F15 Нужен совет по занижению (пружины) - цель уменшить крены/раскачку и улучшить рулежку

Может пора уже задуматься о G05 с его адаптивной подвеской с функцией подавления кренов?

 

поставил Eibach, крены остались на 20" дисках, на ранфлете меньше крены. авто тяжелый, нужно ставить "спорт" - но будет жестко, либо активную подвеску. Вышел новый кузов G05, стоит ли в F15 вкладывать - все это не дешево если делать нормально. Очень надеюсь смогут адаптировать от G05 на F15 пневмо подвеску на обе оси

 

Тема "После е53 x5 уже не тот" дошла и до ф15.

 

Вы смотрите на привода: они должны быть паралельно дороге, подьемы- опуски значительно сократят жизнь приводов и редукторов! Я бы просто усилил стабилизатор(может есть вариант от М потолще, либо резинки крепления усиленные)

 

крены остались, но не как было до этого, производитель не врет, рулится получше. ставить нужно красный Эйбах, желтый лайтовый
вот тут https://www.drive2.ru/l/9475612/ можно посмотреть что получится, он желтые еще подрезал, много фоток

 

Хозяин барин! У меня на е53 сзади ход подвески вниз 1см до отбойника, дальше отбойник демпфирует! Стоило поднять на 3см и появились крены, вернул обратно

 

Я посмотрел по вашему кузову( там идет три вида стабилтзаторов), нужно понять разницу и какой у вас!

 

Не вводите неокрепшие детские умы в заблуждение. Для управляемости и комфорта вождения нужны активные стабилизаторы, все остальное в тч заниженные пружины это припудривание прыщей со своими серьезными побочными проблемами. Если на толстяка натянуть фирменные кроссовки быстрее он не побежит. И на е70 в опции Adaptive Drive, и на ф15 в пакете Dynamik стабы доступны. Вам досталась машина без таковых, я вот свою искал полгода из за этой опции тк был в курсе масштаба проблемы.
На G05 пневма не комбинируется с активными стабами. И это большое разочарование. Или комфорт, или управляемость. На валкость пневма едва ли влияет.

 

Имею ту же самую "проблему". Почти год катаю F15 после E83 и до сих пор не могу привыкнуть к её валкости. У меня 40d M-sport и есть опция S2VFA Адаптивная ходовая часть M (раньше называлось EDC) - в режиме sport подвеска жесткая (даже чересчур) и крены существенно меньше. Но постоянно так ездить не очень комфортно. Хотелось бы чего-то среднего.

Искал просто более жесткие пружины без занижения (не хочу терять клиренс) - увы, не нашел. Только с занижением. Пока оставил этот вопрос.

Зато где-то тут на форуме есть тема про успешный опыт установки стабов от F15 с 3им рядом сидений - он толще и вроде как положительный эффект (в плане кренов) есть.

Как альтернатива - активный стабилизатор. Но там надо насос гура менять и кучу всего докупать (конторллер, линии выского давления, блок клапанов). Видел б\у комплекты (без насоса правда) на авито с E70, теоретически они должны подойти, но это лотерея и врядли кто-то будет заморачиваться.

Константин прав, но машины с такими опциями очень редкие - только наборные, калин таких не было никогда. Я тоже знал про проблемы с подвеской, но не был готов долго искать свой вариант. В итоге ограничился поиском авто с адаптивной М подвеской, эта опция входила в состав калин 40d msport.

 

То есть даже рецепт имел, но лекарство покупать не пошёл ограничившись аскорбинкой? как говорят в таких случаях «сами виноваты»

EDC это жёсткость, крены она не компенсирует, просто дубит подвеску и чуть меньше раскачки

Машин очень мало, в калинах стабов не бывает, это да. Дооснащать не вариант, обошёл 4 конторы когда чуть не плюнул хотел купить ф15 без акт стабов - устал искать, каждые насчитали от 0.5М бюджет на дооснащение и куча реального геморроя.
HPC честно посоветовали не ввязываться в историю с дооснащением а искать сразу с пакетом Dinamik, что было мной в итоге и реализовано.

После е83 ф15 по рулёжке это
не, не так,

 

Да, это был осознанный выбор. Я не готов был ждать долго.

Крены в разы меньше - факт, но жесткость не комфортная на каждый день. Включаю "sport" только на хорошей дороге и активном рулении.

 

Вот описание системы VDM, про крены там ничего не сказано https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...spension/vertical-dynamics-management/XjAy3xy

Из документа:
Сокращение EDC означает: электронная система регулировки жесткости амортизаторов

Система управления вертикальной динамикой имеет следующие преимущества:

• высокая комфортность езды;
• высокая подвижность автомобиля;
• улучшение собственной поворачиваемости и поведения при изменении нагрузки

 

Впринципе дешевый способ установить максимальные стабилизаторы от версии с 3 рядами доводит крены до приемлемого уровня.
Особенно на машине, где есть сзади пневма и спорт режим амортизаторов.
Боковые крены становятся вполне приемлемыми.
К сожалению Продольная раскачка остается....

Вот это, недорого и просто:
33 55 6 783 042
31 35 6 863 638

 

Занижал Эибахами е46, е53, е70 с адаптивом, ф15, ф85
Кому интересно - могу показать фото как выглядит и описать впечатления

 

Интересно, надоел джип и фаркоп, думал как раз уронить е70

 

Е70 у меня был на пружинах, с адаптивом и 21 ранфлет. Делал для вида. Рулёжка полностью устраивала, но стала вообще как приклеенная.
Внешне машина "села" не так сильно. Но стало ощутимо жёстче.
В целом, советую, но либо колёса 20, либо не ранфлет.