не заводится e87

Linker001 смотрите стартер, сзади втягивающего - контактная группа, возможно она не замыкается при его срабатывании и на щётки просто ничего не поступает. Лампы совсем не пригасают при нажатии ?

Если пригасают много чего ещё может быть, например даже клин двигателя или КПП (у знакомого обломком бендикса заклинило коленвал, правда не на BMW, докатался человек с хрустом при запуске)

 

Для начала скажите какой двигатель!
Е87 бывает от 1.6 до 3.0

 

посмотрите плюсовой провод под днищем

 

А можно по-подробнее? Месяц езжу с хрустом\треском при запуске. Сам запуск как и прежде - идеальный. Хруст\треск только при запуске "на холодную".

 

заводить надо с нажатой педалью тормоза

 

Совет достоин занесения в FAQ форума.

 

Мб пиропатрон , не помню как его точно называют, на аккуме красный блок на клемме +
Помню видел на разбитом пятаке подобную ситуацию, но там ошибок куча было)

 

Буду признателен за описание снятия впуска. Тоже готовлюсь к ковырянию стартера.

 

Synthetic у него бендикс заедал, не до конца сцеплялся с маховиком, то сцепится, то не сцепится...

Linker001 масло может попадать из механизма вентиляции картера, из картера вверх идёт газ с брызгами масла, попадает на сепаратор, газ идёт дальше во впуской коллектор, а масло капает в головку блока. Если сепаратор забивается нагаром, масло не капает, а пролетает дальше, во впуск и помаленьку стекает. Его нет только на новом моторе, на БУ обычно есть, вопрос в его количестве. Когда там уже лужица стоит - надо чинить сепаратор. Только я не знаю пока как он на N46 устроен, кто как извращается, у кого вкладыш из сеточек, у кого вообще просто система каналов в клапанной крышке...

 

Linker001 контактная группа на втягивающем под нагрузкой не раскаляется ? Сколько вольт на щётках в момент попытки провернуть маховик ? И есть ли разница при этом между напряжением на аккумуляторе и напряжением на щётках (она должна быть минимальной)?

 

"Втягивающее работает, стартер крутит, правда не так чтобы очень бодро"

Linker001похоже в этом и причина. Стартер, если он снят и лежит на полу, столе, и не прижат, в момент пуска как бы пытается провернуться вокруг. Такой сильный момент толчка. Проверте его в специализированной мастерской. На Обводном, рядом с автобусным вокзалом, правда очень давно туда обращался, была фирма по ремонту генераторов и стартеров. У них и стенды были для проверки и электрики и механики. А так поиском найдёте, должны быть в городе.

 

друзья подскажите мне тогда. машина заводиться с 3-7 раза. стартер крутит...ощущение что в пустую...снял стартер. подсоединил к акуму ... все крутит, втягивающее работает...под нагрузкой проверить пока нет возможности...клемы все норм. мб дело в бендиксе и под нагрузкой он не хочет работать?) есть у кого какие соображения. стартер bosch 0 001 107 426 (машина 120i 156лс.)

 

В нем самом по симптомам

 

спс. а помимо его еще что то есть смысл поменять? мб втулки ....?

 

не счет втулок не знаю, я заморачиваться не стал и новый целиком стартер купил, а то мало ли потом еще что в нем развалиться...

 

машина на продажу по этому много вкладывать не хочеться=)

 

Померяй напряжение на контакте втягивающего в момент пуска. Если падает меньше чем 10,5 вольт проблема в проводке.
Дело в том, что ток втягивающего около 10ампер. Если по пути от аккумулятора, через провода и контакты реле наберется сопротивление хотябы 0,5 ома, тогда до втягивающего дойдет 12-5=всего 7вольт (U=I*R=10*0,5=5). Падение напряжения на 5 вольт и втягивающему не хватает силы довести бендикс до конца.

Даже на новом стартере может поработать пару недель а потом таже проблема.

Решения два.
1 долго и нудно рыть проводку и подкидывать реле, контролируя напряжение на втягивающем в момент пуска.
2 Добавить дополнительное реле и установить его не далеко от стартера.

 

Реле 12в с контактами на ток 15-20 ампер

Провод идущий к втягивающему снять и подключить к 1 выводу обмотки реле.
Второй вывод обмотки подключить кусочком провода на массу.

1-й вывод нормально разомкнутой пары контактов соединить с контактом втягивающего(провод не менее 0,5мм).
2-й вывод нормально разомкнутого контакта реле соединить с толстым плюсовым идущим на стартер.

 

электрик из меня хреновый=) спс за совет. правда сложно что то померить после установки стартера...мало себе представляю как это сделать. поменял бендикс вчера, сегодня поставлю - посмотрим что измениться. (впрочем на старом бендиксе проблем я не вижу)

 

Подсоедени кусок провода к контакту втягивающего и подними его вверх, чтоб удобно было подцепить тестер(вольтметр). Или когда ктото нажмет старт, на долю секунды подсоедени второй вывод этого провода к плюсовой клеме прикрытой красным колпачком. Если стартер будет схватывать и запускать двигатель, значит самый дешевый способ поставить возле стартера реле.
Но лучше всетаки купи за 100-150 руб китайский тестер и померяй напряжение в момент пуска на втягивающем и на клеме+ возле движка.

Ну на крайняк подъедь к автоэлектрику с конкретной просьбой определить напряжение на втягивающем и на плюсовой клеме в момент пуска.
Потом сообщи нам цифры напряжений и будем далше решать, что с тобой делать.

 

Бендикс это когда стартер жужжит, а мотор не крутится...

 

ну вот стартер жужал а мотор не заводил...в данный момент поменял бендикс проехал уже больше 1 000 все работает исправно, не одной осечки . посмотрим что будет дальше.

 

Друзья подскажите. Мороз -35 сегодня за окном. Машина в гараже, там -12. Утром завел нормально. Съездил по делам. Заехал домой, забежал минуты на три. Вышел завел. Проработала секунды 3-5 и потухла. Ключ в зажигании и не достается, никаких признаков жизни машины. Скидывал 3 раза клеммы минут на 10 - эффекта ноль. Вообще ничего не горит ни табло ни лампочки ни музыка..., как будто мозги отключились, просто кусок железа. Машина 118i 2007г.