E38 Несколько проблем...

1. А что с основным вентилятором? Насколько он сильно крутится при перегреве? Думаю, что термомуфта просто наелась. На BMW это расходник. Плюс к перегреву могут склонять забитый гавном радиатор (средняя степень веротяности) и подклинивающий термостат (совсем малая вероятность). Это все если ужасную версию про воздушную пробку в СО, вызванную кривой ГБЦ и прорывом отработавших газов в СО не рассматриваем.
2. Если так всегде, то не знаю. А если на холоднойй машине (после стоянки) все нормально, а потом во время езды воздух все холоднее и холоднее, то это сдох маленький вентилятор в блоке климата, который отвечает за загон в него воздуха из салона.
3. ничего не могу сказать

 

Почистите пространство между радиаторами, гидромуфта может быть не держит, по допу- проверь предохранители

 

Нордман..вопрос по 05 году,745Li...overheating message?выскакивает...Термостат новый ..помпа новая,датчики все новые,фэн рабочий,секондари насос,новый ,клапана печки новый...по ланчу,температура на верхнем датчике-104 и на термостате прыгает от 55-82...Термостат трансмиссии новый...коробка не греется,проверял уровень и рабочая температура -82 теплообменник, снимал чистый продувал,промывал...Но )) overheating message выскакивает...НЕ подскажешь...Спасибо!

 

У тебя электрический вентилятор работает в нормальном режиме?
Проверь срабатывает он или нет
Потом, как давно ты поменял все вышеперечисленное? Если ОЖ менялась/заливалась совсем недавно то вполне возможно что в системе все еще присутствует воздух,
Ну и самый крайний вариант (на вскидка, так скать) просачивание продуктов сгорания в систему охлаждения. Про горевшая прокладка или что-то в этом роде

 

Прокладку проверял месяц назад...leak тестером,вчера тоже самое..синяй жидкость ,типа проверка кумбастера)) ну это на английский лад...ничего все нормально .Как была синяя так и осталась!Вентилятор работает!Из у меня счас уже два)))думал датчик,так я снял фишку датчик другой в горячу кипящую воду и к радиатору,вентилятор работае,просто супер,на малых оборотах и при повышении температуры ,фэн работае быстрее и быстрее! Я еще, думал ,что мой фэн,херовничает..взял в джанки...нормальный рабочий,та-же херня!
Радиатор новый,все остльное мыл ,блиинн прешуром, три четыре раза!!!! Термостат диллерский,датчик вентилятора ,диллерский...Промыл оил кулер,термостат на трансмиссиию -новый!!!!Уровень масла в коробке нормуль,температура на работающей ,горячая -82с,мотора 104св движухе мотор больше чем 110с( 230 f)НЕ ПОДНИМАЛСЯ!!!!Выскакивает message! Был у диллера,типа радатор менять...но я его уже поменяЛ!! Где копать...хрен его знает...Мозги не могут..или конектора гдето ...под ковриками...(((ОЖ залил уже столько )) литров 100 ))благо друг работает в сервисе..когда сливаю АНТИФРИЗ,..идет просто чистота,сплошная!!! Воздуха нет...призаливке в радиатор...вклячаю секондари помпу,минуту две она гоняет...потом завожу,с открытой пробкой,пробку поменял)))новая))) и работает минут так 3-5 и закрываю пробку...утром доливаю ну может стакан до максимума,ну может чуть ниже,так чтоб минимум был покрыт!!!

 

Тогда не знаю, может электроника глючит?

 

Вот и я думаю...а не знаешь,можно ли сам мессаж перепрограмировать...не слышал такого.

 

Можно на компе посмотреть live-stream, может оно и покажет в чем проблема

 

у меня было такое

 

если стоят ксеноны то питание не достоточная проверяй питание мультиметром вход в блок ксеноновый

 

Печка из-за клапана может плохо греть

А ксенон в туманках - колхоз

 

Правильно сказали...проверь клапана печки..как открыты,и если машина долго стояла,я бы контакты проверил на датчиках температуры...проверь датчик на радиаторе...он пашет или нет...потом проверь тосол...что у тебя ,есть уровень или нет,долить или правильно воздух выгнать...машину то брали с рук...

 

Клапана в первую очередь проверь,можешь по ним не сильно постучать.Если говоришь что температура до упора в право и остудил печкой,боюсь за это время было бы остужать уже нечего.У меня когда то А8 была там тупо моросил датчик температуры показывал темп.130,а так норм ббыла