F07 Нужен ли Adaptiv Drive и Dynamic Drive в 530D GT??

во первых: вопрос поставлен неправильно. не может быть AD без DD. AD это комплекс включающий в себя DD и EDC, о чем уже неоднократно здесь же и писалось.
во вторых: уже неоднократно тёрто-перетёрто, последний раз не далее как на прошлой неделе.
в третьих: ЩА ОПЯТЬ НАЧНЁТСЯ!

 

Я бы заказал, если пассажир(ы) на заднем сиденье будет ездит много и часто. Да и вообще заказал бы, если машину новую собирать для себя. Но, в то же время, от F07 без Adaptive Drive, принципиально отказываться, из-за отсутствия именно этой опции не стал бы, если конечно во всем остальном мне подходящая комплектация попалась, как-то так.

 

на этот вопрос однозначно ответить достаточно сложно. тут много факторов влиять могут: размер колес и резины(20 на ранфлете или 18 на не ранфлете),условия эксплуатацииавтомобиля(постоянный город с плохими дорогами или трассы с хорошим покрытием) и т.д. до просто везения/не везения с конкретным экземпляром. но с новым авто при 3х летней гарантией както всё же проще.

 

а если конкретно по названию темы то очень много зависит от того как вы передвигаетесь/планируете передвигаться, если степенно и резмеренно то адаптив не особо как и нужен, если "вжаривать" то очень не помешает, это всё таки больше драйверская опция нежели чем комфортная.

 

Мне тоже, кажется, что наверное в данном случае, для принятия верного решения, полезнее обладать информацией о практике ремонта для гарантийных авто по срокам и стоимости ремонта для машин без гарантии, нежели отталкиваться от частоты поломок.

 

Странный выбор, они красивые в каком-то смысле, но 16.2кг если вы тут прикидываете варианты - совсем не вариант против 252 стиля - разница в картинке непринципиальная, зато вес 12кг и это реальная заявка на комфорт даже с Ранфлет.
Не знаю сколько стоит сейчас Ad - в наборную машину ставьте все, особенно консьерж и помощника безопасности.
По колесам - я купил новую машину на 235 стиле (14кг) так по автобану перед Берлином (там плиты) я ощутил все стыки...
Вообще, самый кайф - 457 стиль, литьё R20 и довольно лёгкое и красивое в стоке, я себе сделал красивый 303М, но он только в М-пакете с завода... Тоже, лёгкий, кстати.

 

Вес влияет. Сильно. Гуглите "влияние неподрессоренной массы на комфорт".
Если хотите советов от владельцев, которые здесь есть и юзают 5GT по назначению, вы напишите сначала свои мотивы покупки этой модели.
Если вы у ОД конфигурите себе машину, берите AD НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ, впрочем, это относится к массе опций. Но, тут все упирается в вопрос того, как вы дошли до 5GT.

 

так можно лямов на 7 наконфигить.

 

Вроде на 7 не выходит? На 7 вылезает G11 в индивидуале - стоит в наличии в Автодоме.

 

Без ад не брать.
Гт на ад на 18-х колёсах, как подушечка. Прямо супер!

 

То есть до конца выпуска ценник не поменяется, скорее всего. Она получалась 5.5 в начале 2015 хорошая.

 

индивидуал может быть и 6ти цилиндровым.

 

Тогда брать не задумываясь. Ад и проекция. Остальное на вкус.

 

Проехаться и понять для себя. Все индивидуально, я сторонник теории-не вжариваешь, не нужно АД.

 

Причём тут вжариваешь и ад?
Без ад уровень комфорта заметно ниже и без вжаривания.

 

"комфорт" - это что? Ямы пролетать на 90 легко? Или в повороте комфортно "доворачивать"? Тут как бы точка зрения решать будет.

 

Он и есть - 740I

 

Вам эта проекция все покоя не даёт))
В Москве например, коннектед драйв с 6WB даёт больше, чем висячие буковки. Яндекс водит и Гугл чтобы "разгрузить" Москву, навь с RTTI - реальнее. Проектор - пол АД.
Во, вспомнил - тв- тюнер только новый - DVB-T2 берите, иначе - 150штук на ветер(((

 

тогда 18, максимум 19 и не ранфлет.

а вообще плкатайтесь на тестовых с АД и без, но обя зательно на одинаковых и желательно 19х колёсах, если уж Вы их выбрали.

 

видимо HUD предоставляет гораздо больше комфорта чем всё остальное включая комфортные сёдла.

 

Тогда плюйте на 458 стиль и Ad, берите пп и R18 234 стиль - они лёгкие и беспроблемные. Но, удовольствия от рулежки не ждите.