Не разгоняется дизель 3 литра

турбина.

 

насчёт ошибки не знаю, но про то что обороты не не будет набидать - бред. Всё должно набирать,только тяги не будет. Смотри патрубки интеркулера, управление турбиной. Дигностику делал?

 

Чем делали ?ПРограммой какой ?

У турбины ещё есть управление если что, которое или работает или нет! Подкачной насос тут точно не причём, она бы глохла.Солярка тоже маловероятно. Да и если вы диагностировали нормальной диагностикой, были бы ошибки по давлению..

И как вы это связываете с соляркой или насосом подкачки ?
Нечто похожее у меня было на ваге когда была проблема с управлением турбы. Только у меня отключалась обычно после резкого ускорения, и лечилось перезапуском двигателя. Потом, со временем стала отключатся сама по себе без резких наваливаний.

 

тогда понятно. Отпишитесь как разберётесь

 

Было похожее дважды в прошлом году. Правда , после 15 минут после старта. Также при нормальном переключении передач, и при растущих оборотах небольшой мощности. Проходило после остановки и перезапуска двигателя. Рейнголд ошибок не находил. Уже год не повторялось - забил.

 

а там ведь мех. управление турбиной?

 

это как? Бывает вакумное и электронное..

 

Ну как я и говорил.
Управление электронное. Ток у меня есть подозрение что блок менятеся отдельно от турбы. Утверждать не буду, так как с таким дел не имел!

 

+100

Дружище, Вы задали вопрос, Вам ответили, а Вы противитесь! В таком случае зачем задавали вообще тут вопрос ?!

Диагностика БМВ "через телефон" это сила!

Вам уже написали ранее, чтонужно смотреть турбину! Всего скорее дело не совсем в ней (если не ест масло и не кидает его литрами во впуск), всего скорее дело в приводе геометрии турбины или в самой геометрии (износ лапок лопаток), в любом случае турбу нужно снять, разобрать, проинспектировать и отремонтировать! При наличии линего бабла в кармане сделать как сказали в Авилоне!

 

Если Вы говоря про "блок" имеете в виду электропривод управления турбиной, стоящий на самой турбине, то отдельно он не идет, купить его можно либо б/у, либо новый только с турбиной вместе!

 

А номер то переписали?!

 

Пройденная ситуация,меняй клапана управления турбиной.

 

Денис привет)
Слушай, было похожее на E70. Но у меня было когда валишь за 200 по трассе, потом перестает резко разгоняться. Я так понимаю, был перегрев турбы, и она отключалась.

Если все пропало, то и менять смысла нету ничего) Это бмв, то работает, то не работает))

 

Там нет никаких клапанов!

Забей, у тебя их нет! Вряд ли это из-за соляры, скорее был какой то сбой в электронике управления турбиной, записалась ошибка, ЭБУ встал в аварийный режим, но по идее об этом должно было появиться сообщение в БК. Есть еще один вариант, чаще встречающийся на авто с вакуумным управлением, это подклинивание самой геометрии турбины, у меня самого такое было, симптомы один в один твои, но в твоем случае электронное управление более мощное и подклинивщую геометрию должно свернуть, хотя всякое бывает. Короче, езди пока ездит, будет проблема снова, езжай опять читать ошибки, и не торопись что то менять!

Нет никаких датчиков, определяющих температуру турбины, тем более она никак не может перегреваться, т.к. она охлаждается (вернее ее вал) маслом из двигателя! Так же турбина никак не может отключаться, и то что у вас происходило очень похоже на симптомы ухода ЭБУ в аварийный режим по отклонению давления в топливной рампе, обычно это свойственно чипованным авто, а еще такое может произойти из-за забитого топливного фильтра. После выключени двигателя и его запуска обычно этот косяк пропадает до следующего отжига!

 

Такая же байда, один в один. Возвращался с юга, понял, что машина тупая, как электровеник. Заправлялся только на Лукойле. Поеду турбину проверять. У тебя как сейчас?

 

Заправься на BP -ещё лучше будет.

 

Автор, симптомы больше не появлялись?

у меня вот опять вчера пришли. За день до этого менял воздушный фильтр, но после ехала нормально. Вчера же дважды повторилось - все как год назад: пропадает тяга, а после перезапуска опять все в норме(
Ошибок нет. Топливо всегда лукойл. ТО вроде аккуратно делали.
Куда смотреть?

 

дело не в топливе однозначно.... столкнулся с похожей ситуацией после езды в несколько часов под 200 км/ч. (Подробности в соседней ветке) Думаю эбу турбины мозг делает, но не исключаю и механическую подоплеку ( при постоянной нагрузке и высоком температурном режиме метал расширяется и че нить подклинивает)... в общем в ближайшее время вооружусь лопатой по больше и копну поглубже.
Е70, 235 сил чипованых под 300, сажевый и егр нах....

 

все оказалось проще - неправильно установлен воздушный фильтр. был заломан манжет. Все поменял - пока симптомы не повторялись