E70 не фурычит кондиционер - е70 - 2013г

Компрессор может заклинил?

 

Есои возникает такой вопрос, лучше обратитесь в сервис

 

Что значит заполнил ? Там где заправляли, они и должны были продиагностировать

 

Физически глянуть - муфта компрессора - втягивается, крутится ли ? При нажатии снежинки

 

Ошибки чем смотрели ?
И смысл сразу компрессор менять если непонятно в чем дело ?
Систему на герметичность проверяли ?

 

С таким подходом вы сами ничего не сделаете. Ищите сервис, который умеет не только аппаратом скачивать/закачивать (по сути в большинстве это делают механики даже не знающие как устроен и работает кондиционер)
Если компрессор с муфтой проверяйте питание на муфту и саму муфту (при условии наличия команды на ее включение), если компрессор без муфты (скорее всего у вас такой) смотрите параметры тока управляющего клапана и делайте выводы.
P.S. И для нормальной диагностики купите полноценный K-Dcan (в Германии 50евро) и поставьте Рейн.

 

Выбросьте лаунч, Прочитайте машину Рейном, отработайте в нем тест планы и получите ответы на свои вопросы

 

Все привет! Может не по тему, но может кто подскажет или поможет. Второй год не могу решить проблему с кондиционером bmw x5 e70 (на сервисах разводят руки): после выключения кондиционера и работы авто на холостых все воздуховоды на панели в воде (крупные капли, очень много воды). Дренажи не забиты,чистил испаритель, менял фильтра, заправлял фреоном в разных местах. Ничего не помогает. Морозит очень хорошо, утечек нет.

Сейчас обратил внимание, что при работе кондиционера конденсат ни стекает вообще, но как только его выключаешь и врубаешь печку сразу вытекатет большая лужа ручьем из дренажей. Такое чувство, как будто во время работы закрыт какой-то клапан и из-за этого собирается большое количество конденсата, который сразу идет в салон после отключения кондиционера. Кто нибудь сталкивался?

 

Так трубку дренажа продуйте

 

Написал же, что она не забита) когда выключаешь кондей, выгоняет большую лужу из трубки дренажа и часть идет в салони оседает на воздуховодах

 

Перемерзает теплообменник наверное

 

Из-за чего он может перемерзать? В чем причина может быть?

 

Обычно когда сетка на клапане забивается, компрессор работает с максимальной мощностью и не отключается

 

Как вариант. Вполне рабочий вариант.
Могу еще предложить ТС обновить ПО климата, но не факт .

 

Как до нее добраться? Где эта сетка стоить? Если честно, не совсем понимаю о каком клапане идеть речь

 

Если честно сомневаюсь. Раньше проблем не было, только последние 2 года.

 

У меня недавно был клиент на е60 с такой проблемой, диагностика показывала на испарителе - 10 гр, начал разбираться, оказывается с выключиным кондеем, он всё равно работает и полез в клапан компрессора и там забито напрочь, на сервисах разводили руками до этого

Посмотри что показывает диагностика, какие температуры испарителя!

 

Понял, спасибо! Завтра поеду на диагностику, не знаю помогут или нет, но других вариантов нет). Мне кстати тоже в одном сервисе говорили, что у них было е60 с такой проблемой, но так и не решили ее.

На крайняк, мне нужно узнать темпрературу на испарителе? И на сколько она отличается от нормы?

Правильно понимаю, что это клапан только меняется? Кстати обратил внимание при включенном кондее меняется звук мотора, когда газуешь. Как будто ролик (так понимаю на компрессоре) немного гудит.

 

Уточняющие вопрос: речи идет о ТРВ или о клапане, который в самом компрессоре?

 

Если в системе грязь то может быть в обоих местах, только при забитом трв давление будет высоким, а холода не будет! Начни с понимания температуры на испарителе, если у тебя есть и муфта на компрессоре, то да он отключается ею, но мощность может давать максимальную, е60 два года все сервисы немогли починить, но там муфты нет и он так перемерзал что воздух переставал идти в салон с улицы, как в пробке встанет оттаивал чуть

 

Кондейщики в сезон живут быстрыми ремонтами, а тут нужно голову включать, снятие компрессора то ещё мероприятие на н52, вобщем по кругу ездил человек мучался, масла загнали ему в систему пока перезаправляли мама дорогая, хорошо что до гидроудара не дошло, причём он работал и зимой, хорошо зимой мало езлили на ней!

 

Вот у меня с холодом проблем вообще нет, морозит очень хорошо. НО, и не было такого, чтобы кондей переставал морозить, даже в жуткую жару в пробке.

Не знаю стоит там муфта или нет, не разбираюсь в этом) видимо придется разобраться.

Сейчас только вспомнил, что я менял компрессор 2 года назад (брал с разборки) и после этого начались вот эти проблемы. Остался старый, он полностью был рабочим, но у него сломали "ушко", к которому крепится трубка (не смогли аккуратно открутить) - ее меняли из-за утечки, пришлось искать компрессор из-за этого. Старый где-то валяется, надо поискать, может оттуда взять если что этот клапан, надеюсь он разборный)

Завтра поеду к диагностам, внимательно посмотрю что с температурой на испарителе.

 

Вот это я понимаю, поэтому и написал что хрен знает помогут или нет)

 

Там тоже началось после замены компрессора, внутрь попал кусок картона от упаковки, может диверсия конечно, но кто ж его теперь узнает!