Новый ML

Леха, на руках уже мазоли, наэрно

 

ИМХО, пока переоценка. Месяца 4-6 и ценник упадет килобаксов на 10.

 

убогонький такой

 

Сорри, но X5 у него сосет конкретно и по полной, пора Баварцам напрягаться и обновлять модельку.

 

Очень хороша машинка, но за 135 кб ???

 

"Ориентировочно, от 59000 евро за дизельный ML 280 CDI и от 80000 евро за ML 500. Это дороже, чем базовые версии предшественника (например, ML 270 CDI и ML 350 предлагались за 51900 евро), но дешевле, чем BMW X5 3.0d (71900 евро). А позже увидит свет самый дорогой Mercedes ML AMG, конкурент таким машинам, как BMW Х5 4.8is и Porsche Cayenne Turbo..."

http://www.a-r.ru/new_site/year2005/n06/m/1.htm

 

Какая красава!!!

 

Ну, Коля, это ж цены в базе, я скока опций не просчитывал на разных Мерсах, меньше 20-ки не получалось, так чтэ ценник буит будь здорофф В Кляксоне пишут, что на высоких скоростях стремно...

 

Сергей Борисыч, тя самого вваливать в ремонт ХХХ не парит особо по причине невысокого коэффициента выхода парка. Ломучие ХХХ и цены на МБ (вкл. напр. менее высокую потерю при придаже) - понятие приводимое

 

Зато едет Или это уже не архумэнт?

 

"Всё относительно" (с) А.Эйнштейн

 

а у них только американская кочерга будет? или европейский вариант тоже?

 

Для включения режимов R, N, D рычаг нужно качать вверх-вниз, а Parking активируется нажатием на торец рычага

 

Незнаю.По моему убогоньким его трудно назвать,скорее наоборот.

 

Интересно, там защита от дурака есть, а то я точно поначалу буду "дворники включать".

 

Компаньон с 2001года ездит на МЛ 55 АМГ, покупали новый у киевского дилера. Сразу приехал со сгоревшим генератором, через пару дней навернулись парк-троники, в последствии сгорали регулярно, потом, как сказали на станции из-за сигнализации с блэк-багом, сгорело половина приборов, постоянные траблы с электроникой, зимой стали течь трубки омывателя, поменяли, через три дня потекло опять, по гарантии сменили почти всю подвеску, остались аморты, которые тоже на подходе, пробег 67тык. По езде мотор тянет приятно, едет даже 240, но на 150 уже не комфортно, машина рамная дорогу держит херово, раскачивает её и продольно и поперечно и как угодно. Как по мне, то управление в машине строил один человек, а другой устанавливал сидуху и друг с другом они не общались. Сидишь, как на стремянке. Одно счастье - два года гарантии, а то влетело бы в копеечку.

Да, ещё и масло жрёт, но тут у мотора извинение, АМГ всё-таки.

 

Да, ещё и масло жрёт, но тут у мотора извинение, АМГ всё-таки. [/QUOTE]

Странно а АМГ масло жрёт. У стандартного нет,а у ручной сборки жрёт.
Пару раз слышал наоборот,что очень хвалили АМГ моторы.

 

Там не рама, там подрамник...и нефик всякие сигнализации с блэк-багами ставить...

 

Странно а АМГ масло жрёт. У стандартного нет,а у ручной сборки жрёт.
Пару раз слышал наоборот,что очень хвалили АМГ моторы. [/QUOTE]

У М5 Е39 масло жрёт на новом моторе, у гражданских нет.

 

Рама,рама.И в падвеске торсионы.

 

Оппа, вот это да. То-то я думаю, что там у меня водитель все время шприцует.

 

Ширяется по-ходу.