Е60/E61 Не крутит стартер.

До стартера очень сложно добраться, чтоб замкнуть его, но можно каким-нить стержнем его простучать аккуратно. Если подзабился пылью от щеток, может падать признаки жизни.

У меня было такое (компа ещё не было), но все симптомы ввели именно к съёмку стартера. Снял, отремонтил в специализирующейся конторе, поставил и никаких проблем с тех пор. Проехал уже дольше, чем когда новый был с завода.

 

Проверь показания положения акпп на приборке и около селектора на предмет соотвествия

 

Уменя сдохли щетки убив при этом коллектор. Симптомы-несколько раз стартер пускался со второго раза, и вскоре срвсем отказал. Пробег около 220 ткм. N52.

 

Можешь конечно танцевать с бубном дальше, но придется его снимать и везти в ремонт! Стартер на е60 представляет собой чудеса конструкторостроения- стираются щетки и горит якорь!

 

Я прямо во дворе клубню с Тулы снимал в центре Москвы и возил в ремонт!

 

Действительно нонсенс! Проверяй тогда провод плюсовой от акума до подкапотки(но и стартер тоже перебири, обойдешься одними щетками)

 

Чуть более 10 лет назад у меня было точно так же на ауди 100 еще. Мог спокойно отъездить несколько дней без проблем, а потом внезапно где-нибудь перестать заводиться. То у магазина встал как-то, то у кино. Просто ноль реакции на поворот ключа. Если подождать несколько часов или на следующий день прийти, то чаще всего с пол тыка заводилась.
Я тогда еще совсем зеленый был. Описал бате проблему. Он снял стартер, перебрал его, и после этого проблема пропала.

 

Первые симптомы такие и есть, сначала реже, потом все чаще и чаще, в итоге подводит в самый неподходящий момент. Может не заводиться часами, потом постоять ночь и завестись, может два раза не закрутить а на третий схватить, нет закономерности.
Как писали выше, в момент когда перестал крутить, не знаю как на N52 стартер расположен, но взять длинный пруток или что-то подобное и постучать, если после этого закрутил 99% щетки/пыль/якорь.
У делал профилактику примерно на 210-220 т.км., просто в одно утро не закрутился, постучал по нему и он крутился еще всю неделю без проблем, пока я до сервиса добирался. Вскрывали при мне, там пыли столько было что при снятии крышки она как под давлением вылетела. Почистили, поменяли щетки, на якоре был износ не критичный, но его тоже махнул для профилактики.
На M54 по тису тоже очень сложная процедура, тяжело подлезть к одному из болтов, но снимал я стартер в профильном сервисе BMW, у них есть опыт по этим машинам, длиннющим воротком с карданчиками, вставив его с задней части машины и крутя чуть ли не у задних колес, сняли стартер очень быстро, и соответственно относительно не дорого. Затем отвез в профильную мастерскую по стартерам/генераторам, у них обычно всегда есть в наличии необходимые детали, если что-то вышло из строя.
Подобные симптомы и подобный ремонт уже был не на одной машине и не только BMW.

 

моя ситуация со стартером:утром собрался на дачу-пытаюсь завести машину ,а она не заводится только счелкает что то и все!Подумал аккум и попросил маршрутчика прикурить, не помогло!снимаю стартер везу в ремонт его там ремонтируют ставлю назад и машина завелась,я счастлив!Тут решил опять завести и та же проблема-не заводится,я уже на нервах,опять его снимаю(вы знаете что надо проделать чтоб его снять с н52)и везу мастерам,они при мне его проверяют все норм! Опять ставлю-завелась,глушу,,опять не заводится!И тут меня посетила мысль,попробовать накинуть провод массы с двигателя на кузов,и что вы думаете она Заработала! В итоге был плохой контакт массы! И это все было проделано под подъездом)

 

На n52 есть такой болт - хер подлезишь. Купил ключ типа того:

... это, если ТС сам будет разбирать, то могу точно сказать размер.

 

это хороший ключ,но я обошелся обычным ключиком на 11

 

Прокладки впуска можно поменять(я не менял),и надо быть аккуратно с патрубками квкг

 

Подниму тему. Вчера поменяли стартер на контракт. Мотор н52. Забрал машину вечером. Запусков было раз пять пока ездил по делам. С утра не завелась с автозапуска. Выхожу, пытаюсь завести, молчит. Стартер не крутит. Пробовал стучать по нему, нет реакции. Замыкал, втягивающее срабатывает. Пробую, не крутит. Что делать? Неужели стартер говно поставили? Куда копать? Сервис где делали не работает до конца праздников(

 

Стартеры на эти моторы надо ставить только новые, без вариантов. Там система смотрит по сопротивлению обмоток и если оно не совпадает с тем что зашито в мозгах, сигнал на запуск не пойдет.

 

Так заводилась же несколько раз.

 

Не вижу смысла в установке как новых так и бу стартеров, родные отлично перебираются причем с родными щетками и если нужно, якорями и пр. и стоит это копейки а по итогу получаем практически новый оригинальный стартер.
Что касаемо не запуска, сам стартер то схема обычная, сначала проверить прямую подачу, если все ок то смотреть есть ли есть ли цезарь в машине, если нет то проверить через диагностику разрешен ли запуск стартера. Если везде все проверено, везде все работает то... в моем случае мне помогло только скидывание клеммы на ночь, не на 5,10,15 мин а на ночь. Скидывание на пол часа ничего не давало. Не знаю почему так но как бы факт, мучался дня два, все провода прозвонил, все схемы поднял, плюнул, отрубил аккум, на утро завелась будто ничего и не было. Пол года езжу, ни разу не повторилось.

 

Короче снимал аккум на двое суток. Сегодня поставил и завелась.

 

А ты когда мучился, тоже стартер менял и после не заводилась или как?

 

У меня щетки подгорели, скаканула напруга и комп блокирнул стартер. Я снял стартер, оценил проблему, раскидал его, промыл. У меня щеточный узел расплавился но он есть в продаже, что то около 700 рублей, бош оригинал, тот что в оригинале с завода ставят, его и заменил, получил по сути новый стартер за копейки. Ну еще новые болты нужны, они полтора рубля стоят. Собрал это дело но стартер не стартерил. Два дня проверял проводку, поднимал схемы и т.д. но комп пуска не давал. Скидывал клемму, тоже бестолку. Я так понимаю там что то в мозгах срабатывает и комп блочит запуск если до этого словил какой то глюк от старого стартера. Поднял документацию в которой сказано что разные блоки полностью засыпают через определенный промежуток времени, где то 5 мин, где то 30 мин и т.д. я не уверен в правильности но думаю что при скидывании клеммы на долгий период блок по новой делает опрос всех компонентов и дает разрешение на запуск если нет ошибок. Либо банально какая то релюшка отлипает если ее обесточить на долгое время. В общем я так и не понял причины но после этого все работает уже пол года без единого глюка.
На бехе вообще полезно где то раз в пол года полностью отключать аккум на ночь, блоки по новой перезагрузятся, меньше глюков будет. Я таким макаром избавлялся от непонятных глюков на разных блоках, ничего не помогало кроме обесточивания на ночь.

 

Рано я обрадовался. Вчера пол дня поездил, сегодня утром та же беда. Не крутит стартер.

 

А когда крутил стартер, бодро или сопли жевал? Диагностика показывает что то?
Силовые кабеля все зажаты как положено?

 

Бодро крутил. Кабеля все зажаты. Комп не цеплял, бук сломался.