Никто RRS or RR продать не хочет?

Более чем своевременно меняли. Лишний раз доказывает мою теорию - даже частая смена масла не спасёт этот ДВС. Только бензин.

 

А какая, по сути, разница - сломал ли под нагрузкой или спокойно ехал? Кроме холодного валилова, всё остальное - штатные режимы работы, что ж теперь, педаль не нажимать что ли, есть купил 3.0 дизель? Я понимаю, что там нажимай-не нажимай разницы нет, но формально же все хотят сделать вид, что топят.

 

Может стоит сразу начать на бензин смотреть?))

 

А что там останется? Убогий 3.0д и античный 4.4б?

4.4д тоже может подкинуть проблем, детали на ЛР клубе обсуждались. Загадочный ДВС.

 

Ну да, не очень хочется с этим возиться

 

Ещё помпа. И всё.

 

Дерганый он сильно, приходилось на таком ездить. Налог в 76 т. каждый год не хочу платить.

 

50 или 75. Тут уж как говорится разницы никакой

 

Да, 4.4 тоже не беспроблемный движок. Хоть колено не ломает, уже хорошо)

 

30 и 75

 

За 4.4 ? 30?

 

34

 

Там 333 лошадки. Почти 50т набегает

 

313. Может в новой будке 333, не знаю точно.
Даже если 333, получается 36630

 

Какие 30? 30 нет ни один авто в РФ, если что. Либо 18750 и ниже за доналог, либо сразу 37650 и выше. 4.4д имеет налог минимум 46950. А если это новый кузов, то 50850, это если ещё на роскошь не попали дополнительно.

 

Размер налога не очень парит, но видели бы Вы наши дороги

 

В Томске 110 рублей за л.с. налог свыше 250 л.с.?

 

Если дороги так ужасны (а я у Вас бывал - не Германия, но и не Волгоград, если что), то нужно покупать японца или американца.

 

Сайт глюканул

 

Да. Тигр рулит. Обзор слабоват только. И шумку доработать.

 

До этого года были более менее, сейчас какой то ужас.
Был и прадик и 200-ка, но на это сейчас добровольно не сяду

 

340.

 

у мну 2013, 249 в ново будке, пробег 100, готов +300 вогнать за кв не да бог.

 

Это за какой мотор?

 

Это не за мотор. Это за 251 л.с. при ставке 150 рублей за единицу. Я эти цифры по другому поводу привёл: не понимаю откуда кто-то взял налог в 36630, если считать по Московскому тарифу.

 

Я не много ошибся,по нашему региону получается за 4.4 -36630, за 5.0 - 56100. Действительно не большая разница в итоге. Я почему то 5.0 по Москве считал))

 

150тр одним махом у неофициалов и 100-200т проедет без проблем, разве что помпа может по второму кругу и компрессор (27тр ориг, 1500р муфта неориг)

мое видение покупки РРовер- около 100 пробег, поменять цепи и компанию, до 150-180 доездить и продать, пока акпп и прочие ущлы не начали сыпаться. при наличии денег, времени и желания ездить долго и много - искать изначально машину с пробегом менее 100, но для старой будки это сродни выиграть в лотерею уже, они в массе 150-200 имеют, многие и более

 

там под 500 если шортблок ориг

 

В этом и проблема

Совершенно верно, если лить паленый кастрол, то можно хоть каждый день менять - толку не будет. Я до 175000 доездил на 2.7, пока не продал, масло менял раз в 10-15т - 0 проблем, ездит и сейчас у нового владельца....