E65/E66 не прогревается N62

Приветсвую всех.
Столкнулся с проблемой на своей Е65 N62b36, не прогревается больше 75-79 градусов.
Начал с замены термостата, затем помпа, датчик температуры двигателя, датчик температуры ОЖ на выходе из радиатора, затем поставил термостат BEHR на 101 градус, основной радиатор заменил, заменил крышку расширительного бачка. Все детали новые.
Цепляю диагностику вывожу на экран температуру ОЖ двигателя и на выходе из радиатора: темп двигла доходит до 72 градусов затем на выходе начинает подниматься, как только поднимается до 68 градусов врубается электровинт (поставлен от Е65 с реста вместо муфты) на малых оборотах и температура двигла падает до 72 градусов, затем винт охладив радиатор вырубается на выходе с радика температура 30-32 и начинает подниматься вместе с температурой двигла только на выходе растет быстрее и снова вкл винта и падение температуры двигла.
Под нагрузкой нагревается до 79 максимум.
Печка дует прекрасно и тепло.
Откидывал управление термостатом, без изменений.
Откинул фишку с винта, прогрел до 102 градусов и подключил обратно, резкое падение до 72 градусов ОЖ двигателя.
Сегодня заменил ДМЕ, увы без результатно.
Подскажите может у кого есть мысли куда копать дальше или может сталкивались с подобной проблемой.

 

При покупке было нормально. Была клинанутая муфта, поэтому поставил винт. Через пару дней заменил монтажную плату так как подтекала, поставил б/у, на следующий день перегрев коробки в пробке. Заменил теплообменник, мой был забит насмерть какой-то жижой. Больше с тех пор перегрева акпп не наблюдалось. Через пару недель загорелся чек, ошибка "застревание термостата" и температура не поднималась больше 86 градусов. С этого момента начались танцы с бубном и до сих пор. За все время было поменяно 4 термостата. Когда было все норм винт включался при 104 градусах, теперь на малых оборотах при 72 градусах. Стал грешить на то что термостат в монтажной плате не исправен, зажимными плоскогубцами зажал патрубок который идет на этот термостат, эффекта 0. Электрик утверждает что срабатывание винта на 72 градусах это норм, хотя ранее такого не наблюдалось.

 

Конечно понимаю. Кондиционер на момент выявления проблемы был не заправлен, машину только приобрел и приводил в порядок ее поэтапно.
Инпу подключаю
В скрытом меню сегодня температура двигателя поднималась до 84 градусов, так как в плюс немного температура окружающей среды пошла.

 

Отличная шутка

 

Когда винт был только установлен он срабатывал когда температура двигателя была 104 градуса и все было прекрасно.
В ТИСе прописано, что винт для включения берет показания температуры на выходе из радиатор(датчик новый FEBI).
Датчик температуры ОЖ новый, проверен на другом авто у которого все исправно работает и так же установлен электро-винт.
Управление термостатом отключал, ездил пару дней, увы картина не меняется. При принудительной активации нагревателя термостата ИНПой, термостат открывается и нижний патрубок прогревается, это говорит о том что термостат рабочий и то, что фактически жижа не достаточно прогрета для открытия термостата.

По текущим данным работы двигателя:
t ОЖ - 68 градусов
t на выходе с радиатора при этом 15-17 градусов (если проверять внутри сервиса)

При достижении t ОЖ 70-72 градусов, температура на выходе начинает резко расти и при 67-68 градусах начинает медленно вращаться винт, t на выходе падает до 38 и винт останавливается, при этом t ОЖ с 74 падает до 72 и потом все работает циклично.
t масла в двигателе 80 градусов больше не поднимается даже под нагрузкой.

 

снимал, никаких изменений.

 

Пардон, посчитал за издевку, приношу извинения.
помимо термостата основного есть еще термостат который называется "термостат радиатора", он установлен на монтажной плате радиатора, чуть выше теплообменника акпп, вот когда он моросит начинается проблема с временем прогрева двигателя и в холодное время года недогрева. Снял свой, видны следы от воска или парафина непонятно что там, так вот он в закрытом положении пропускает жижу и поэтому не догревается мотор, жижа через него рано попадает в радиатор. Вот https://www.drive2.ru/l/612800987064702444/ у парняги аналогичный случай только на е60. Заказал термостат, как придет поменяю. Надеюсь решит проблему.

 

Всем Здравствуйте. Решил проблему, на столько банально что даже стыдно об этом писать. Снял все таки основной термостат в очередной раз посмотреть может все же с ним что-то не так, был удивлен что он закрывался на перекосяк и при полном закрытии дунув в него воздухом и поняв что он сифонит со всех щелей я просто обалдел от того какого нынче качества запчасти. Поехал на авторазбор купил б/у оригинал термостат, установил и теперь все в порядке.
Прошу сильно не пинать. Был уверен что новый термостат причем хорошего бренда не мог так себя повести.

 

Да уж, такое чувство что весь брак с заводов запчастей отправляют к нам в Казахстан.