Е60/E61 Не нравится запуск двигателя

проблема в топливе 100% !!! у меня такая же машина, хрень зальешь, будешь с 5 только заводиться, сейчас лью РОСНЕФТЬ 98, все заводится как положено. Так что меняй колонку, N52 чувствителен к бензину, точнее к его качеству.

 

не знаю даже, но если еще где то помимо заправлялся, может и топливная система, пробег какой?

 

не хватает давления в рампе.возможно

 

Такая же проблемма была. Перед запуском ( после холодной ночи ) раза три четыре включал-выключал зажигание, потом заводил... Схватывала сразу.

 

есть такой способ: включил/выключил зажигание, чтобы аккумулятор погонять...
но, на бмв такого не должно быть

кто в теме, подскажите: что значит "давление в рампе"?
какая рампа, какое давление...

 

Аккумулятор был в порядке, это именно давление поднимается в топливной системе.

 

таак, ситуация проясняется
давление в рампе - это есть давление в топливной системе

какое оно должно быть в абсолютных показателях?
как/чем его проверить?

 

проверять для начала не само давление в еденицах.а его потерю во время стоянки.
клапан я так и не понял где стоит ,в насосе или в фильтре.вобщем может не держать.на доресте насос накачивает при открытии вод.двери,поэтому как правило если есть потеря давления то это текущая форсунка.в таком случае плохой запуск полсе стоянки 40-60 минут.после ночной заводится без проблем.на ресте начальное давление,думаю понятно сказал,сдается мне обеспечивает клапан,так как всяко слушал ,насос включается только после или во время запуска.

 

Та же проблема. Не могу найти где находится долбанный клапан-регулятор давления? По идее должен стоять в районе топливных рамп - но не могу его найти на картинках Подскажите номерок? Или в каком разделе искать на bmwcats.com
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E60/49501/NF78+2006+10/graphics/

 

Здравия желаю всем! Нужна помощь! Нужен совет!
Прекрасный субботний, солнечный, морозный день! Точнее утро! Присел в свой БМВ 530 xi E60 2006 год нажал на кнопку start и вот беда Стартер шевельнулся почти в полтора оборота и замер! Больше никаких признаков кроме щелчков при нажатии кнопки старт. Проверили АКБ все гуд Напряжение 12,4в при нагрузке почти 10,4.На эвакуаторе отвезли в сервис, сняли стартер, отвезли стартер в спец сервис, сказали, что сгорели щетки, поменяли ротор и щетки! Установили стартер обратно! Машина заводиться, НО!!!! Двигатель заводиться то очень тяжело, словно стартеру что-то мешает про крутиться, то легко и свободно! Поменял АКБ! Теперь он новый! Думал что все будет хорошо! Но не получилось порадоваться! Все те же проблемы! То легко заводиться, то совсем тяжело!
Что делать? Что это может быть? В чем может быть проблема!
Всем заранее спасибо!

 

Тоже не понравилось как сегодня завелась!
-15
Завелась, и заглохла, со второго раза завелась обороты поднялись опустились и норм вроде..
Но чего заглохла то?
Бенз всегда 98. BP

 

проблема может быть в полуумершем датч.коленвала.иногда работает а иногда и выходные устраивает.оттуда и обороты плавают и глохнет ,разгон иногда тугой и т.д. в принципе диагностика его покажет.

 

Вариантов много.
1. Плохо сделали стартер.
2. Плохой контакт на клемме аккума.
3. Плохой контакт "массы"
И тд.

 

При отказе ДПКВ мотор либо вообще не заведется (при полном обрыве) или будет с такими перебоями работать, что ездить не захочется.

 

при полностью снятом дпкв двигатель завел со второго аккума.двигатель довольно ровно стоя на месте работал при условии нового датчика распреда.там у него другие проблемы я ранее писал-форсунки долбят громко разом все и искра по всем цилиндрам.
у меня 2 старых датчика коленвала работали так как я написал.

 

Точно! В качестве резвного сигнала, может служить датчик на распредвале.