не заводится дизель

нет давления топлива.
начни с проверки насосов бака и магистральника
а так сетка и фильтр.
ставлю на магистральный насос процентов 99

 

маг насос

 

нет по магистрали ближе к баку к нему подходит элфишка подкачки

 

Нету у Е70 магистрального насоса! Он был у Е38-39-53...
Нет давления в рейле при старте - возможно, идет слив в обратку (проверить легко - снять обратку, включить зажигание и посмотреть) в виду: а) сливает форсунка, б) регулирующий клапан на ТНВД 13 51 7 787 186, в) редукционный клапан на рейле 13 53 7 805 734; либо топливо не подается до ТНВД ввиду поломки насоса в баке (снять трубку перед ТНВД, включить зажигание и посмотреть).

 

Только что избавился от этой проблемы

могу тебе рассказать с точностью что у тебя - 99% НАСОС обратки

Для начала залей полный бак , если машина запустилась - насос обратки не перекачивает топливо к основному насосу. Путем сообщения сосудов (по форме бака) топливо автоматом попадает к основному насосу. Проблема начинается на 1/4 бака, просто тупо не заводиться, при этом искусственно включая основной насос, он работает. Ошибку на компе должна показать не в виде ошибки а давление насоса около 400 бар - это и есть ошибка, 400 бар это не рабочий насос. Замена насоса (пеликан называется) около 16 000 стоит, можешь сам заменить. Причина - говенное топливо, в насос попадает какая нить херня типа пленки или стружки и он отваливает в мир иной.

Если проблема не ушла :

1. вставь в клему (фишку) насоса прозвонник, запусти движку на пару секунд и следи за лампой, ДВА ПЛЮСА быть не должно. Если оба плюсуют - замена блока управления насосом , б/у стоит пару штук. Находиться за сиденьем справа по ходу движения , коробка с фиолетовой клемой.
2. температура на улице упала , если не исправен блок накала свечей, при температуре ниже +5 (плюс пять) градусов, он говорит мозгам не запускай! как ни старайся. Находиться рядом со стартером. Можешь перепаять , можешь купить новый - проблема дизельная постоянная.

Не спали стартер, подожди потепления или отгони в бокс на несколько часов
Фильтр и тп это все фигня. Сними шланг с фильтра и прокрути стартером пару секунд , увидишь лужицу - топливо поступает..... проблема другая , его может быть недостаточно из-за НАСОСА !

Причины не запуска:

Блок управления свечей
Блок управления насосом
Насос обратки
и самое главное - если ты крутил стартер до посадки аккумулятора, а ключ в это время был вставлен в обойму, то попал на прошивку ключей (процедура не сложная и не дорогая) если горел значок - перечеркнутый ключ.

Пиши если что, я только что пол машины поменял , потому что не знал , зная сейчас эти причины, мог бы сделать за пол часа машину.

 

Ну я же говорю насос ))

 

Друзья, у меня на улице сегодня -7 градусов, машина ели завелась, и так мотор дергало что думал, все хана ему треск стоял конкретный, в - 15 вообще умер, только быстрым стартом завел, и то не сразу. Диагностика показала что, 3 и 4 свеча сдохла, заказал свечи фильтр, и блок управления. Как думаете из-за 3 и 4 свечи машина может в такую температуру не заводиться, а когда 0 или плюс то без проблем. и вот что главное спираль через раз горит - 3 было горела, сегодня - 7 не горела.
какие есть идеи я уже просто устал от этих проблем. 2007 год е 70 пробег 100 тыс км.

 

Друзья, у меня на улице сегодня -7 градусов, машина ели завелась, и так мотор дергало что думал, все хана ему треск стоял конкретный, в - 15 вообще умер, только быстрым стартом завел, и то не сразу. Диагностика показала что, 3 и 4 свеча сдохла, заказал свечи фильтр, и блок управления. Как думаете из-за 3 и 4 свечи машина может в такую температуру не заводиться, а когда 0 или плюс то без проблем. и вот что главное спираль через раз горит - 3 было горела, сегодня - 7 не горела.
какие есть идеи я уже просто устал от этих проблем. 2007 год е 70 пробег 100 тыс км.[/QUOTE]
Друзья, у меня на улице сегодня -7 градусов, машина ели завелась, и так мотор дергало что думал, все хана ему треск стоял конкретный, в - 15 вообще умер, только быстрым стартом завел, и то не сразу. Диагностика показала что, 3 и 4 свеча сдохла, заказал свечи фильтр, и блок управления. Как думаете из-за 3 и 4 свечи машина может в такую температуру не заводиться, а когда 0 или плюс то без проблем. и вот что главное спираль через раз горит - 3 было горела, сегодня - 7 не горела.
какие есть идеи я уже просто устал от этих проблем. 2007 год е 70 пробег 100 тыс км.

 

Друзья, у меня на улице сегодня -7 градусов, машина ели завелась, и так мотор дергало что думал, все хана ему треск стоял конкретный, в - 15 вообще умер, только быстрым стартом завел, и то не сразу. Диагностика показала что, 3 и 4 свеча сдохла, заказал свечи фильтр, и блок управления. Как думаете из-за 3 и 4 свечи машина может в такую температуру не заводиться, а когда 0 или плюс то без проблем. и вот что главное спираль через раз горит - 3 было горела, сегодня - 7 не горела.
какие есть идеи я уже просто устал от этих проблем. 2007 год е 70 пробег 100 тыс км.[/QUOTE]

 

Может. Надо менять свечи и блок, если других ошибок нет.

 

Я поменяю, но говорят что еще есть реле на блок управления свечми, вот где он находиться?????

 

У тебя отработал блок накала свечей (реле)
находиться рядом со стартером (слева, по ходу движения) без подъема машины не снимешь. Стартер находиться за двигателем около коробки, открыв капот не увидишь.

У тебя на свечи ругается из-за блока , свечи могут быть в порядке, просто поменяй блок (реле) накала свечей , стоит около 5 000 руб . можешь сам перепаять - это долго и муторно, но смотри сам .... я заморочился и сам сделал на своей, просто время свободное было. на форуме есть схема пайки.

Сначала поменяй или перепаяй блок - 99%
Спираль должна гореть минимум 3 секунды , если нет - блок на замену
Двигатель троит по этой причине , у тебя 2 из 4 цилиндров работают !

Блок представляет собой плату с проводами для свечей , вот у тебя несколько отвалилось , они там серебряные и держатся на соплях , перепаять можно оловом.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=406301 вот тут схема перепайки

 

спасибо огромное, вот этот самый блок я и купил, вчера прислали, за 4 000 рублей купил. А стартер у меня прямо передо мною как капот открывается, блок говорят находиться, под коллекторам и там же блок управления свечми, снимать все придется один черт, но я на 53 снимал уже так что механизм знаю снятия. Спасибо за все советы мне очень помогли. Всем удачи)))

 

Добрый день.
Авто Е53 2005 дизель,
Утром загорелась на панели Fuel Inject. system, но машина продолжала ехать, вечером стали плавать обороты, и даже начала глохнуть, потом очень плохо заводилась, долил 60 литров солярки, ни чего не изменилось, сбросил ошибку, при сильном нажатии на газ сразу загорается опять. С утра завелась с пол тычка, и всё опять норм, ни ошибок, тяга в порядке, обороты не плавают.
Подскажите где копать? (Фильтр топливный менял 3 дня назад "Mann")

 

Копать лучше диагностическим оборудованием

Во Пскове их есть

 

ошибки: 4B90 и 4560

 

Прочитать ошибки - это не диагностика. Надо смотреть LIVE data. Возможных причин может быть много - насосы, ТНВД, регулятор, слив одной из форсунок

 

Магистральник намекнул

 

Да похоже что нет, езжу с тех пор не даю стрелке уровня топлива упасть ниже 20 литров, и всё в порядке, думаю насос в баке...

 

Магистральник не будет качать когда в баке уже меньше 25-27 литров.

 

Опускал чуть ниже 20, машина работала, поэтому думаю на перекачной. Поправьте если ошибаюсь. Сегодня поеду в гараж... буду смотреть, шумку под сиденьем придётся ломать?

 

Ничего ломать не надо.
Без перекачивающего, магистральник перестанет забирать когда в баке останется меньше 27 литров примерно. Бывает насос пере смертью может то работать то не работать. Помогает постучать по нему (ну по баку) при включенном зажигании.

 

В общем, сейчас поеду в гараж солью ДТ и буду ковырять, попробую ещё кольцо поменять где то в инете читал (под номером 4 на схеме 16116761645)

 

В общем, разобрался, конец насосу, в правой половине бака, кто подскажет каталожный номер самого насоса?

 

Дома на компе. А что, проблема погуглить?