Неровно работает M73B54

Всем привет.BMW 750 E38 неровно работает на холодную.Завожу с утра,прям подколбашивает ее.Разогревается до раб темп,вроде работать получше начинает.Но все равно бывает даже на холостых чувствуется легкое плавание оборотов.После выдачи люлей пробую плавно разогнать.Выхожу на трассу и плавно разгоняю.В пределах 2300-3500 оборотов идет детонация.Аж в салон вибрация.В городе вроде незаметно,а на трассе понял,что тяга при разгоне совсем не та стала.
В ближайшее время машину нет возможности отогнать на диагностику(уехал на неделю на другом авто).Что это может быть?Может из-за неисправного расходомера быть такое?Кто сталкивался с подобными проблемами,поделитесь пожалуйста инфой.

 

Только приехал.Технически я не волоку.Поеду завтра к диагностам.У нас еще не так просто в городе найти того,кто прочитает этот двиг.У всех ПО новое что-ли или хз..
По вливанию бабла теперь.Подсос воздуха был под коллектором,но еще месяца 3 назад устранили.Свечи новые,катов нет с завода,провода не менял,распределители не менял.У меня еще шланг какой-то приколхожен на коллекторе впускном.Почему-то он меня очень смущает.
Какие бы фото я не смотрел в инете,на всех (если смотреть на двиг от бампера)слева на коллекторе подсоединен шланг тонкий(у меня он тоже есть).Сразу же рядом с ним на штуцере заглушка и справа тоже заглушка(а у меня справа шланг за каким-то фигом присобачен).Я указал их зелеными стрелками на фото 1.
На фото 2 я указал красной стрелкой(1) на тот штуцер,который находится справа и должен быть с заглушкой,но у меня на нем шланг,который уходит дальше направо-вниз и соединяется с другим шлангом (на фото 3 стрелка 2) и дальше этот шланг уходит в деталь(датчик, клапан или фиг знает) (фото 3 стрелка 3).

 

За первый абзац спасибо.Он по делу.
За второй с "острым юмором " о коллективном разуме тоже спасибо.Оценил.
Лечить машину через астрал вроде бы не просил.Легкий троллинг по поводу религии и астрала ни к чему здесь.
Я обратился за помощью на форум,т.к. в то время,пока я отсутствовал,мысль о проблеме с авто не покидала мой мозг.И мнение людей которые разбираются в этом для меня важно.В процессе прикидываешь возможные неисправности, затраты и т.д.

 

Есть у меня подозрение,что все это из-за сильного колхоза с воздухом.
Посмотрите на картинку,как должно быть и почитайте как по факту у меня сейчас все.
Короче у меня картина получается сейчас под капотом следующая:
В задней части коллектора явно вставлен не заводской штуцер и он меньшего диаметра.
Из него напрямую идет шланг в вакуумник.А должен сначала идти в насос №7(в нем должно быть 2 входа).Как я понял насоса под номером 7 там нет сейчас вообще.
Из гофры шланг правильно выходит и идет в клапан №5.По пути к клапану стоит тройник из которого еще один шланг должен уходить именно в насос №7(во второй вход,который маленький).Это он должен..А по факту из этого тройника шланг уходит в переднюю часть коллектора,на тот штуцер,на котором у всех стоит заглушка.
Думаю в этом и есть вся проблема.

 

Как бы ни было удивительно,но масла ест мало.За за 6 тыс км долил примерно 500 гр. И это активно она выхватывает у меня.Пробег на одометре 315 тыс. Я конечно ожидал прожорливости на масло.