F10/F11 Не работает кондиционер на холостых оборотах, греется двигатель.

Вентилятор электро меняйте. Но сначала диагностика.

 

Конечно. Ему охлаждения не хватает, и давляк повышается и машина его рубит по давлению. А когда едешь обдув есть вот он и пашет. Главное мотор не вскипяти. 2-х литровый дизель очень боится перегрева, там лопается силуминовая перегородка между гильзами и гильза падает в низ. Мотор восстановленю не подлежит. Симптомы-неровная работа и расход антифриза.

 

Если масло уходит за 100 миллиметра на 3 это плохо, термостат на дизеле 87гр , маслр соответственно +10-12 град, итого 100, после 87 уже большой круг полностью открыт и все идёт через радиатор, малый закрыт, так вот если Карлсон умирает, то в жару может и быть перегрев в пробке , тк радиатор не обдувается на нужной скорости вентилятора. Зайди в скрытое меню на приборке и мониторь темп антифриза и масла чтоб не приехать на новый N47)))

 

На зааеденную с закрыми дверьми держишь сброс пробега долго, сек 5, появится меню, едешь в анлок, вводишь сумму последних 5 цифр вина, затем откроется раздел температура из всяких прочих, там и будет темп антифриза в цифрах, антифриз на прогретом моторе всегда холоднее масла, за 100-102 градуса масло уходить не должно на дизелях серии n, это не бензин серии n, вот там масло и 120 жарит, ещё та жесть для мск и прочих резинок и сальников

 

Если в пробках ты начинаешь кипятится то это Карлсон не выходит на максимум, открой Рейнгольд и почитай алгоритм его работы, там подробно описано при каком поле характеристик как он себя ведет