Недельный тест-драйв Z4

Собственно хотел поделиться впечатлениями. Вернулся с Тенерифе, где за неделю накатал на указанной машине чуть более тысячи км. Начну с неприятного сюрприза от компании Niza-cars - несмотря на уверение менеджеров данной компании и предварительно заданный вопрос о литражности машины, она оказалась 4-цилиндровой ( 2.0л наверное??).
Я не пошел на выяснения отношений, плохой английский и отпускное настроение не располагали к этому. Решил получать удовольствие от того что имеем и в итоге получил массу этого самого удовольствия. Надо сказать, что почти вся указанная тысяча км была пройдена не в праздных шатаниях по острову или поездках в столицу, этот пробег пришелся на горные дороги
Лас Америкас-Тейде, Ла Оротава-Тейде, Санта-Круз - Тейде в о всех вариантах и во все стороны (вверх и вниз). Ездил я там злостно нарушая скоростной режим и до боли в шее ( в буквальном смысле). Дороги там конечно великолепные, об автомобиле можно получить полнейшее впечатление, есть все варианты поворотов в огромном количестве, все варианты качества покрытий. Шасси очень порадовало. Низкий центр тяжести, жестковатая, но не напрягающая подвеска. Несмотря на "кабриолетность" )), кузов показался очень жестким и целостным - наверное дело в высоких и мощных порогах и такомже тоннеле кузова. Автомобиль отлично держит дорогу, не скачет не переставляется в воздухе на неровностях, поразительно чистый руль, уверенная нейтральная поворачиваемость, за рулем следует практически как карт. Удобная посадка, ни намека на усталость не смотря на приличные суточные пробеги. Тормоза порадовали, АБС позняя и не напрягающая, не мешающая точнее. При езде "вниз" им приходилось конечно тяжеловато, все-таки там перепад высот около 2000м на 50 км пути, а вверх все было отлично, можно было вваливать без оглядки и опаски остаться без тормозов. Авто показался мне удивительно спокойным и безопасным, но видимо во многом "заслуга" в этом маломощного мотора - даже когда я пытался уже откровенно хулиганить, сорвать задние колеса так и не удавалось, электоника ни разу не душила мотор. Местные жители имеют такое богатство в своем распоряжении, но вваливающих там я вообще не видел, пару-тройку раз сцеплялся с мотоциклистами - но эти там сущие отморозки. Вобщем еще раз убедился - живи я в сухом и теплом климате - однозначно моим выбором был бы БМВ - может и не такой "отпускной" автомобиль, но что-то типа 130 или возможно М3 Е46.
Есть пара роликов, снятых на цифровую мыльницу в режиме видеосъемки. Никакой ценности они не представляют - можно только получить представление о характере дорог. Но в силу слабых знаний компьютера не знаю как их представить на суд общественности, весят они 25 и 45 Мег.

 

Посадка высадка не напрягали - может просто это отходит на второй план, когда осознаешь за что ты этим платишь, но я не характерный потребитель)) - мне не в лом на эво каждый день по москве в пробках тошнить, чтобы последнеи 2-3 км перед домом вжарить. Мешало другое - большая дверь - уж очень тесно там везде на парковках.

Капот не торчал, причем сидел я почти в самом нижнем положения сиденья ( чтоб в голову не задувало), рост 187.

Обзорность с закрытой крышей - БЕДА, тут полностью согласен, с открытой - нормал, зеркала - не очень, но не напрягали.