накрылась турбина на Х5

а сколько машина прошла

 

а что за двигатель с турбиной ?

 

дизель

 

Интеркулер, патрубки - мыть

 

Офицалы говорят что для снятия интеркулера надо снимать радиатор. верно нет?

 

вот он дизель !
свистит ? масла много в патрубке ?

 

Турбину не обязательно менять - её можно отремонтировать. Если катализатор забит маслом - его нужно заменить или удалить, для продления жизни следующей турбины.

Пробег, я полагаю, тысяч 130-150.

 

Вот здесь, например: http://www.turboost.ru/. 98 - что-то маловато для такой поломки. Машину где и с каким пробегом покупал? Масло/фильтр/клапан картерных газов менял вовремя?

 

Как долго мне тут не верили, что турбины высокого давления не ходят более 150-200 тыс, а ремонтированные не ходят и по 50 тыс. И это при правильной эксплуатации, а при неправильной и 100 тыс. не ходят. И столько тут было опонентов на эту тему. Вот вам и подтверждение.

Афтару: сли машину потом продавать, то можно ремонтировать. Обойдется 450-600$. Но если самому ездить, только новая, плюс турботаймер, период смены масла не более 5 тыс. км, и обязательно прогревать мотор перед тем как ехать. Тогда турбина может дожить до 200 тыс.

 

Машину чиповал?
И может ли турбина накрыться быстрее от чиповки ?

 

Это где масло менять каждые 5 тысяч км?))) в дивгателе чтоли?

 

оччень интересно и познавательно))) а чего не через 1000 км?

 

У меня 530d, тоже умерла турбина
Пригонял, кстати, через Влада, пробег 135000... по России гдето 30 накатал.
Думаю что теперь делать, ремонтировать или новую покупать. Новая у официалов 65000р стоит, но везут ее долго, 25 дней

 

Антон, привет!
Ремонтировать, конечно - два дня и поехал. При нормальном ремонте ресурс - 80-100% от новой. Если не ремонтопригодна - ставить новый Garrett (это тот же оригинал, но стоит 30 тысяч). И ремонт, и продажа - по ссылке, данной мной выше. Можно через СИАН - они снимут и сами свозят.

 

Влад это ресурс бмвшных турбин или поломка зависит от каких то параметров российской эксплуатации?

 

Скорее - некая характерная цифра поломки, которую часто приходится слышать. Хотя разброс продолжительности жизни турбины - очень большой, это может быть и 50, и 300.

Особенности российской эксплуатации - это: много пыли (постоянно грязный воздушный фильтр), забитые катализаторы. Турбины этого не любят. Ещё они не любят несвежее масло и забитый клапан картерных газов.

 

Привет Влад, а после ремонта есть какие-нибудь гарантии что турбина через 1000 не накроется?
Интересно, остались еще в Сиане з/ч которые ты для меня оставлял все никак не доеду...

 

Полгода гарантии они дают. Мне на Х5 там турбину делали.

Надо у кладовщиков спросить, я, кажется, Серёге отдавал. Или Максу?

 

попробую отремонтировать, потом отпишусь что да как...

 

ага... и напиши во сколько ремонт обошелся.

 

Я на Х5 год назад отдал 31000 р, включая сопутствующие работы в СИАНе.

 

А может от ЧИПОВКИ турбина и накрылась?

 

Вчера отвез машину в «ТурбоОСТ». Турбина ремонту не подлежит, убита полностью. Буду ставить новую Garrett. сама турбина 34500 + работа на 13500. Катализаторы буду удалять...

 

соори за офф,но какая выгода в турбодизеле 3.0х5 и е60 3.0 как спошь и рядом все меняют турбины за 50кр на круг?

я понимаю что врятли тко о5 ее будет менять ,так как в течении пробега 130-150ккм скорее всего машина продастСо,но все же?

 

какие предлагают ставить пламягасители вместо катов?