Не заводится ни на горячую, ни на холодную

Машина стояла в гараже полторы недели, вчера с утра завёл, всё нормально, проехал 25 км, поставил на стоянку, через минут 10 пришёл, машина не заводится. Подождал пока движок остынет - не заводится. Выскочило сообщение о том, чтобы зарядить аккумулятор. В итоге пришлось 25 км тащить на аварийной N- нейтралке на тросу до гаража (ехали 50км/ч).
Аккумулятор у меня AGM, немного подзарядил до 12V обычной зарядкой на малых токах, сегодня поставил аккумулятор, прочитал ошибки, в итоге снова не заводится, стартёр крутит, но не схватывает. После трёх попыток завести снова выскочило сообщение чтобы зарядил аккумулятор.

При попытке завести давление в рейке заданное 300 бар, видно что в момент заведения авто прыгает до 20 бар, а дальше по нулям.

Неужели 11.9V мало для того, чтобы завести авто? Или проблема в другом?
730 дизель. Кстати, после трёх попыток завести авто значение заряда стало 11.75V.

 

E65, 2003, M57TU, Diesel. Топлива в баке на 430 км, т.е чуть меньше половины бака топлива.

Поставил аккумулятор AGM на зарядку, не знаю поможет ли, что-то мне кажется проблема в другом. Ошибок кстати новых не было (в инпе no error), но не заводится.

 

Наврядли, топливо есть.

 

Скорей всего. Эх, мне бы её завести, чтобы эвакуатор не заказывать. Есть надежда, что из-за низкого заряда акб проблема, но она туманна.

 

Все выходные ломал голову над этим вопросом, вообщем в сервис гнать сейчас нет никакой возможности. Тем более он находится в 35 км от гаража.

На данный момент вот такие предположения:

1. Нужно смотреть слив форс в обратку (коррекция и так была не очень норм), редукционный клапан ТНВД и клапан на самой рейке.

2. Из-за низкого заряда АКБ стартёр вращается не так как надо, из-за этого ТНВД не выдаёт нужного давления, а всё потому, что форсы льют (или одна форса).

P.S. Всё к этому и шло, впринципе я был мысленно готов, вот мои темы с прошлого года.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=862925&highlight=
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=856963&highlight=

Всем спасибо, если есть кому-то что-то по теме добавить, буду благодарен.

 

Вообщем аккумулятор проверял, заряд в норме, даже ёмкость в норме.

Парни, у меня вопрос, если давление при запуске выше 20-40 бар не создаётся, ТНВД хоть целый? Или это из-за слива форсунок и мертвых клапанов давление давит в обратку и ТНВД не может нагнетать 300 бар для запуска?

В сервис погоню только через некоторое время, сейчас просто хочу прикинуть, на сколько $ я попал.

 

Спасибо. И ещё вопрос, из-за того, что форсунки сливали, мог тнвд из-за обратки выйти из строя?

 

Этим летом все жидкости менял, включая все фильтра + смотрел даже маслоуловитель, там все впорядке. Фильтра bosch.
Записался в сервис.

У меня вопрос по буксировке, на нейтралке N я могу со включенным зажиганием на сцепке ехать 50км/ч на расстояние 20 км? Не страшно ли это?
Нет возможности эвакуатор вызвать.

 

Да, на аварийной нейтралке. В мануале написано можно даже 150 км проехать, на скорости не более 50.

 

Продолжение истории, заменил клапан на ТНВД, результата нет (теперь лишняя рабочая деталь).
Подключил аккумулятор, стёр старые ошибки, попробовал завести авто - не завелась, давление в Rail прыгнуло до 50 бар и ушло в 0.
Сделал диагностику снова, ошибка при пуске двигателя... давление в Rail 0. По нулям.

1. Откинул задний диван в сторону, включил зажигание, никакого гула не слышно. Насос не работает?

2. При включенном зажигании или даже при попытке завести во второй раз авто, топливо в прозрачном патрубке под капотом никуда не сдвинулось. Оно по идее должно под давлением уходить в ТНВД, если насос в баке работает?

3. Попробовал долить 10 литров в бак, т.к не в курсе где левая сторона бака, где правая, не помогло. Видно показания на скриншоте последнем.

И ещё, на втором скриншоте под задним диваном два лючка, со стороны пассажира я так понял там находится сам насос? А что находится со стороны водителя? Туда , в этот лючок тоже провода уходят.
И где находится сателлит аирбага, со стороны пассажира в стойке?


Ещё не могу понять в чём дело, но похоже решение близко.

 

Да, это как вариант, но не в моём случае. Ключ привязан, всё ок.

 

Спасибо всем кто отписался, проблема была в модуле SBSR. А точнее отсутствие питания (+) на насос с данного модуля. Плохой контакт был всё время, и в конце концов после наступления оттепели (+) пропал совсем.