какой... это не редкость. и машина то из под капота не завелась все же...

 

Потомучто все забирал твой севший и скорее всего осыпавшийся аккум . Потому и провод грелся - от этой нагрузки.

Дачтоты В електричестве надо немного разбираться несколько раз наблюдал таких с посаженными в нуль аккумами - стояли и не понимали почему не прикуривается дали газу - и все заводитс Каково сечение провода от аккума и площадь клеммы , а какова влощадь клеммы прикуривателя . И как пусковое устройство работает надо понимать

 

Так я же не против! Можете обгазоваться «прикуривая» автомобиль!
Сам прикуривал свой авто не раз, газовать на доноре не приходилось

 

значит у тебя аккум был недостаточно севший . Чем больше обороты тем больше ток . Вотэтим возросшим током на больших оборотах при прикуривании и компенсируется малая площадь контакта в прикуривательных проводах и севший аккум . Хотя надо понимать - для авто донора это небезопасная процедура и может привести к проблемам с электрикой (хотя и маловероятно)
Тоесть надо понимать - если не прикуривается при малых оборотах есть два способа -газануть или подсоединить другой аккумулятор а родной зарядить отдельно (более правильно но гиморно)

 

понятно - твои провода видимо были слишком мелкого сечения - потому их и не хватало и они грелись . Вообще с проводами лучше не шутить - есть куча примеров как простая зарядка телефона от прикуривателя доводила до пожала авто - провода внутри торпеды от прикуривателя на некоторых авто - особо японских - очень тонкие . И если долго заряжать нагреваются плавятся и поджигают торпеду изнутри . Потому надо смотреть инструкцию - что можно засовывать в прикуриватель . На многих япах в прикуривателе можно тока прикуриватель нагревать ... http://www.autopeople.ru/news/honda/civic/law/19899.html

 

Потомучто все забирал твой севший и скорее всего осыпавшийся аккум . Потому и провод грелся - от этой нагрузки.
- правильно все. Совсем старый аккум, сульфатировался, осыпался и коротнул на себя

 

Я думаю силовой плюс на массу замкнул. Это ж не редкая проблема для бмв. Чтоб цз открыть, хватит любого провода с волосок сечением.

П.с.
Газовать смысла большого нет. Разве что чтоб на ремне генератора нагрузку снизить. Напряжение контроллируется модулем управления. Надо будет-обороты сами поднимутся. Если напряжение в бортовой сети не падает-значит гена справляется.

 

Под днищем например. Надо брать мультиметр, мерять сопротивление между плюсом с минусом и поочереди силовые цепи отцеплять. Короче норм секс. Эт еще хорошо, что автомат можно на нейтралку скинуть чтоб отбуксировать больного. На нынешних с джойстиком ваще дабл трабл.

Либо мощный потребитель какой-то включенным остался-стартер например, но это вряд ли я думаю.

Я чет сомневаюсь, что аккум прям коротнул. Да настолько люто, что прикуривания не хватило даже на то чтоб бортовую сеть запитать.

 

Если бы силовой провод замкнул, то от другого аккума машина так же бы не завелась.
Нагрузка на ремне при увеличении оборотов только растет, т. К отдача по силе тока растет, напряжение естественно контролируется

 

Так она и не завелась же. Даже багажник не открылся. Разве нет?

Сам подумай. Гена крутится быстрей, а работу (мощность равную выдаваемый ток х напряжение) выполняет ту же. Никогда не задумывался отчего свистящий на холостых ремень гены после повышения оборотов вдруг перестает свистеть?

То, какой ток с гены пойдет зависит от потребителя и от физического предела самой гены. Когда она в этот предел упрется, упадет напряжение. Ну, или предохранитель сгорит. От того, что ты будешь газовать, лишний ток, если он не требуется, никуда не пойдет.

 

Человек пишет, что поставил другой аккум и завелся сразу

 

Мда. А самого главного я чет не приметил)
Пардон!

К чему тогда все остальные размышления..если удалось и так быстро локализовать проблему.

 

Ну да, ну да)