E83 Набор вопросов от чайник.

ну наконец-то, мы уж заждались

- не делать
- долить Castrol NF
- читать FAQ и пользоваться поиском

 

фирменный красный? надо вам глянуть, что залито, но по-моему он должен быть зеленый, как раз NF. ну и решается эта проблема доливом дистиллированной воды, от поллитра ничего не будет, зато думать, что там - не нужно.

по гирлянде - вроде рулем от упора до упора повращать, чтобы датчик обучить. ну и стоит фак почитать на досуге.

 

- отлично
- уже ответил (но можно и немного воды, как уже посоветовали)
- ссылки даны в сообщении выше (наводим курсор на синенький текст и тычем)

 

в соляру не лей, а в ОЖ немного можно

 

ОЖ есть смесь дистиллята и антифриза в соотношении 50/50. Не важно дизель или нет, для 10 литров ОЖ (если не ошибаюсь в используемом объеме), поллитра воды сделает это соотношение 54/46.
у меня тоже дизель и залит NF. и всегда был сине-зеленый антифриз.

 

ну, какое уточнение (про дизель, особенно с капсом), такой и ответ))

 

А не g11 лить надо?

 

Это вообще фольксвагеновская марка антифриза

 

не не не, в смысле фольксвагеновская ?
g11 - срок 2 года
g12- 200 000км - практические неограниченный срок службы
вот и все отличие по большой степени
ну и цвета....

 

В прямом смысле, фольксвагеновская. Как и LL-01 и тому подобные марки - бмв-шные. Как и тосол - это марка антифриза, а не какая-то особая смесь.

Например, пресловутый радикул nf аналогичен g-11.

Кстати, цвет с этим мало связан, цвет зависит от красителей, добавленных компанией, и одна и та же компания в один и тот же антифриз частенько льет разные красители для разных потребителей (конвейеров)

 

Пруфлинк вышесказанному: http://www.cool-stream.ru/mify

 

они все на этиленгликоле, а все остальное - присадки

 

G11 или nf, на цвет не смотрите

 

Кастрол нф...
Попробуйте сначала на заглушенной от упора до упора, если не пойдет, придется завести и повторить

 

Castrol Radicool NF

 

Человек может вообще зажигание НЕ включить и маслать рулем до потери пульса-ошибочки не уйдут

 

Причем без ключа в замке))
Пусть к следующему сообщению прикрепляет фотку бицух))
Ps. Вспомнился видос в сети, где чуваки буксировали нормальный субарик на шнурке без ключа в замке, видать поехали по прямой, радостные-халявааа, а на повороте оба на руле повисли и в кувет съехали))

 

Ну вот честно не понимаю зачем ты все сама лезешь решать? Ну не знаешь ты что то - без проблем - есть клубные сервисы - едь туда. Автостарт тот же. Там тебе и расскажут и покажут и сделают.
У меня тоже датчик ОЖ моргал. Приехал масло менять - сказал ребятам - они проверили систему - опресовали. Сказали все огонь и долили своей ОЖ, причем бесплатно.
Зачем кроить 3 копейки за ТО когда можно по незнанию попасть... Я понимаю был бы опыт владения другими авто - а так почитаешь - волосы дыбом..

А про покрутить руль на незаведенной машине - я б посмотрел на это...
Посмотри тему FAQ - просто все прочитай и вопросов у тебя на 90% станет меньше.

 

у меня гирлянда загоралась от балшова влажности в салоне (ковры помыл, тупень) ковры высушил салон проветрил - гирлянда потух. руль от упора до упора не крутил

ЗЫ: тоже ДИЗЕЛЬ

 

У меня один знакомы от большой влажности двигатель поменял, лужа оказалась глубже, чем этот тупень рассчитывал

 

Руль крутить надо если одна ошибка горит вроде - 4х4. Аккумулятор "сдох" во время попытки завести? Если да, то ошибки сбросятся только компом.
У нас тут дня 3 морозы -26-28 были, пытался завести - совсем высадил аккум. Прикурил, завелся - такие же ошибки горели. Сбросил ошибки, и больше не появлялись.

 

Если ошибки не убираются - едем на диагностику и готовимся менять датчик угла поворота/сервопривод/шестерня...

Покрути руль - полюбому поможет, сам недавно сажал и менял аккум.

 

Сервопривод ремонтируется. Меняется шестерня и датчик холла.