Новая 525 е60 - первые впечатления

Прошу принять меня в клуб, обязуюсь и торжественно клянусь. Как сел 4 года назад на БМВ, так и не хочу на что-то менять.

Хочу рассказать подробненько о покупке. Сразу предупреждаю - многабукав... О машине - купил в Азимуте седан 2006 года новую, е60 Luxury Navi, черный аутсайд, бежевый инсайд, 18-е колеса ранфлэт. Дорестайл, соответственно.

Выложу фотки, если интересно, хотя ничего нового не открою. Пробег был на момент забора 1 км Фотку панели приборов сделал. Выдали навигационный диск 01-2007, есть Московская область, приятный женский голос (отключаемый) дает указания, которые, правда, применимы только в выходные, когда пробок нет.

Ощущения фантастические. Для сравнения до покупки поездил на Ауди А6, но это автобус, конечно по сравнению с пятеркой. Моя резина ранфлэт шумновата, чуток трясуча, но в общем-то в меру, ездить можно, машина все равно мягче е46. Диски 245-35-18 красивые (хотя и стандартные). Бежевое нутро классно успокаивает, да и салон кажется просторнее (хотя места хватает). Музыка как в кинотеатре, от штатных басов вибрирует сиденье Экран широкий, сплит, в правой части все время вывожу карту в режиме перспективы - очень удобно. Айдрайв совсем несложный, все понятно и продумано, всего три дня за рулем, а спокойно перехожу по меню (в основном, энтертэйнмент и навигация, конечно, с элементами настроек), не отвлекаясь от дороги. Виртуальный дисплей рулит конкретно, очень удобно ехать с выставленной на нем навигацией. Небольшой минус - его нельзя двигать по высоте. Из-за этого не могу выставить свою любимую низкую посадку - перестаю видеть скорость (она в самой нижней строчке). Чейнджер уже забит, а в бардачке лежит сумка с 74 дисками. Тянуться до него неудобно, так что молодцы, что придумали развести навигацию и дополнительный привод сиди - при желании можно быстро поменять аудиодиск без ущерба для навигации.

Сиденья - атас. Настраивается электрикой очень многое, включая поясничные подпоры и подголовники, а также боковая поддержка (с памятью). Чертовски приятно - вставляешь ключ (на изи энтри в Азимуте не раскошелились), руль подъезжает, сиденье обнимает - красота. Эктив стиринг - вещь, руль почти не надо крутить, а если и надо - то можно вообще одним пальцем. Про динамик драйв и адаптивные поворотные фары не могу ничего сказать - на трассе, тем более ночью пока не ездил. Люк - сила. Я его не открываю, я просто люблю ездить с прозрачной крышей. Облака над головой - романтика. Задние сиденья полностью складываются. И еще они подогреваются, руль, кстати, тоже - эта опция особенно приятна зимой (помню, как неприятно было в е46).

Тонировки нет. В Азимуте обещали сделать за скромную сумму, но я все сомневаюсь - надо ли оно мне. Сзади шторки, а мне шифроваться особо не от кого. Багажник просторный, есть два кармашка для вещей. Памятуя проблемы в 46, положил в один два литра масла, а в другой - крокодилы и омыватель. Кстати, дворники какие-то другие, U-образный резиновый профиль. Не могу сказать, что это лучше, но выглядят изящнее. Кстати, на дверях по краям резинка, что опять же приятно, а то на е46 все канты дверей об соседние машины и столбы поцарапал.

Коврики купил тоже бежевые. Передних подстаканников нет, жлобы, но зато удобно дотягиваться до задних, которые встроены в задний подлокотник. А в подлокотнике теперь есть отделение, куда можно, например, салфетки положить.

Что сказать - еду и тащусь. Машина абсолютно слушается руля. Я не гонщик, поэтому штатных 218 лошадей хватает на нормальное ускорение и перестроение. Всё удобно, все под рукой, комплектация меня устраивает. Доводчик дверей и электропривод багажника добавили бы радости, но на фоне имеющегося - это такие мелочи, что даже не стоит забивать голову.

Вот примерно так. Даже не знаю, чего мне еще хотеть от автомобиля. Семерка - для пассажира. Шестерка - для спортсменов в душе. Кабриолет недостаточно комфортен. Х5 - может быть, но джип - он для бездорожья, а Х5 там не первый. Похоже, достиг потолка. Рассчитываю проездить достаточно долго, тьфу-тьфу, чтоб не ломалась. Периодически постараюсь выкладывать ощущения и дневник происшествий, если кому интересно.

 

В Азимуте стоит 74 долларов, но можно поторговаться .

Подстаканников нет. В люксовую комплектацию они не входят

 

68400 евр., т.к. с нави. - 20%
http://bmw-azimutsp.ru/russian/choose/automobiles/5series/sedan/prices.asp

 

Да? В обед схожу на парковку, посмотрю, мне казалось, что 35
Кстати, судя по тому, что Азимут выкупил у БМВ РТ и почти распродал целых 40 машин 2006 года в такой комплектации, тут должна быть целая тусовка е60 525 люкс нэви 2006

 

Калининград. Но я ездил на е46 из Калининграда 4 года - тратился только на расходники и плановые замены на ТО. Ну и на кузовной Кузова какие-то слабые в Калининграде.

 

Спасибо! Аватар - креатив рекламщиков БМВ