Е60/E61 Нужен ваш совет по замене помпы.

Какая электроника в термостате? М54?

 

Привет да там есть догреватель для того чтоб термостат быстрее открывался под нагрузкой и если он не работает, летом мотор в повышенном температурном режиме, отсюда износ колец и повышенный жор масла, проверить можно в скрытом тесте (7) температура если за 100 на м54 не есть гуд имхо. помпа на нём если не люфтит и не бежит, пусть лежит в багажнике-меняется минут за 30, ресурс по собственному опыту непредсказуем.

 

менял помпу в190,000 на м54, самое сложное в замене снять радиатор потому что он не даёт вылести помпе.

 

Я бы не менял. При таком пробеге скорее всего Вы продадите машину раньше, чем помпа сломается.

 

Я поменял на пробеге 166 000 км. Помпа умерла моментально, сначала утром скрипела - подумал на ролик, днем было не слышно, а вечером подшипник развалился. Это на е60 М54В30.
На е39 с М52 помпа нае..лась на 221 000 км.
Так что если пробег реальный, то не забивай себе голову.

 

люди!! подскажите!! диагностика показала повышенный ток у помпы, раза четыре уже срабатывала авария по перегреву, кто нибудь сталкивался с такой проблемой? двиг N52 272 л/с

 

подниму тему!...N52В30 187ткм пробег, вопрос по замене помпы, надо ли превентивно, заранее менять ее, или дождаться пока сама помрет?
мысли терзают такие: с одной стороны, я далеко от дома не уезжаю, если поломка будет нежданной на дороге в городе, то эвакуатор и в сервис....к тому же автомобиль у меня в продаже, как бы не хочется раньше времени деньги палить- вдруг завтра купят))) а с другой стороны, если помпа умирает не единовременно, а постепенно, то это сказывается на температурном режиме двигателя, что не есть правильно! вот и вопрос, умирает помпа единовременно, или постепенно? менять заранее, или ждать до конца?

 

у вас помпа электрическая. как лампочка: или работает или нет

 

Совсем не так! Умирает постепенно, начинается с того что не выходит на необходимую мощность. Я два месяца так катал до замены и она не остановилась при этом.

 

Вы ждете пока голову поведет?

 

а как понять, что помпа уже не помпа, не тянет, в смысле, на должную мощность?

 

В ручном режиме коробка переключает на повышенную передачу - не дает раскручиваться движку. Вентилятор включается без причины - при прогреве, например.
Ну и почитать ошибки.

 

проверил оба варианта, вентилятор без кондиционера на холодную молчит....
коробка в DS это песня!!!!! я этим режимом пользовался пару раз всего на трассе при обгонах, а тут в городе, на невысоких изначально скоростях ускорение впечатляет!!! даже в шашечки немного поигрался, так вдохновила связка двигатель-коробка
по теме, похоже пока с помпой все нормально (тьфу-тьфу-тьфу)