Нельзя, но очень хочется!

34 кузов скорее всего только с двигателем М20, 32 более реально потому как он более старый, но более дорогой в обслуге с тем же М20 или М30. В Москве сразу найти стоящий экземляр практически не реально, говорю по собственному опыту месячно давности при поиске 525 в Е34, простмотрели около 10 машин, только 3 дошли до сервиса и только 1 была куплена, обзванивали примерно 50-60 предложений из разных источников.
Могу посоветовать вариант когда ты по инету ищешь, а кто из знакомых кому ты доверяешь и живущих в Москве/Подмосковье смоотрих их тут и гоняет в сервис, а ты приезжаешь на оформление.

Удач в поисках, кто ищет тот всегда найдет.

 

Знакомый может и ничего не понимать в авто, тащит более или менее приемлемый образец в сервис, а там ему все расказывают, к гайцам думаю тоже сможе подъехать и дать доки на проверку угона.

 

у меня в гараже стоит 34 кузов, покатавшийся, 89 год, м20
цвет золотистый металик, ходовая новая, пробег подо мной 50 тыс. км, сколько до меня - хз, на одометре 215000
еще из плюсов салон кожаный практически в идеале, косметика кузова хромает но вполне презентабельно
если интерестно звони и приезжай смотреть

 

В профиле, но тебе он еще не доступен

 

Phil - Филипп Юрьевич 922#86@62

 

Alex_M прав: кто ищет, тот найдет

Мастер в в моем сервисе купил у клиента 525 90 г, которую сам же и обслуживал, в идеале за 5кБ так что... можно найти

 

Лёш, а это чего за мотор такой М20 в Е32???

По сабжу Е34 хоть какие-то начинаются от 6.... Ниже ИМХО хлам или от знакомых тока... А хорошие Е34 10.... И тех скоро не будет... За 5 - это будет старый апарат и гарантироваными проблемами по кузову, механика может и в порядке быть - зависит от владельца... Ищи и найдёшь!!

 

32 с М20 не бывает. На счёт "более старого" тоже не понял:
32 выпускали 1986-1994, 34 выпускали 1988-1996.

То, что 32 более дорогой в обслуживании -это факт, поэтому в 500км от Москвы с 34 спокойней.

Это понятно, что нужно тщательно искать. Машины возраста около 15 лет могут быть в каком угодно состоянии и ухоженные машины этих лет не так часто продают.

 

С 518е28(М10) тут сложно сравнивать, -это один из наиболее неубиваемых вариантов машин. В 34 и 32 наворотов больше (особенно в 32), -больше есть чему ломаться, нужно выбирать очень внимательно.

 

Доход, грозящий к весне перерости в 5 Кб .

ИМХО чтобы затраты на обслуживание тачки не грозили перерости все твои будущие доходы, забудь о БМВ за такую сумму.

Кто ищет, тот всегда найдет (если тока речь о доходах)

 

Да не не грубо. Я тебе выссказал свое мнение. Но про 1,5 шт фига ты загнул с чего это взял. Посмотри в профиль на чем я езжу ТАЗ-2115 - нормально - никаких, повторяю, никаких затрат, акромя затрат на жидкости.
Но твое желание сесть на бумер Дерзай, как возмешь, не забудь фотки выложить Просто не забывай о чем я тебе написал - ну реально мне бы было сложновато вкладываться в ремонт, который безусловно будет требоваться

 

Найти Е34 сложнее, чем Е32. Не бойся 7-ок, по обслуживанию будет тоже самое, а по начальной цене дешевле E32, к тому же в базе у них почти все есть. Двигатель М70 больше потребует вложений, чем M30, M60 - с никасиловым покрытием.
В поиске узнаешь, что это такое.

 

Уже много раз обсуждалось это всё в конфе. Но раз уж очередной раз дается "непроверенная информация", то напишу подробней, дабы не дать ввести в заблуждение автора темы.

Чтобы убедиться в неверности утверждения, можно взглянуть на количество объявлений по продажам е32 и е34 (Например, на www.cars.auto.ru). ..... Причём, это не удивительно, если учесть количество произведённых е32 (1986-1994) и е34 (1988-1996) (Если нужна справочная информация, то дам ссылки).

Далеко не все детали у 7ок и 5ок одинаковые .
А те, которые отличаются, у 7ок обычно дороже. Также некоторые виды работ по ремонту 7ок в сервисах дороже, чем аналогичные у 5ок.......Даже, если сравнивать 7ки и 5ки в "близких" комплектациях...

.. А если учесть, что "среднестатистическая 7ка" по сравнению со "среднестатистической 5кой" имеет больший объем двигателя, более дорогую систему охлаждения, более навороченную электрику, даже больший радиус колёсных дисков итп...... Поэтому, начиная от различного ремонта ....и заканивая шиномонтажём и расходом бензина, ...почти всё у "среднестатистического е32" выходит дороже.....

Таким образом, не понятно откуда следует, что "расходы одинаковы"......

С поиском "слишком дешёвых 7ок" лучше аккуратней быть. Иначе стоимость ремонта окажется больше цены машины (если вообще удастся восстановить такую машину).

 

Я написал, основываясь на личном 3-х годичном опыте продаж и покупок пятерок и семерок, а также их обслуживании. Пятерки дороже и продаются быстрее, нежели семерки в более богатом исполнении и в лучшем состоянии.

 

Поиск машины в Мск. при всем выборе бальшой гимор (реально займет не меньше месяца если конечно выбирать для себя и с открытыми глазами). То что на авто.ру супер на фотке и по состоянию отл. часто на поверку оказывается покрашенным кисточкой и с пробегом под 500 тыщ (судя по салону). По крайней мере покупал 34 насмотрелся. Кстати по поводу БМВ http://www.autogazeta.com/index.phtml?n=398&r=33#398.33.11004 есть очем подумать. ИМХО что бы нормально эксплуатировать (в моем понятии 30 тыщ пробега в год) авто в этом возрасте надо как минимум иметь устойчивые навыки автослесаря, а лучше и доступ к халявным запчастям. Иначе рискуешь стать обладателем "недвижимости" или деньгососа и будешь всем говорить "какое это @#$%% ваши БМВ" Как вариант мешок денег на ремонт. ИМХО если есть надежда на то что доход будет расти сделай на 5 тыщ первый взнос на любую бюджетную иномарку и ездий как нормальный человек. Ну или тазик (не такой уж он плохой сам на зубилке две года ездил, впечатления вплоне хорошие оставила мафинка на конечно не БМВ и даже не Гетц какой но за свои деньги гут) А если уж решишь поиграть в лотерею, то не замарачивайся на е32-е34 кожу и т.д, смотри все подряд из более менее приемлемых и бери по состоянию (лучше ездить на слегка поношенной тряпке на е34 м20 с ручными стеклоподъемниками без кондея чем ремонтировать е32 м 60 с новым кожаным салоном и климатом) В обслуге е32 конечно подороже будет (по запчастям то они почти равны, но всеже есть ньюансы) но опять лучше ездовая "дорогая" 7-ка чем мертвая практичная 5-ка. И кстати про зебин не забудь 13-15 л на сотню твоя норма теперь (92 мин) или больше. В общем полюбому удачи

 

Всё верно про разницу реального состояния и описания на auto.ru. На самом деле, почти все "доски объявлений" этим же грешат. И, конечно, каждого "кота в мешке с пробегом..." нужно на месте смотреть. .......Кстати, про покрашенных кисточкой: Два месяца назад на Минской улице видел синюю е32 на страшных железных штампованных дисках....До сих пор под впечатлением... Покраска у той е32: ..некоторые заборы и то лучше красят.... ...Когда видишь такие агрегаты, то в полной мере осознаёшь смысл термина "машина-помойка"...

 

Два месяца назад купил E32 735, 1988.

За эти пару месяцев потратился на нее достаточно Вложил где то 1000 бкс. Правда треть этой суммы - диски с зимней резиной (бу). Остальное - замена почти всех масел (двигатель, мкпп, редуктор), устранение некоторых косяков в подвеске (замена верхних рычагов, стоек стабилизаторов, средней рулевой тяги, рулевых наконечников), замена свечей, всех фильтров, промывка инжектора, замена тормозных колодок.

Причем где то 200-300 бкс были незапланированными затратами. Так после долгой стоянки померла акб . Надо было срочно ехать, поэтому купил новую акб на 66ач, но как потом выяснил что по ттх должна быть 85ач, ну купил на 85ач Та акб что померла... оказалась не такой уж мертвой. Подзарядил и вроде боле мене работает.. В итоге у меня три акб Знаю что дурак

Еще пытались развести на сервисе... если бы развели - попал бы баксов на 300 точно. Во первых под замену написали то, что не надо было менять, а то что действительно надо было - не написали. Во вторых за работу зарядили нехило. Хорошо что есть знакомые.. помогли, но так как я поспешил и купил все что мне "разводчики" написали... остались лишние детали.. ну да ладно.. обошлось минимальными потерями

Что хочу сказать по поводу покупки.. Главное - двигатель в нормальном состоянии, кузов, кпп и редуктор - то есть основные узлы машины. Они наиболее дорогие, поэтому желательно чтобы все это было в приличном состоянии.. А сама подвеска - это все меняется достаточно безболезненно для кармана

По поводу расхода бензина - я спокойный водитель, по городу стараюсь не больше 60км в час ездить, двигатель не кручу, обычное дело 4я 1500 об мин катишься и все. Два три раза "выгуливаю" ее - выезжаю за город и давлю в пол, чтобы ничего там не коксовалось Расход по городу у меня где то 13-15. В смешанном режиме трасса/город - 12. Лью 92й.

Машинкой доволен

И еще... если есть финансовые трудности, а надо что то ремонтировать, то лучше чтобы машинка дождалась окончания финансовых трудностей на стоянке...не стоит на ней ездить когда она нездоровая... чревато осложнениями.. она же живая

 

Интересует сколько было выпущено е34 touring.

 

Нашел.

124.656 - турингов
1.333.438 - седанов, из них 42.470 за пределами Германии.
11.984 - М5