Напряжение с генератора?

Не совсем ответ на вопросы, но похоже где то (через вебасту) заряд постоянно уходит на "массу".

 

К граммотному электрику

 

Аккумулятор заряжается током, а не напряжением. Номинальный ток заряда С/10, ускоренный С/5.

Опять таки вопрос не в "напруге", а в остаточной емкости аккумулятора, от которой зависит внутреннее сопротивление батареи. ПРоисходит, когда у аккумулятора не хватает мощности для срабатывания втягивающего реле. Индивидуально для каждого аккумулятора и втягивающего реле.

Существует много причин, по которым резко снижается емкость аккумулятора.

"Заряд уходит" через любую нагрузку, подключенную к бортовой сети. В этом и заключается суть питания устройств.

Какую мощность вебаста должна потреблять от бортовой сети по тех характеристикам?

 

Копать там же. Пока вы ничего не откопали, к сожалению. При таком дерганье ключом вы, видимо, просто как бы разогрели аккумулятор. Этого же результата можно было бы достичь и одноразовым, но более долгим включением стартера (другого электрооборудования,которое подключается при повороте ключа). Дав некоторую нагрузку на аккум вы его как бы возбудили и силы тока хватило на завод. Но если машинка постоит чуть больше и разряд будет сильнее, этот способ может и не сработать. Поиск утечки придется продолжить.

 

Сопротивление цепей постоянно меняется. Самое главное, что по мере заряда и разряда аккумулятора меняется его внутреннее сопротивление и соответственно ток зарядки при постоянном напряжении.

Полностью заряженный аккумулятор 13.4В, полностью разряженный 12В. ИМХО может не хватать мощности втягивающего пробить пленку нагара на замыкающей пластине.

12.3В на аккумуляторе - очень мало. А ты меряешь именно на аккумуляторе, или под капотом?

 

ниасилил про всякие там электрические термины...
у самого стоит вебаста, включал на 30 минут до выхода с начала зимы (уже месяца 2 то бишь), на первом делении аккумулятора. На той недели вебаста посадила аккумулятор в ноль. Пришлось прикуривать. Сейчас вебасто не включаю. Аккумулятор восстановился сам, без подзарядки. Заводился без проблем после ночной стоянке с темп. -25. Аккумулятору 1 год.
ИМХО - искать причину разрядки аккумулятора в плохой работе генератора не стоит, если есть вебаста. Просто при редких коротких поездках и длительной работе вебасто аккумулятор не успевает зарядиться.

 

Возможно при установке Вебасты требуется либо изменения схемы зарядки, либо емкости аккумулятора.

 

А может слишком слабое зарядное у Вас...? Каким током заряжаете?

 

Помучился с подобной проблемой, ставил аккум на зарядку, помогало на один запуск Вебасты и т.д.
Достало.....купил AGM.
Запускаю Вебасту по два раза в день (у нас -20) всё ОК.

з.ы. 9 тест показывает 13.4 V, не знаю мало это или хватает AGMу, или ещё новый, но езжу мало.

 

На предыдущей машине эту проблему спецы мне решили дополнительным проводов массы в обход вебасты.
Померили выходноые параметры аккумулятора, входные генератора и пустили дополнительный провод.

 

Это соответствует полностью заряженному аккумулятору.

 

Для начала надо попробовать зарядить авто отдельным зарядным устройством. Проверить наличие 13.4В. Хорошо бы нагрузочной вилкой, но это уже роскошь. Если напряжение меньше, то аккумулятор потерял емкость. Можно конечно попробовать реанимировать циклами зарядка/разрядка, но проще и лучше купить новый аккумулятор.

 

На стандартное место входит аккумулятор 100 А/ч BOSH, VARTA. Сравни по размерам с ними в маг-не и все.

 

У меня сотка, хватает

 

у меня тоже бош сильвер сотка, но в мануале пишут для 3л.-80 а\ч.

 

варта S6 с сублимированным эектролитом, не гелевым, 95 А/ч. Влезает на ура. Работает так же. Стоит вебаста и работает раза 3 в день...по 20 минут.