Нейтраль на АКПП это плохо?

думаю-что ничего страшного в этом нет.

 

С точностью до наоборот при продолжительном стоянии рекомендуется включать нейтраль.

 

А я иногда когда с горы с длинной спускаюсь, ставлю на N. А в конце пустого бака - балуясь подсчитываю километры... чуть позже это дело надоело, тк надо было сразу покупать МКПП чем тыркать туда сюда. Хотя да, для коробки и для двигла вроде как полезнее... - нагрузки то снимаются!


А сейчас чаще включаю S... уже до автоматизма дошло, что на Воге, что на Трешке...

 

Всегда на АКПП пользуюсь N, когда стою по долгу (например на ЖД переездах).

 

http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=answer2#Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?

 

мануал почитайте, там все написано.

 

почему на нейталь, а не на паркинг?

 

Иногда и на паркинг.

 

Лень

 

я конечно не знаю, что вредно, что нет, но мне сказали, что кататься на нейтралке (как написано выше, с горки) вредно для двигателя и коробки.
было бы интересно услышать профессиональное мнение.

 

и что, большая экономия получается?

 

разгоняешся, переключаешся на N и едешь накатом? сколько долей процентов экономишь?

 

Если за неделю проехали 5000 км, то да
Хотя подчеркну, что это в какой-то мере баловство.. иногда хочется себя развлечь за рулем

 

экономии при езде на нейтрали нет. подумайте сами, машина катится и, если стоит передача, - колеса помогают крутить двигло, а если нейтраль, то двигло крутится само на холостых, как если бы вы просто стояли на месте. в первом случае бензина тратится меньше.
бензин лучше экономить по-другому, например не стартовать, а плавно разгоняться до 80, а потом поддерживать скорость короткими нажатиями на акселератор. до 10,2 по городу (правда, без глухих пробок) можно дойти, если бак на исходе, как говорил RocknRolla.

попробую развеять и этот миф. подумайте, сколько раз коробка переключает скорости при езде в городе? уж точно раз в 10 больше, чем вы сможете ее растыркать на нейтраль и обратно. так что основной износ идет все же от непосредственной работы, а не от переключения на нейтраль.

в пробке рекомендую ставить тупо 2-ю передачу - на ней переключаться никуда не надо - с 0 до 30-40 км./ч. нормально можно ехать, плюс подтормаживать движком сбросив газ можно, плюс это точно экономит ресурс - коробка в пробке не переключается вообще.

 

Прав товарищЪ

Чем меньше трогаешь ручку АКПП тем дольше она живет - давний закон

 

при покупке королы в сервисе мне мастер сказал если хочешь что бы коробка(АКПП) дольше жила в пробках и надлительных стоянках переводи в нейтраль.

 

слышал опять же что лишняя дёрготня гидротрансформатора в стояночное положение нехорошо.

 

в мануале же написано, что переводить на нейтраль можно только при длителных стоянках.

 

у каждого своя правда...

 

Когда вы катитесь в режиме D не нажимая на газ то расхода бензина нет вообще! посмотрите на расходомер.
Так же как на мккп если катиться на передаче любой расход ноль.
В режиме N катиться безсмысленно как тут уже писали ,ваш расход будет равен расходу хол хода, а на большой скорости это вообще вредно,известный факт что машины с акпп тянуть на галстуке(на нейтралке)-убивать коробку.

 

Короче долго стоим (больше 3 мин) - можно воткнуть нейтралку. На светофорах не стОит.

 

нет ни одного конкретного ответа. надо будет почитать инструкцию...

 

не прав товарищ ваш СОВСЕМ

 

правильное решение

 

Надо письмо написать производителю автоматов ZF они точно должны знать

 

это непростая задача - дописаться до зф

 

Ну если у них есть обратная связь с указанием их почты то точно должны ответить.
Я как то на ваген писал прямо(на своем мягко говоря слабом английском) в германию так они моментально отреагировали.
Так што пишите и да ответиться вам.