Неужели надежность БМВ - это миф? Обсудим?

БМВ - дорогое ломучее гуамно...

 

ну прям душу излил!!!

 

Машины сложные, тем более 7-ки, поэтому и более ломучие..

 

А может от нас всех бэховцев пошлём письмецо в БМВ КРУП на имя президента,и опишем,может призадумуются или их этим не проймёш.

 

Когда-то БМВ и Мерсы были образцами надежности, а сейчас...
Скоро Ленд Роверы обгонят...
Зато каждый год по новой модели, еще сырее и сырее. Маркетинг, да и на сервисе можно заработать.

 

а что есть такой миф??? Вроде всем всё давно известно... и нет никакого мифа о надежности. И вовсе они не глупые немцы, они зарабатывают на сервисе и запчастях, а японцы предпочитают зарабатывать на количестве продаваемых авто.

 

Япы на ЦЕНЕ ЗАПЧАСТЕЙ.

 

вчера, поправлял бампер знакомому клиенту на Е-шке, 211-й кузов ( из всех МЕРСОВ он мне больше всего нравился) , машина 2006-го года черная , с черным салоном, Я думал , что салон коженный, с перфорацией, а оказался ДЕРМОНТИНОВЫМ , под кожу, весь изорвался и растрепался, - ФУУУУУУУУУ, гадость , МЕрс упал в моих глазах. Нет ни одной БМВ , даже 80-х годов, что бы был ДЕРьМОНТИНОВЫЙ салон , или ЧИСТАЯ кожа , или ткань , или сочетание- вот в этих мелочах машина и выявляется. На счет ломучести- да по сравнению с КОСОГЛАЗЫМИ - безликими япошками , больше ремонтируются, но от БМВ ты получаешь ВСЕ лучшее в мире автомобилестроения. У меня Е-38 за три года ничего не делал( кроме масла в двиг) , сам автомастер, при покупке ее один раз хорошо подлечил , и все - она мне отвечает взаимностью уже 3 года.

 

Достали такие темы...а давайте помолчим?)))

 

а давайте выпьем!




... не чокаясь! =))))))))

 

Посмотрел я на F10, понравилась на внешность, коллеги спрашивают, будешь ли брать, отвечаю "Точно нет, лучше 2-4 года подождать, не хочется на сервис каждый день ездить".

 

Да? Почему тады в экзисте если выбрать на картинке рисунок с рулончиком материала выдает "кожезаменитель"?

 

В 80-х годах дермонтина как раз и не было, а сейчас стали экономить.
Сенсатек на e90 это что?

 

ну конечно не было а тогда из чего у меня сидения на е30? Из кожи чтоли? самый натуральный дермонтин

 

Если до сих пор дожил, то породистый дермонтинчик попался.

 

да все спрашивают кожанный салон? так похоже)))

 

Где-то на баше встречал: "БМВ - это сисястая девка дорог. Все оборачиваются, стараясь не свернуть себе шею." Ну, а деуки разные бывают. Точно не скажу, но среди сисястых стервей, видимо, больше, чем в общей массе.
Да, ломается. Попал на капиталку по невыясненным причинам. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=271850&highlight= Пока терплю. Не стерплю - куплю другую, возможно, другую марку. Не комплексую ни разу. Салон мне вообще побоку. Ездят не на салоне, а на машине.

 

+1000

 

2.Автор.Раздел "обмен опытом"-своего рода ремзона и люди сюда идут по каким-то причинам.
Это можно посетив любой техцентр специализирующийся на определённом бренде и увидев занятые подьёмники и посты диагностики сделать вывод,что эта марка ....овно.
Я работал и с Хондами и ВАЗами и ДЭУ и Китайцами и VW.
Поработал и в Тоёта..
И казалось бы,самый неубиваемый эталон в нашем регионе ЛК -80, 100 ,так же не оставлял без работы наших механиков.Не говоря уже об остальных...версо- шмерсо,авенсисы с непосредственным впрыском и короллы с роботами..
Вот у Хонды...пожалуй обрашений было поменьше,да и то это касалось цивиков и аккордов. ЦРВ-уже так себе( в смысле безотказности)
Параллельно с Хондой были у нас Пежо....Вот они явно проигрывали хондам.
Ниссаны (нота и тиида)-ломалисьпо мелочам почти как жигули.
Так,что БМВ отличаясь в управляемости,внешнем виде и безусловном подавляющем превосходстве организации рабочего места другие марки,далеко не самые ломучие и довольно надёжные машины.
Да и по ремонтопригодности гораздо продуманнее своих ближайших соседей.Не буду называть кого.Если интересно в лс .

 

Сенсатек называется, была у меня недолго служебная машина на сенсатеке, дермантин - он и есть дермантин, неплохой конечно по сравнению с прочими марками, но все равно дермантин... как ни крути...

 

Эти машины не созданы для ремонтов в гаражных условиях, требуют отличных дорог, оригинальных запчастей и качественных жидкостей. Кто разбирал хоть что-нибудь в БМВ сам - поймет - очень хитро и сложно все "упаковано", нужно знать, как разбирать.
Сегодня вот решил снять механизм подъема/опускания заднего стекла из-за того, что перестало оно работать. Ужоснах! Потратил около 2 часов! В результате нужно менять механизм, так как треснул верхний ролик, и тросик ужасно скрючен-перекручен. Попадос на 250 евро. Но с другой стороны - все очень крепко и надежно прикручено, нет люфтов, зазоров и проч.
В 80% случаев ломаются пластиковые детальки - это беда, согласен.

 

Проблемы есть у всех, но у BMW их однозначно больше. Есть такое мнение. Если говорить о не новых машинах, то есть все-таки такое понятие как остаточный ресурс(ОР)машины, так вот если взять мерина и бэху одинакового года, пробега и т.д., то сыпаться начнет вперед однозначно не мерин, потомучто запас прочности его деталей выше, особенно подвески и стоит он на этот момент больше чем бэха, хотя новые примерно одинакого стоят! Это первое мнение.
А теперь давайте подумаем, кто же ездит на бумерах? Мне кажется, что 70% владельцев этих коней абсолютно неадекватные люди, сначало убивают машины на которых ездят, потом пытаются дёшево починить и скинуть по-быстренькому. Был один знакомый такой, гонял понтовался, потом его приговорили к ремонту движка и что он сделал, отключил лампочку давления масла и продал. Через неделю у человека двигло и стукануло. Мораль такая- гонять, понты нарезать, чужими жизнями рисковать это герой а ремонт делать так обосрался сразу. Вот и получается, что машины б/у ушатаные все. Такое вот второе мнение.
Не судите строго

 

Сталкивался со всеми в нашей семье кроме е12.
Вот у Туарегов( не у всех) когда начинает течь помпа( кстати с пластиковой крыльчаткой),расположенная с задней стороны двигателя-ОЖ при этом течёт прямиком в картер через её мех привод.
А,чтобы поменять термостат (тоже стоит сзади)-нужно "ронять" мотор с коробкой и раздаткой в сборе с подрамником вниз на спец стол.
Головки у v8 , там тоже не демонтируются из моторного отсека, снова нужно снимать весь силовой вместе с трансмиссией.В сервисе со спец оборудованием-без проблем,а в гараже? И таких примеров у других марок куча.