Непонятное падение напряжения (временами)

Аяз чаще заглядывай на форум и читай, читай, читай. Болячки в основном типовые. Начни с ЗАМЕНЫ щеток (лучше с таблеткой-РР), но можно и перепаять жигулевские- они тебе быстрее ламельки на якоре догрызут.

 

Не думай и не тяни, а то встанешь где нибудь. Заметил вовремя-хорошо, ремонтируй гену пока он не крякнул окончательно.

 

Но беспокоит именно временное падение напряжения. За весь день может 1-2 раза случиться, а может и вообще не случится. Просто я думал, что если щетки приехали, то напряжение уже всегда будет ниже.

Тут если щетки подъизносились, прижим слабый, искрение в месте контакта сильнее. контактное кольца на якоре подгорают, между ними изолирующий материал выгорает, вместо него графит от щеток забивается- напряжение за счет утечки по графиту слабее. регулятор увеличивает ток. искрит сильнее. контакт временами пропадает, напряжение на генераторе пропадает, покрутится чуть очиститься опять контачит. про электрику могу рассказывать часами. (30 лет уш им работаю) . Так что правильно советуют не тяни, когда будешь менять щетки постарайся рассмотреть состояние колечек. а так в идеале бы снять генератор и превентивно обслужить. тока человек должен быть понимающий в этом деле и с опытом.

 

Дабы не создавать новую тему, решил написать здесь.
Машина Е53 3.0 бенз. 2004г. Проблема в следующем. На холостых без нагрузки по 9 тесту напряжение 13.6-13.7В.
Под нагрузкой (включены все штатные потребители: свет, подогревы и т.д.) на паркинге напряжение падает до 12.5-12.7В.
Под нагрузкой но уже на драйве (стою на месте) напряжение может упасть до 11.6-11.8В
Меняли в генераторе (со слов сервисменов) реле регулятора, подшипник и ротор. Все осталось так же.
У кого-нибудь есть мысли куда копать. Сервисмены начинают убеждать меня, что так и должно быть, что вообще-то нежелательно включать все потребители на холостых и что это нормальная реакция генератора на повышенную нагрузку. Что-то мне в это не особо верится.

 

Три дня уже езжу с 9-м тестом. под нагрузкой с включенными потребителями (фары,обогрев сидений,печка,музыка ) напряжение 13,7 на холостых с включенными потребителями и нажатой педали тормоза(+ горят стоп-сигналы) 13.5 Ну никак не 12.5

 

Не надо полностью доверять 9му тесту. Надо мерить заряд на клемах под капотом. У меня разница почти в 1 вольт. На приборке 13.3-13.5 а на клемах 14.0-14.3

 

Да. Померили мультиметром показания выше, чем по 9 тесту. Отдал правда денег за это мне кажется многовато. 11 000 р. за то, что поменяли два подшипника, реле регулятора, ротор и заднюю втулку. Правда все это со снятием и установкой и в контору по переборке возили сами

 

Да,что-то многовато

 

ничего не умирает, у тебя включается нагрузка, например климат или вентилятор, много изза чего может быть. Считаю это не есть неисправность.

 

Delete

 

Диодный мост очень частая причина при таких симптомах

 

Автор куда пропал?

 

Еще стоит посмотреть состояние проводов идущих на аккум и обратить особое внимание на провод массы, который соединяет двигатель с кузовом, может в нем дело (окислился или частично перетерся)? Может конечно эти вещи на указанные выше симптомы не влияют, но проверить провода не сложная работа, поэтому стоит проверить.

 

Где делали? Если не секрет конечно?

 

у меня была похожая ситуация.через тысячу загорелось контрольная лампочка на малых оборотах. через 20 км не гасла, пришлось на трели тащить в сервиз в итоге замена щеток замена диодный мост. ну и решил подшипники за одно..

 

3 литра бенз. Когда акум нормально заряжен.. напруга в сети при холостых 12.7~.
При езде 13.8...13.9.

Вот щас аккум подразряден и на холостых напруга 13.9.

 

Сегодня заметил, в пробке когда останавливаешься кратковременно падает напряжение до 12,7-13 вольт, меньше секунды (наблюдал по 9 тесту) обороты не падают, потом стабильно 13,8-14. Так и должно быть?

 

Была проблемка со скачками напряжения, причина была в диодном мосту. пайка контакта, одна из ножек диода отпаялась -то есть контакт, тонет.

 

Реальная причина- тоже сталкивался с этим

 

Подпишусь. Прыгает напряжение от 13.1 до 14.5 на холодную. Сейчас заказал ремень и шкив гены. Заменю напишу помогло или нет. К слову Щетки менял зимой ставил универсальные бош за 120р комплект. Подшипники гены заменил тогда же плюс пропаял контакты.
Для тех у кого есть время заняться ремонтом генератора!: ничего сложного там нет снятие гены ну на 3.0 десять минут ставить так же. щетки перепаиваются очень просто (удачная компоновка регулятора) подшипники есть в наличии в любом магазине и стоят копейки. Из доп инструмента нужен только съемник за 150р для подшипников.