F20 не греет печка

Термостат умер

 

Тут по фото не продиагностируешь. Я ставлю на забитый радиатор печки. Не уверен на 100%, но скорее всего состояние термостата (открыт-закрыт) можно посмотреть через Рейн. Ну и для начала просто посмотреть температуру ОЖ через расширенный режим приборки. Если температура в норме, тогда дело в печке, если не прогревается - смотреть на термостат.

 

вангую - термостат

вопрос к ТС, машина остывает быстро?

 

Проверь еще раз, возможно тогда правда термостат. Должна быть в районе 110

 

У меня печка не грела, когда аккумулятор разрядился в сильные морозы за -30, дула еле-еле, компьютер сам отрубил все возможные потребители энергии. Аккумулятор зарядил и все пришло в норму.

 

Нет, там же написано. Дует холодным воздухом.

 

то что машина полностью остывает за 5 минут, точно не вина аккумулятора.
значит или пузырь в системе охлаждения и не циркуляции или термостат

я бы начал с простого -выпустил бы воздух, так как термостат стоит денег, и стоит нормально

 

Такая же проблема у меня. Удалось решить? Замена термостата помогла?

 

- у тебя соты радиатора печки герметиком забились (как и все остально0 внутри ) . У меня один знакомый в свое время авто БУ купил - перегреваться начало . Так бывший владелец таким же клеем течь лечил - как потом выяснилось . результат - мыл все со снятием . Все было забито этой гадостью .

- диагностируется просто . Если на ходу дует холодным , а после остановки и стоянки с запущенным мотором начинает дуть теплее - термостат в открытом положении заклинило . Если еле дует - возможно разряжен аккум и печка не крутит . Можно проверить , включив обдув лобовухи . если задуло - аккум на зарядку .

 

После такого герметика пришлось выкинуть мотор на иксе. Лейте герметик, поддерживайте промышленность!

 

термостат не причем. как бы 80 градусов с головой хватает прогревать салон.
90-95 для трассы вполне нормально, для города маловато, если шторки живые. зима как не как.

в общем велком новый радиатор печки, хотелось же как всегада, быстро и не дорого)))

 

Была точно такая же проблема в конце декабря. Решилось заменой термостата.

 

Тоже недавно заметил, что в машине стало холодно, когда по трассе ехал.
Посмотрел температуру в скрытом меню приборки, а там 48 градусов!
Если стоять и греть пол часа, то температура максимум поднимается до 70 градусов.
Нет сомнений, что нужно менять термостат.

 

в Ф20 нет фена?

 

Заменил термостат - проблема ушла!

 

У меня две зимы была такая проблема, причем с новья. Пока не задолбало. Особенно если аккумулятор был разряжен, печка вообще не включалась. Съездил на сервис, поменяли прошивку, теперь все греет даже в -30.

 

Термостат тут не причем. Это забитый радиатор печки 100% уверен. Месяц назад такую же в точ точ проблему решил заменой радиатора.Е87

 

Вечер добрый была проблема такая же при движение печка дула холодный воздух. Сегодня поменял термостат, теперь дует горячий воздух, но появилась другая проблема. Температура ож показывает 110 и вентилятор почему то не срабатывает.

 

А он и не должен срабатывать при 110. Это нормальная температура для этого пихла (если мы про N13B16 говорим).

 

Спасибо за помощь. Щас прокатился и такая фигня начинаю разгон температура ож растёт до 107-110 градусов, примерно на 180 км начинаю оттармаживаться температура ож резко падает до 90- 85 градусов. Потом опять постепенно растёт.

 

Так и задумано

 

при разгоне он держит у тебя нормальную температуру (107-110 у него в мозгах заложено, никаких проблем или перегрева в этом режиме работы), а при торможении двигатель перестает сжигать топливо и соответственно теряет источник своего тепла, при этом на 180 у него просто нереальный обдув стеной прохладного воздуха идет вот температура и падает сразу...

p.s. в хорошие морозы, радиатор на трассе за городом у многих тупо замерзает например от обдува воздуха на 100км/час, просто холодным становится, единичные водители даже сталкиваются с такой проблемой - при движении ночью в мороз, скажем в -40, радиатор замерзает настолько, что внутри уже не жидкость, а гель, который перестает циркулировать по системе охлаждения (тут вопрос к качеству ОЖ и соблюдения ее концентрации), и при следующем обгоне, когда водитель нажимает на газ по полной, двигатель тупо начинает перегреваться, т.к. малого круга для охлаждения уже не хватает, а большой тупо замерз и через него ОЖ не получается прокачать %), это я к тому, что сбить температуру ОЖ слишком сильно зимой достаточно легко , а на машинах с поперечно расположенным двигателем, у меня например на ходу за городом замерзало коробка передач и сцепление (масло становилось тугим, как на холодном автомобиле, сцепление еле выжималось, скорости туго начинали переключаться), и это при работающем двигателе с нормальной температурой и в движении, к счастью, на БМВ такой проблемы нет, т.к. коробка расположена за двигателем и так сильно не замерзает %) (механика). У некоторых тормоза замерзали на ходу (тоже вопрос к их состоянию...)... не стоит переживать из за падения температуры ОЖ на 10-20 градусов %)

 

Спасибо за ответ!

 

ВСем привет, подскажите!! Такая вот проблема,запускаю двигатель с автозапуска прихожу сажусь в машину проверяю печку путем переключения направления обдува т.е. на лобовое, в ноги, в салон и т.д. все в норме везде воздух теплый, затем начинаю движение буквально 500 м. и начинаю проверять температуру температуру воздуха выдуваемого их воздухоотводов и тут какая-то магия на лобовое стекло дует холодным,перевожу направление воздуха в ноги и салон туда дует теплым (двигатель укрыт автомобильным одеялом и в том году такого не было, тогда я ездил до -30 в одной рубашке, а сейчас шапку и куртку боюсь снять) пробывал доливать ОЖ и газовать всё без результатно.Грешу на термостат, подскажите куда смотреть, ан что обратить внимание? Заранее спасибо!!