Нет циркуляции ОЖ

Помпа не?

 

Мне интересно,а как это было определено? То,что из байпасного канала не льётся ОЖ.

 

+100
Печка греет?
Шланги, радиатор горячие?

 

На твоем М54 доп помпа должна стоять еще скорее всего))) (на моем есть)... Из-за чего полез искать табл? греется сильно? или просто в сервис заезжал? Расскажи хоть по подробней, что случилось... если перегревается, то ищи: термостат, вод помпа, В-муфта, малый уровень ОЖ и засранный радиатор... а если все таки циркуляции нет, то только вод. помпа, термостат и менее редко прорыв ОГ в сист охлаждения (но это если небольшой).... Кстати если снимал термостат, то проверил бы его в горячей воде на открытие, вопрос сам бы собой с ним отпал!

 

1. Сначала установите что точно нет циркуляции (поглядите давит ли жижу через клапаны стравливания воздуха из системы, а там уже поёмёте где стоит)
2. На тех годах много случаев отрыва крыльчатки помпы от её вала было. Может в этом беда? Но тогда бы перегрев был 100%

 

Заправьте систему по правилам и эксплуатируйте её как положено,а не по колхозанским привычкам от ВАЗ и ГАЗ.А так же не лишне почитать Указания по работе с системой охлаждения.Полезно понимаете для кошелька.

 

Просто сними термостат и окуни его в кипящую воду и посмотри как работает он. Так же можно его вытащить и посмотреть работу мотора без него.
Где проживаешь?

 

а может циркуляция, вроде, есть?

 

№2

http://bmw.autocats.ru/parts/E39/Se...ioning/hoses_f_pump_and_valve_autom_air_cond/
Её просто проверить - подать на неё напрямую 12 вольт.

 

Ставлю на то,что и после замены всего этого проблема останется.

 

Как бы потом "плакать" не пришлось.Толька за пару месяцев,на разных форумах,человек 5 уложили свои моторы из-за пренебрежительного отношения к системе охлаждения.Я не имею ввиду установк крутых запчастей,а именно эксплуатация и заправка СО.

 

в нерабочем состоянии и так патрубок! заменив её на кусок шланга кардинально ничего не изменится.

 

Можно ещё гораздо проще, не мучаясь, чтобы подлезть к ней и ещё в штыри попасть, корячась там, втыкая 12 вольт.
Включить зажигание. Поставить температуру на 32, вентилятор на минимум. И добраться до неё рукой, потрогать, вибрирует или нет.
Кстати, на М54 циркуляция и так будет, и на незаведённом моторе, ежели доп.помпа включена.

 

Я так и не понял, в чём проблема? Струйки нет? А радиатор зачем заказан, с ним что?
Струйки может не быть, когда бачок внутри рассыпается (пластиковые перегородки), а наружный корпус ещё целый. То есть циркуляция есть, но она идёт в бачке не струйкой, а "водопадом".
Струйку на ХХ смотрели? А на оборотах?

 

была аналогичная ситуация, все закончилось мойкой радиатора и все

 

Если патрубок 1 пустой, струйки небудет.
А если нет циркуляции 120 км. даже с печкой непроехать.

 

Мотор м54 е53 х5 2004г. Американец. Сегодня делали диагностику и комп ругается на доп. помпу. Начал проверять и оказалось у меня струйка идет не постоянно, а прерывисто где-то секунд 18-20 не течет, а затем секунд 3-5 течет и так постоянно!
В чем может быть проблема? Подскажите где копать?

 

Подскажите где копать?
Где - в любом месте, где есть земля. Копать - могилку. Положить в могилку - старую помпу.
В автомобиль положить новую помпу. Желательно положить, как лежала старая

 

Желтельно закрутить крышку радиатора и никогда не откручивать её на работающем моторе,тогда и доп.помпа сразу станет исправна и машина греться перестанет и мозгам спокойнее будет.

А ещё почитать ТИС и попробовать соблюдать не хитрые правила эксплуатации .

 

Умничаешь? Это все понятно, результатов нет поэтому и пишу!

 

На м54 всегда так проверял доп. помпу, 2шт е39 и 2шт. Х5 на всех мотор м54. А залез проверять в результате выданной ошибки по доп.помпе. А проверяют не на работающем моторе, а на вкл. зажигании, темп. 32 выставить и дать максимальный обдув и струйка должна быть постоянная и при этом воздух не засасывает в систему, а наоборот весь воздух выходит из системы!
А здесь написал т.к. замена помпы не дала результатов!

 

А где здесь про это написано?

Сегодня только делали диагностику - и уже помпа новая? Я правильно понял?

 

Всем спасибо вопрос решен!
Проблема была в самом штекере.