Е60/E61 Надо ли меняь масло в редукторе и АКПП.

не чешется - не чеши.

пысы. в акпп или менять каждые тыщ 60 (при условии отсутствия с ней проблем) или никогда.
в редукторе меняй скока влезет, ему пофиг до замены.

 

то есть можно вообще не менять???

 

т.е. да.
он такой же необслуживаемый по замыслу БМВ, как и акпп.
засим можно в нем менять или не менять, устройство у него простое и навредить ему заменой невозможно.

 

интересная постановка вопроса.. а НЕ заменой можно навредить? и как эта же формула к АКПП относится?

 

навредить заменой можно акпп.
поэтому или менять регулярно, или не менять вообще.
редуктору пофиг, меняй или не меняй, лишь бы уровень в норме был.

 

хня какая-то..

 

такова селяви

 

себе первый раз поменял при 190 тыс км.. это регулярно?
зы после замены, кстати, работа акпп улучшилась..

 

Ёпт, а сколько всего у тебя машина проехала ?

Зы, через 190 тысяч снова поменяй, тогда будет регулярно

 

до вторых 190 ещё далеко..

 

пару тыщ после замены уже проехал?

 

проехал больше 30ти..

 

в авто обязательна замена(повторюсь-замена,а не долив) масла и фильтра в акпп , если пробег приближается к 200 тыс.км даже если на акпп наклеена зелёная бирка(вечная), в диффе желательно тоже(объём маленький, так и по деньгам), но долив обязателен-во всех моих авто(320,323,520,535,750(5,4) и М5) уровня небыло!

 

значит коробка в хорошем состоянии и замена масла не принесла ей вреда.

 

а по-моему всё гораздо проще, если короб дохлый, то его не оживить никакими заменами масла.. а если следить за этими заменами, то и короб не умрёт раньше, чем ему положено.. и очередная замена масла только ему во благо..

 

Наверное, ни у кого не было машины с пробегом выше 300к )))
В общем, говорю по опыту и по физике: замена смазочной жидкости в АКПП и редукторе сокращает срок службы. Производитель закладывает ресурс на весь срок работы либо до капремонта.
Для редуктора замена не так опасна, как для АКПП, ибо от давления масла напрямую зависит переключение передач. А теперь представим ситуацию - меняем масло. Вязкость нового и старого разная, АКПП начинает работать чуть-чуть по-другому (или не чуть-чуть). Для Вас мелочь, для агрегата - нет.

P.S.Никогда не задавались вопросом, почему немцы аккуратно в 90-х годах убрали желтенький щуп АКПП?)

 

ну и почему же ? очень интересно..

 

Всем доброго дня. У меня при очередной проверкой авто обнаружили, что сопливица фишка АКПП предложили менять её а вместе с ней и поддон с фильтром. Сталкивался кто?

 

Ну собственно я в своем посте и ответил на этот вопрос: за ненадобностью.
Масло на весь срок службы и не за чем доливать.
Да и электронные датчики уровня стали ставиться.
А потом добрались и до второго щупа))) На N-серии моторов.
Вот для двигателя удаление щупа, равно как удаление с приборки показателя температуры (деления на тахометре в расчет не берем) - это большая ошибка и ущерб информативности водителя. Да и при диагностике часто смотришь на цвет масла на щупе, да и на наличие металлической стружки, если уж с движком все плохо.

 

мы ж твою АКПП не видим) надо смотреть, где сопливит. Картер треснул что ли, коли приговорили?)

 

это что за деталь?..

ну это смотря что за "фишка" и какой пробег..

 

о чём речь?

 

чекенжин коробки все отслеживает - и давление и уровень масла. Все датчики внутри. Насколько я помню по диагностическим сообщениям, специального для уровня масла нет.
Вот такое скорее всего будет:
Transm. failsafe!
Drive moderately

 

check engine - (досл.- проверка двигателя) сообщение не связанное с проверкой работы акпп.. судя по всему, у вас отдалённая осведомлённость по работе коробки и двигателя..

 

не придирайтесь к словам, ессно, чек коробки и двигателя - разные вещи )) это моя дурная привычка называть и то, и то чекенжином) даже исправлять не стал, когда подумал об этом.
Коробку, скажу честно, не перебирал ))) Двигатель - да )) наверное, в этом дело )))

 

скорее, нет..

 

У меня тоже эта фишка слегка мокрая стоит 20 баков. тоже предложили всё поменять но особо не настаивали. Думаю заменить только её. но не известно сколько вытекло. и вытечет при её замене.