Nissan GT-R R35

Варят мелкими сегментами чтобы не заужать диаметр трубы. По-крайне мере раньше так делали.

 

Или возможно потому что гнуть нечем именно титан, а с прямой трубой и сваркой проблем нет....

 

Эта машина столько весит, что 10-15 кг не ощутимы даже на стоке (не говоря уже про бодрый стейдж).
Другое дело, если всерьез озадачиться лайтвейтом - салон, выхлоп и колеса в сумме дадут наверное 250-300 кг.

 

Тоже думаю не стоит оно того...
Но я пытаюсь эту корову облегчить в комплексе и в рамках регламента МПК.
Салон разобран на 50кг... включая обшивку багажника где аж 5кг...))
Еще замена сидений даст 35-40кг АКБ 10кг...
ЗЫ Лишнюю массу в поворотах мощностью не компенсируешь...

 

Можно еще колеса поменять - задние стоковые диски 10.5J весят 12 кг, а ковка (ADVAN или RAYS) 12.0J по 9 кг. Резина Cup 2 наверняка сильно легче, чем штатный ранфлэт.

 

Ну это само собой разумеется и сделано уже давно и сразу... Это я даже за облегчение не считаю, отчет идет от этого...

 

Поменял колёса на зимний комплект без датчиков давления, а значок tpms не загорелся. Так и должно быть?
Когда машина с летним компектом с датчиками стояла на улице под навесом и ночью было холодно то с утра машина написала про низкое давление и зажгла значёк tpms. Подкачал колёса и значёк погас. То есть система tpms работает.

 

При отсутствии датчиков, система какое-то время пытается их найти... Поэтому ошибка выскакивает не сразу, можно проехать 10-20км без ошибки

 

если зажжется ошибка по датчикам - можно такой штукой ее отключать:
https://www.atomic-shop.ru/part/104135-100003/

 

О, прикольная вещица. Где в ГТРе находится блок управления системы, к которой ее нужно подключать, далеко?

ЗЫ интересно при отключении системы на экране какое-то давление будет показывать?

 

Предложите хороший гтр 12-13-14 гв. ! автору со смешными завышенными ценами не предлагать ! stage2 приветствуется!!

 

Думаете кто-то самое лучшее "под прилавком" прячет, на продажу не выставляет? )

ЗЫ Какие сейчас цены считаются завышенными?

 

Сам продал два года назад гтр2013 с пробегом 8000 км, за 3 мл. поэтому рынок понимаю))) вернулся к гтр опять!

 

Согласен, некоторые цены на авто ру просто смешные.

Также в поисках ГТР (stage 2 рассматриваю тоже как плюс)

Но ищу строго от 14 года.

Предложите варианты.

 

недорого - эт скоко?

 

Что нужно сделать для 800-850 сил из Stage2? мод.турбо, впускные инлеты, интрекулер... что еще? Огласите весь перечень!)
Сколько такой конфиг будет ехать 100-200? и надо ли ставить усиленную сцепу, первую передачу, ну и что там еще слабое.

 

Зачем тебе этот гемор и ради чего? Это же надоест быстро, ездить быстро в городе во все силы практически не возможно... Вот я выехал сегодня после 3х месячного простоя, потолкался по городу, в итоге мощность даже 500 сил не понадобилась... потошнил часик и домой... Но удовольствие все равно получил)) Я на Форде быстрей передвигаюсь, тем более с учетом состояния местных дорог местами...

 

Во-первых спасибо что на драйве ответил
Каждому свое) Я хочу сделать машину как бы выходного дня и машину на каждый день) 2 в 1. И чтобы вваливала и чтобы покататься просто мог спокойно)) Stage2 сейчас никого не удивишь и допустим со стейджем2 RS6 или E63s едут и пуляют с места бодро, еще м5 впереди и гтр начинает теряться уже и со стейджем 2. Поэтому хочу что то больше, ровно на столько, на сколько с запасом буду уезжать от Stage2. Ну и основное, почему хочу, я привык уже к 700 силам и так как получаю удовольствие от ускорения, хочу уже побольше)) а когда оно будет бодрее, то это круто)) Единственное что не хочется лезть в движок. Надо выжить со сток мотора побольше. в идеале 100-200 5.1-5.2 сек. и на этом успокоюсь) 1000 сильный гэтэр точно не хочу, там турбины, как я понимаю, долго раздуваются с места...
Так как зима впереди, решил спросить что надо, чтобы посчитать что к чему. ценник за +100-150 сил норм так получается! Но с другой стороны раз сделал и все! =))

 

Ох, последняя фраза боюсь утопия, без головной боли не обойтись...) И об этом распространяться не принято, поэтому создается иллюзия, что по ту сторону все как в индийском кино)
ЗЫ Без усиления низа светлое будущее при таких характеристиках думаю будет находится на волоске...)

 

Мотор еще перебрать, потому что сток ШПГ столько не выдержит.
PS Смысл делать 800-850 маленький, на таком конфиге по железу (кроме турбин) вполне можно 1000 сил на каждый день построить, на GTX3582RS или GTX3584RS

 

Интересно! Расскажи по подробнее, что за спеклист, что делать надо? какие проблемы были?)) карта лайтовая сил на 450-500 для путешествий была?
Коробку и так планирую усилять, вопрос в движке остается.
Может и разорюсь на грамотный GT800)))
p.s. Я когда гтр искал, хотел чтобы был выхлоп-чип или стейдж2 и им ограничился бы! сейчас уже дальше хочется пойти! но с ранним пулом для города

 

Сань, готовь еще пол машины по деньгам миллиона 2 р. и время на разборы переборы настройку и получишь 1,5 сек лишние 100-200. Там одно железо на полторашку.
HKS GT 800 Turbo kit
Валы
Пружинки валов/тарелки
Впуск
Интеркуллер c пайпингом
топливная с датчиками и регулятором
1300 форсунки
шпильки блока и головы верх/низ
ряды в коробку PPG 1-6
первичный PPG вал
сцепление
шатуны
поршни
кобб
плюс еще чего-то там....

 

Привет! Если такой расклад, то не хочется делать проблемный «корч». Может он и будет надежный, но планирую ездить долго, а долго и много км в gt800 не уверен. Время то есть подумать, зима впереди. Вообще я доволен 1/4 за 11сек)) и 10.8с с ланча а 80% езжу спокойно в удовольствие!))... но блин, тачка в удовольствие же!

Сейчас из глобального волнует только ошибка на ланче. Он работает раз через раз. Я хоть только на гонках пробовал, для времени, немного раз и для города он вообще не нужен! Но это не дело, нужно разобраться, что за ошибка по сцеплению с холостых же все ок!..

 

Что-то медленно.

Муфта скоро кончится. С холостых ок, потому что букса нет или очень мало.