F25 Низкое давление масла в системе

Друзья, привет!

В эту пятницу делал простейшую задачу на своем авто: замена масла и масляного фильтра. Не у дилера.
Все работы делались при мне.
Все слили. Развинтили стакан масляного фильтра. Вытащили старый картридж. Вставили новый. Поменяли резинку на стакане, которая идет в комплекте с новым фильтром. Закрутили. Залили новое масло. Комп не подключали, так как делаю ТО у дилера, а между пробегами просто меняю масло и масляный фильтр не у оного (то сейчас и описываю, собственно).
Завели машину. Поработала секунд 15. Заглушили. Долили масла до максимума.

Выезжаю из сервиса. Разгоняюсь до км 60-70 в час и через 500 метров втыкаюсь в ползучую пробку (не стояковая). И как только скорость приближается к нулевой отметке на БК загорается масленка: мол, недостаточное давление масла, осторожно остановитесь и заглушите двигатель. Я принимаю на обочину и глушу двигатель в недоумении. Думаю, глюк может. Позвонил сервисменам, рассказал, они тоже в недоумении - возвращайся. Будем смотреть. Завожу авто. Ошибки нет, трогаюсь, разгоняюсь до 40 кмч, ошибки нет, но как только скорость достигает 5-20кмч опять выскочила ошибка. Тут я понимаю что ошибка возникает только на холостом ходе, по сути. Я чуть разгоняюсь, ошибка пропадает с БК, еду на разворот, все ок, доезжаю до светофора, останавливаюсь, опять появляется. Трогаюсь со светофора, чуть разгоняюсь, ошибка пропадает.
В общем, доехал до сервиса (по километражу от выезда с сервиса до заезда опять в него же - км 3 пути), загнали в бокс, раскрутили стакан масляного фильтра при мне, все на месте, фильтр влажный вроде, вытащили его, засунули обратно, закрутили стакан. Завели. Покатался. Ошибки нет.
В итоге ездил вчера вечером. Сегодня ездил. Ошибки больше не видел, двигатель вроде работает так же, тьфу-тьфу-тьфу.

Крышку стакана, если не попасть ножкой картриджа в углубление, по идее, не завинтить же? При мне все завинчивали и под конец затяжки даже слышал как пикнула подзажатая резинка на крышке стакана (читай, по логике, резьба дошла до резинки).


По моему скромному мнению произошло что-то из серии: плохо завинтили каким-то образом стакан, или фильтр поставили как-то не так (хотя не понимаю как его можно поставить не так, тем более я сам видел как его ставили) и из-за этого что-то там с давлением произошло. Сегодня еще полазил с фонарем около стакана - вокруг стакана немного масла было, но непонятно: то ли это старое масло, то ли когда вынимали сам фильтр - пролили чуть, то ли как раз-таки из стакана сочилось. Уже не понять.

Вопросы:
1. Что это было - реальное отсутствие подачи масла на пары трения на холостых оборотах или глюк?
2. Готовиться капиталить движок?
3. Я мог своей ездой обратно в сервис что-то напортачить с двигателем (повторюсь, что при оборотах во время движения ошибка пропадала)?
4. Почему при развинтили-завинтили стакан и вытащили-засунули картридж ошибка пропала?

Авто 3 литра дизель
пробег 46 000 км.
Всем бобра!

 

В теории может быть. Хотя MANN неплохие всегда делал. При этом его же обратно и ввернули.
Пока, ттт, ошибки нет.
Думаешь плоховато пропускал и был недодавляк на холостых?
Вообще фильтр надо в масле смачивать (жестяные собратья же проливают маслом перед установкой)?


На счёт цепи при таком пробеге немного сомневаюсь все же.

 

Я тоже думаю что не так закрутили. Хотя, как его можно не так закрутить если есть направляющие, не попав в которые тупо крышка не завинтится. Другими словами: неверно его, вроде, не поставить. Поправьте если я не прав.


Если и так, значит ли что движок был без масла на холостых (напомню, что при наборе скорости ошибка уходила)?
Моторщиков, если есть, послушать бы...
Или может было у кого что-то похожее при замене масла.

 

БК максимум.
Щуп максимум.
Да, при мне фильтр так и ставили: сначала фильтр в чашку, потом накручивали крышку.

 

Ман

 

Exist.
Думаешь ман сдулся?