Не держит температуру двигатель n52b25

Термостат.

 

А он точно не контрафакт и нормально работает? По логике вещей он должен закрыться, когда температура упала и температура должна вырасти. Я чисто теоретически.

 

Повторюсь, я твою машину не знаю, чисто рассуждаю, может наведу на мысль. Просто все остальные молчат, может хоть чем-то тебе помогу ) У меня на одной из машин была такая фигня, датчик температуры для показа на приборке один был, а для мозгов другой. Был такой глюк, что для мозгов показывалось условные 90, а на приборке намного меньше. Диагностика это показала сразу, было видно что датчик для мозгов всё время одно и тоже кажет.

 

Так все нормально, радиатор работает исправно и охлаждает . Его надо было прикрыть частично. На новых авто ставят уже жалюзи.

 

Это свистунам туповатым надо ноздри прикрывать , патамушта радиатор исправно работает. боже мой.
По теме.
Вернее всего термостат.
Вполне возможно , что заклинил открытый.
Новый -- совсем не значит , что рабочий.

 

Тогда перепускные электроклапана контуров надо смотреть.

 

Отличная теория
Она и практикой подтверждается

 

Зачем Вы пишете эту дичь?

 

да? а покажите их на схеме

 

плохо канеш быть теоретиком, еще и ничего не понимающим))

 

Простите, перепутал с другим двигателем.

 

Но жалюзи то ставят ??
Да , ставят !!!
У меня в м47 они уже были.
Наверное пробный экземпляр от британских учОных.

 

на дизелях встречал такое, а на бензинках ни разу не видел...

 

Замена радиатора и термостата , что-то изменила ?

 

То есть проблема появилась после замены радиатора на новый? Он оригинал? Прокачка по процедуре делалась?

 

Термостат АКПП же снова, не? Стоит в теплообменнике АКПП, выглядит более сменным без всего теплообменника, чем поздние версии. Для проверки-его его шлаги греются в первые 15 минут поездки - это он. Можно пережать шланг зажимом и поездить - в мороз КПП не словит перегрев.
Он вроде уже тогда по тому же принципу работал. Нагревается масло кпп-открывается проток ОЖ. ОЖ сбрасывается в основной радиатор. Если он клинит в открытом положении - антифриз в радиатор летит всегда, очень сильно остывая на ходу. Чем новее радиатор - тем холоднее мотору и дубак в салоне. И судя по схеме шлагов он отбирает антифриз из ветви печки.

 

Таким образом, получается, что установка нового радиатора увеличила теплоотдачу ОЖ в воздух до такой степени, что из печки стал дуть холодный воздух.
При этом эл.насос ОЖ работает на максимуме и не переходит в минимальный режим.
Могу я сделать вывод, что деньги потраченные на радиатор и термостат не устранили причину ?

 

Но термостат новый работает и открывается , и закрывается.
Воздух из системы ОЖ удален .
Возможно Эл.помпа ОЖ не меняет режим расхода. Может Спорт режим ее блокирует ?