Acura Новая Acura NSX

В сентябрьском номере японского журнала HolidayAuto опубликованы скетчи Acura NSX третьего поколения. Судя по всему презентация нового NSX c пятилитровым десятицилиндровым двигателем состоится уже в следующем году на автошоу в Детройте.

 

А вот еще один NSX. Наверное тот, что выше - это какое-то новое GT V10?



Автоконцерн Honda Motors объявил о запланированном на май 2006 года выпуске на рынок новой модели Honda NSX, легендарного автомобиля, выпущенного в 1990 году в честь участия Honda в королевских гонках Formula 1.

Новинка оснащается принципиально новой линейкой двигателей, разработанных совместо с другим крупным автопроизводителем. Базовым двигатлем в этом ряду станет 2.5-литровый CJ1D, оснащенный двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. 6-цилиндровый рядный двигатель продольного расположения займет своё место в моторном отсеке, расположенном в задней части автомобиля. Таким образом будет сохранена ставшая традиционной для NSX среднемоторная компоновка. В качестве нагнетателей было решено использовать хорошо зарекомендовавшие себя турбины Garret N1R-34. Автомобиль будет оснащаться 4-х скоростой автоматической либо 5-скоростной механической коробкой передач.

Вниманию любителей "прокатиться с ветерком" будут также предложены модификации с моторами СJ2D (объем 3000 сс) и CU3F (объем 4300 сс). Мощность каждого из двигателей держится в строгом секрете и по слухам будет оглашена в день премьеры новинки 18 мая. Специалисты ожидают, что даже в базовой комплектации мощность будет составлять порядка 420-430 лс. Таким образом, новый NSX станет первым японским серийным автомобилем, перешагнувшим рубеж 400 лс. Презентация модели пройдет на Fuji Speedway неподалеку от Токио. Ориентировочная стоимость новинки будет колебаться в пределах 60-80 тысяч долларов и будет зависеть от наличия климат-контроля и других потребительских опций.

Нашему изданию удалось взять интервью у одного из разработчиков новой NSX, главы департамента совместных разработок мистера Джунитиро Танидзаки. Вот что он говорит по поводу новой модели:

" Основное внимание при разработке новой NSX уделялось повышению ее доступности для рядового потребителя. Не секрет, что предыдущая модель выпускалась крайне ограниченным тиражом и часто подвергалась критике за высокую стоимость и малую приспособленность для езды по городу. Поэтому было решено отказаться от алюминиевого кузова. Взамен мы использовали композитную пластмассу на основе кевлара. Это позволило снизить вес автомобиля до 1050 кг, сохраняя необходимую жесткость кузова и безопасность.

Из других новшеств следует отметить принципиально новую линейку двигателей, разработанных нами совместо с концерном Тойота. На волне процветающего сотрудничества между нашими компаниями, обусловленного совместными разработками в областях Formula 1, были разарботаны 3 новых двигателя на базе хорошо зарекомендовавших себя в 90-х годах двигателей серий JZ и UZ. Специалисты Honda внесли необходимые изменения, например имплантацию нового поколения системы изменяемых фаз ГРМ Е-VTEC. Литера Е обозначает возможность системы связываться по спутниковой связи с ближайшим координационным центром Honda (планируется открытие около 280 таких центров по всей стране) для автоматической настройки режимов работы двигателя с учетом постоянно изменяющихся погодных условий, пробок на дорогах, и стиля вождения каждого водителя. "

 

хорошо если только чихнешь...