1. Присоединяйся! Электронный журнал "BMW Club Magazine" в Telegram
    Скрыть объявление
  2. BMWClub Страхование
    Лучшие условия при покупке полиса для участников клуба!
    Скрыть объявление
BMWClub Telegram BMWClub Страхование
Реклама на сайте

Настройки подвески.

Тема в разделе "BMW F серии", создана пользователем pwLs, 10 сен 2014.

Ответить в теме
Поиск в теме
  1. pwLs

    pwLs Участник тусовки

    В клубе с:
    11 июл 2014
    Сообщения:
    141
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Саратовская обл.
    Водит:
    ,
    Приветствую вас!

    Подскажите пожалуйста как правильно настроить подвеску в F800R?

    После покупки мота мне достались настройки от предыдущего владельца и меня вроде бы все устраивало. Но после прочтения мануала я решил подогнать их под свои характеристики и напрочь все сбил. Теперь никак не могу достичь баланса. Мот либо жестко колбасит на дороге а меня чуть ли не скидывает с него на кочках, либо когда я еду со вторым номером его раскачивает на небольших дорожных препятствиях как будто на морских волнах.
    В мануале указаны настройки для 85кг веса для регулировки амортизации и преднатяга пружины, во мне 65. Я пытался выставить пропорциональные настройки по весу - но получается очень жестко. Если с настройки амортизации мне еще более менее понятны, то что конкретно меняет преднатяг пружины - для меня загадка.

    Объясните пожалуйста как правильно выбрать настройки этих параметров в условиях плохих саратовских дорог. Заранее спасибо.
     
    #1 pwLs, 10 сен 2014
  2. PowerUser

    PowerUser Завсегдатай

    В клубе с:
    6 июл 2013
    Сообщения:
    1,179
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    ,
    Для одного пилота 65кг "стандартные" настройки будут следующими:

    1. преднатяг пружины: вначале открутить против часовой стрелки до упора, затем по часовой на 7 щелчков;

    2. демпфер: вначале открутить по часовой стрелке до упора, затем 1.75 оборота против часовой стрелки.

    Если с пассажиркой 50-55кг, то 20-21 щелчок и 1.25 оборота соответсвенно.
    Но надо будет тестить задницей.
     
    #2 PowerUser, 10 сен 2014
  3. pwLs

    pwLs Участник тусовки

    В клубе с:
    11 июл 2014
    Сообщения:
    141
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Саратовская обл.
    Водит:
    ,
    Спасибо, протестирую - отпишусь
     
    #3 pwLs, 10 сен 2014
  4. pwLs

    pwLs Участник тусовки

    В клубе с:
    11 июл 2014
    Сообщения:
    141
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Саратовская обл.
    Водит:
    ,
    Еще раз спасибо, стало гораздо лучше.

    Правда, если на дороге продолжительная "рябь" мот начинает козлить (скакать как уазик).

    Чем можно погасить эти колебания? Демпфер или преднатяг пружины?
     
    #4 pwLs, 11 сен 2014
  5. PowerUser

    PowerUser Завсегдатай

    В клубе с:
    6 июл 2013
    Сообщения:
    1,179
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    ,
    Привет.
    Я тебя ввел в заблуждение в части настроек демпфера. В общем, нужно откручивать его против часовой стрелки не на 1.75 оборотов, а на 1.75 полуоборотов, т.е. примерно на 315 градусов, а не на 630. Соответственно, с пассажиркой тоже самое - 1.25 полуоборота или 225 градусов, а не 450.
    Просто описание в имеющейся у меня буржуйской таблице несколько мутное, но после сопоставления стандартных настроек из мануала стало понятнее.

    Сейчас подумаю, как выложить сюда табличку с пояснениями. Скорее всего придется сделать картинку.
     
    #5 PowerUser, 11 сен 2014
  6. PowerUser

    PowerUser Завсегдатай

    В клубе с:
    6 июл 2013
    Сообщения:
    1,179
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    ,
    Собственно вот, "творческая" переработка текстовой таблички с буржуйского форума:

    [​IMG]
    [​IMG]

    (из-за ограничений форумного фотохранилища картинка с таблицей формируется из двух файлов)

    На счет связи с реальностью этой таблицы практически ничего сказать не могу, поскольку я как раз являюсь "стандартным райдером" весом около 85кг и в большинстве случаев использую стандартные настройки из мануала.
     
    #6 PowerUser, 11 сен 2014
  7. BigMack

    BigMack Участник тусовки

    В клубе с:
    13 июн 2014
    Сообщения:
    193
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Украина
    Водит:
    О! Спасибо! И мне пригодится!
     
    #7 BigMack, 11 сен 2014
  8. pwLs

    pwLs Участник тусовки

    В клубе с:
    11 июл 2014
    Сообщения:
    141
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Саратовская обл.
    Водит:
    ,
    Большое спасибо! Сегодня еще раз все проверю, отпишусь о результатах.
     
    #8 pwLs, 11 сен 2014
  9. pwLs

    pwLs Участник тусовки

    В клубе с:
    11 июл 2014
    Сообщения:
    141
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Саратовская обл.
    Водит:
    ,
    Вчера вечером после работы выставил все характеристики по табличке и дал кружок по городу - ощущения отличные.
    Теперь при случае опробую со вторым номером.

    Спасибо :thumbup:
     
    #9 pwLs, 12 сен 2014
  10. stepanet

    stepanet Участник тусовки

    В клубе с:
    7 авг 2014
    Сообщения:
    280
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    спасибо за табличку. я когда мануал читал плохо прочитал, что вес ездока + полный бак :) думал мои 73+15 бензо как раз 85 примерно. поэтому оставил базовые. вчера выставил правильно.
     
    #10 stepanet, 12 сен 2014
  11. DreamCatcher199

    DreamCatcher199 Новичок

    В клубе с:
    14 окт 2011
    Сообщения:
    10
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    ,
    А на f800s та же технология? Поясните плиз новичку.
    Мой вес 120+пассажир 65... Тяжко ему, наверно)))
     
    #11 DreamCatcher199, 15 сен 2014
  12. PowerUser

    PowerUser Завсегдатай

    В клубе с:
    6 июл 2013
    Сообщения:
    1,179
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    ,
    Скорее всего у S-ки немного другие значения, маятник вроде бы длиннее, соответственно настройки будут отличаться.
     
    #12 PowerUser, 15 сен 2014
  13. DreamCatcher199

    DreamCatcher199 Новичок

    В клубе с:
    14 окт 2011
    Сообщения:
    10
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    ,
    Спасибо!

    Коллеги, кто подскажет про F800S/ST?
     
    #13 DreamCatcher199, 15 сен 2014
  14. Jackill

    Jackill Участник тусовки

    В клубе с:
    26 июл 2011
    Сообщения:
    269
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    однако стоит учитывать простую банальность
    если вес нагрузки на мот превышает 110 кг большую часть времени, то стоит задуматься о замене пружин как минимум.
    причем если задние терпят где то до среднего пилота и 2 номера около 60 кг, то вот передок дохнет почти сразу после пилота с 85 -90 кг.
    и не стоит пребывать в иллюзяих
    никаким преднатягом разницу между статическим и динамическим сагом не убрать
     
    #14 Jackill, 19 сен 2014
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)

Яндекс.Метрика